今年2月22日，上海東海大橋風(fēng)力發(fā)電示范工程第32、33標(biāo)號(hào)的風(fēng)機(jī)在拖輪拖帶下由海事局巡邏艇護(hù)航，歷時(shí)6h近60km的海上“行走”，安全抵達(dá)海上風(fēng)電場(chǎng)施工吊裝現(xiàn)場(chǎng)，如圖所示．風(fēng)電是利用風(fēng)能使風(fēng)機(jī)的葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電裝置發(fā)電的．風(fēng)電場(chǎng)共有34臺(tái)發(fā)電風(fēng)機(jī)，總裝機(jī)容量（總發(fā)電功率）為10.2×10⁴kw．試解答以下問題：
（1）假設(shè)風(fēng)機(jī)被拖輪勻速拖動(dòng)，拖輪的輸出功率為4×10⁴w，則 風(fēng)機(jī)組被拖運(yùn)時(shí)受到的阻力約多大？
（2）如果風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能的效率為0.5，按年發(fā)電估算風(fēng)能利用的時(shí)間為2000h，則每臺(tái)風(fēng)機(jī)每年利用的自然界風(fēng)能為多少？
（3）風(fēng)力發(fā)電有效推進(jìn)低碳排放，按年發(fā)電耗煤估算，每臺(tái)風(fēng)機(jī)每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤1.8×10³噸，問發(fā)電煤耗（煤質(zhì)量/千瓦時(shí)）為多大？

如圖所示，一質(zhì)量為m的滑塊以大小為v₀的速度經(jīng)過水平直軌道上的a點(diǎn)滑行距離為s后開始沿豎直平面的半圓形軌道運(yùn)動(dòng)，滑塊與水平直軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，水平直軌道與半圓形軌道相切連接，半圓形軌道半徑為R，滑塊到達(dá)半圓形軌道最高點(diǎn)b時(shí)恰好不受壓力．試求：
（1）滑塊剛進(jìn)入和剛離開半圓形軌道時(shí)的速度；
（2）滑塊落回到水平直軌道時(shí)離a點(diǎn)的距離．

運(yùn)用玻意耳定律可以測(cè)量小晶體的密度，實(shí)驗(yàn)步驟如下：
Ⅰ．取適量小晶體，用天平測(cè)出其質(zhì)量，然后將小晶體裝入注射器內(nèi)；
Ⅱ．緩慢推動(dòng)活塞至某一位置，記錄活塞所在位置的容積刻度V₁，通過壓強(qiáng)傳感器、數(shù)據(jù)采集器從計(jì)算機(jī)上讀取此時(shí)氣體的壓強(qiáng)P₁；
Ⅲ．重復(fù)步驟Ⅱ，記錄活塞在另一位置的容積刻度V₂和讀取相應(yīng)的氣體的壓強(qiáng)P₂；
Ⅳ．處理記錄的數(shù)據(jù)，算出小晶體的密度．

測(cè)量 次數(shù) 物理量	1	2	3	4
P/105Pa	0.77	1.00	1.33	1.82
V/10-5m3	1.20	1.00	0.85	0.65

（1）為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，現(xiàn)采用作直線圖線的方法來處理表格中的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)．按此要求，右邊方格圖的縱坐標(biāo)應(yīng)標(biāo)明的物理量是，橫坐標(biāo)則應(yīng)標(biāo)明，根據(jù)表格數(shù)據(jù)在方格圖2中畫出相應(yīng)圖線；
（2）如果圖線的斜率用k表示，則注射器內(nèi)小晶體的體積v₀與容積刻度V、氣體的壓強(qiáng)P 的關(guān)系表達(dá)式為：v₀=；
（3）實(shí)驗(yàn)測(cè)得這些小晶體的質(zhì)量為6.48×10^-3kg，則小晶體的密度大小為kg/m³．

圖是某實(shí)驗(yàn)小組在研究磁通量變化時(shí)感應(yīng)電流方向?qū)嶒?yàn)中的部分操作示意圖，圖甲所示是電流通過靈敏檢流計(jì)時(shí)指針的偏轉(zhuǎn)情況，圖乙是磁鐵從線圈中抽出時(shí)靈敏檢流計(jì)指針的偏轉(zhuǎn)情況．
（1）（單選）圖甲電路中串聯(lián)定值電阻R主要是為了
A．減小電路兩端的電壓，保護(hù)電源
B．增大電路兩端的電壓，保護(hù)電源
C．減小電路中的電流，保護(hù)靈敏檢流計(jì)
D．減小電路中的電流，便于觀察靈敏檢流計(jì)的讀數(shù)
（2）實(shí)驗(yàn)操作如圖乙所示，當(dāng)磁鐵向上抽出時(shí)，檢流計(jì)中指針是偏（填“左”或“右”）；繼續(xù)操作如圖丙所示，判斷此時(shí)條形磁鐵的運(yùn)動(dòng)是線圈（填“插入”或“抽出”）．
（3）通過完整實(shí)驗(yàn)，最后歸納總結(jié)出關(guān)于感應(yīng)電流方向的結(jié)論是：．

英國(guó)物理學(xué)家托馬斯?楊第一次在實(shí)驗(yàn)室用圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置觀察到光的干涉現(xiàn)象．圖中M為光源，N是有一個(gè)小孔的屏，O是有兩個(gè)非�？拷�大小相同的小孔屏，兩小孔與N上小孔的距離相同；P為像屏．

（1）該實(shí)驗(yàn)設(shè)置O屏的目的是；
（2）呈現(xiàn)在P屏上的光的干涉圖樣應(yīng)該是圖2中的（填“甲”或“乙”）

如圖甲所示，一邊長(zhǎng)為l的正方形金屬線框位于光滑水平面上，線框的右邊緊貼著豎直向下的有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域的邊界，磁場(chǎng)磁感應(yīng)強(qiáng)度為B．從t=0時(shí)刻開始，線框在一水平向右的拉力F作用下從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在t₀時(shí)刻穿出磁場(chǎng)．圖乙為拉力F隨時(shí)間變化的圖象，圖象中的F₀、t₀均為已知量．則t=

1

2

t₀時(shí)刻線框中電流I=；t=

4

5

t₀時(shí)刻線框的發(fā)熱功率P_熱=．

如圖所示的裝置可以測(cè)量小車在水平路面上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度．該裝置是在車箱前、后壁各安裝一個(gè)壓力傳感器a和b，中間用兩根相同的輕質(zhì)彈簧壓著一個(gè)質(zhì)量為2.0kg的滑塊，滑塊可無摩擦滑動(dòng)．小車靜止時(shí)，傳感器a、b的讀數(shù)均為10N．若當(dāng)傳感器b的讀數(shù)為8N時(shí)，小車運(yùn)動(dòng)加速度的方向是（填“向左”或“向右”），加速度大小為m/s²．

一電梯啟動(dòng)時(shí)勻加速上升，加速度為1.2m/s²，制動(dòng)后勻減速上升，加速度為-1m/s²，電梯上升的最大速度為6m/s，則電梯啟動(dòng)后加速的時(shí)間不超過s；電梯到達(dá)51m頂層的最短時(shí)間為 s．

如圖所示，一粗細(xì)均勻的U型玻璃管開口向上豎直放置，左、右兩管都封有一定質(zhì)量的理想氣體A、B，水銀面a、b間的高度差h₁，水銀柱cd的長(zhǎng)度為h₂=h₁，a面與c面恰處于同一高度．現(xiàn)向右管開口端注入少量水銀達(dá)到重新平衡，則（　�。�

波源S在t=0時(shí)刻從平衡位置開始向上運(yùn)動(dòng)，形成向左右兩側(cè)傳播的簡(jiǎn)諧橫波．S、a、b、c、d、e和a′、b′、c′是沿波傳播方向上的間距為1m的9個(gè)質(zhì)點(diǎn)，t=0時(shí)刻均靜止于平衡位置，如圖所示．當(dāng) t=0.1s 時(shí)質(zhì)點(diǎn)S 第一次到達(dá)最高點(diǎn)，當(dāng) t=0.4s 時(shí)質(zhì)點(diǎn)d開始起振，則（　�。�