如圖所示，虛線所示的區(qū)域內(nèi)，有方向垂直于畫面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，從邊緣A處有一束速度各不相同的質(zhì)子沿半徑方向射入磁場(chǎng)，這些質(zhì)子在磁場(chǎng)區(qū)運(yùn)動(dòng)過程中，錯(cuò)誤的是（　　）

如圖所示，帶箭頭的直線是正點(diǎn)電荷周圍的一條電場(chǎng)線，A、B兩點(diǎn)處的電場(chǎng)強(qiáng)度分別為E₁、E₂，A、B兩點(diǎn)的電勢(shì)φ_A、φ_B，下列說法正確的是：（　�。�

自從2011年5月1日“酒駕新規(guī)”推行后，“醉駕入刑”深入人心．交通警察檢測(cè)酒駕的最簡(jiǎn)單的方法就是用酒精測(cè)試儀．酒精測(cè)試儀的工作原理如圖所示，其中P是半導(dǎo)體型酒精氣體傳感器，該傳感器電阻r′與酒精氣體的濃度C成反比，R₀為定值電阻．下列關(guān)于電壓表的示數(shù)（U）與酒精氣體的濃度（C）之間關(guān)系的圖象，其中正確的是（　�。�

關(guān)于運(yùn)動(dòng)電荷和磁場(chǎng)的說法中，正確的是（　�。�

以下物理量中，是矢量的是（　�。�

（1）如圖甲所示，在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的主要步驟是：將橡皮筋的一端固定在木板上的A點(diǎn)，另一端拴上兩根繩套，每根繩套分別連著一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)．第一次沿著兩個(gè)方向拉彈簧測(cè)力計(jì)，將橡皮筋的活動(dòng)端拉到某一位置，將該位置標(biāo)記為O點(diǎn)，讀取此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)，分別記錄為F1、F2，并用筆在兩繩的拉力方向上分別標(biāo)記a、b兩點(diǎn)，分別將其與O點(diǎn)連接，表示兩力的方向．第二次用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)將橡皮筋的活動(dòng)端仍拉至O點(diǎn)，記錄其拉力F的大小并用上述方法記錄其方向．

①兩次用彈簧測(cè)力計(jì)將橡皮筋的活動(dòng) 端都要拉至O點(diǎn)，這樣做的目的是
②圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果作出的力的圖示，其中是F1和F2合力的實(shí)際測(cè)量值．（填F或F'）
③這位同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中確定分力方向時(shí)，圖甲所示的a點(diǎn)標(biāo)記得不妥，其原因是
（2）在”驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律”的實(shí)驗(yàn)中，以下做法錯(cuò)誤的是．
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將小盤用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源
D．求小車運(yùn)動(dòng)的加速度時(shí)，可用天平測(cè)出小盤的質(zhì)量m′以及小車質(zhì)量M，直接用公式a=

m′

M

g求出
（3）某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)探究加速度a與物體所受合力F及質(zhì)量m關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，圖（a）為實(shí)驗(yàn)裝置簡(jiǎn)圖．（交流電的頻率為50Hz，打點(diǎn)時(shí)間間隔為0.02秒）
①圖（b）為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為m/s2．（保留二位有效數(shù)字）
②保持砂和砂桶質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量m，分別得到小車加速度a與質(zhì)量m及對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，如何利用這些數(shù)據(jù)才能比較直觀地確定小車加速度a與質(zhì)量m之間的關(guān)系呢？
 
③保持小車質(zhì)量不變，改變砂和砂桶質(zhì)量，甲、乙兩位同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分別作出了加速度a隨合力F的變化圖線如圖（c）、（d）所示．圖（c）中的圖線上部出現(xiàn)了彎曲偏離了原來(lái)的直線，其主要原因是．圖（d）中的圖線不通過原點(diǎn)，其主要原因是．

如圖所示，在方向豎直向上、磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，有兩條相互平行且相距L的光滑金屬導(dǎo)軌P₁P₂P₃-Q₁Q₂Q₃，兩導(dǎo)軌間用阻值為R的電阻連接，導(dǎo)軌P₂P₃、Q₂Q₃在同一水平面上，P₂Q₂⊥P₂P₃，傾斜導(dǎo)軌和水平導(dǎo)軌均用相切的一小段光滑圓弧連接，其長(zhǎng)度可以略去不計(jì)．在傾角為 θ的斜導(dǎo)軌P₁P₂-Q₁Q₂上放置一根質(zhì)量為m的細(xì)金屬桿AB，桿AB始終垂直于導(dǎo)軌并與導(dǎo)軌保持良好接觸．現(xiàn)用沿P₁P₂方向的拉力F施加于桿AB，使桿AB在高h(yuǎn)處由靜止開始向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)桿AB運(yùn)動(dòng)到P₂Q₂處時(shí)撤去拉力，最終在CD處停下，測(cè)得CD與P₂Q₂之間的距離為s．不計(jì)導(dǎo)軌和桿AB的電阻，不計(jì)空氣阻力．求：
（1）桿AB下滑的過程中通過電阻R的電荷量q；
（2）桿AB運(yùn)動(dòng)到P₂Q₂處時(shí)的速度大小υ
（3）回路中的最大感應(yīng)電流I_m和桿AB在斜導(dǎo)軌上的加速度大小a．

如圖所示，光滑水平面MN的左端M處有一彈射裝置P，右端N處與水平傳送帶恰平齊接觸，傳送帶水平部分長(zhǎng)度L=8m，沿逆時(shí)針方向以恒定速度υ=6m/s 勻速轉(zhuǎn)動(dòng)．放在水平面上的兩相同小物塊A、B間有一被壓縮的輕質(zhì)彈簧，彈性勢(shì)能E_p=16J，彈簧與A相連接，與B不連接，A、B與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2．物塊質(zhì)量m_A=m_B=1kg．現(xiàn)將A、B由靜止開始釋放，彈簧彈開，在B離開彈簧時(shí)，A未與P碰撞，B未滑上傳送帶．g取10m/s²．求：
（1）B滑上傳送帶后，向右運(yùn)動(dòng)的最遠(yuǎn)處（從地面上看）與N點(diǎn)間的距離s_m；
（2）B從滑上傳送帶到返回到N端的時(shí)間t；
（3）B回到水平面MN上后壓縮被彈射裝置P彈回的A上的彈簧，B與彈簧分離時(shí)，A、B互換速度，然后B再滑上傳送帶．則P必須給A做多少功才能使B從Q端滑出．

汽車在高速公路上行駛的最高速度規(guī)定不超過120km/h，發(fā)生故障時(shí)，警告標(biāo)志應(yīng)標(biāo)明在故障車來(lái)車方向150m以外．某校研究性學(xué)習(xí)小組根據(jù)調(diào)查收集得到下面的資料，想通過探究性學(xué)習(xí)來(lái)說明“發(fā)生故障時(shí)警告標(biāo)志應(yīng)標(biāo)明在故障車來(lái)車方向150m以外”的理論依據(jù)是否科學(xué)，假如你是小組成員之一，請(qǐng)你分析說明．（g取l0m/s²）
資料一：駕駛員的反應(yīng)時(shí)間（從發(fā)現(xiàn)情況，經(jīng)操縱剎車到車開始減速所經(jīng)歷的時(shí)間）：0.3s～0.6s之間
資料二：各種路面與輪胎之間的動(dòng)摩擦因數(shù)：

路面	動(dòng)摩擦因數(shù)
干瀝青與混凝土路面	0.7～0.8
干碎石路面	0.6～0.7
濕瀝青與混凝土路面	0.4～0.5

在做“用油膜法估測(cè)分子的大小”實(shí)驗(yàn)中，油酸酒精溶液的濃度為每10⁴mL溶液中有純油酸6mL，每1mL上述溶液中有液滴50滴，把一滴該溶液滴入盛水的淺盤里，待均勻撒有痱子粉的水面穩(wěn)定后，將玻璃板放在淺盤上，在板上描出油膜的輪廓，隨后把板放在坐標(biāo)紙上，其形狀如圖所示．已知坐標(biāo)紙中每個(gè)正方形小方格的邊長(zhǎng)均為20mm．則油酸膜的面積約為m²，估測(cè)出油酸分子的直徑為m．（結(jié)果保留一個(gè)有效數(shù)字）