在“研究平拋運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，得到物體運(yùn)動(dòng)的部分軌跡如圖所示，a、b、c三點(diǎn)在運(yùn)動(dòng)軌跡上（圖中已標(biāo)出），則拋出時(shí)小球的初速度為，小球運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)的速度方向與豎直方向夾角為．（取g=10m/s²）

有一種20分度的游標(biāo)卡尺，它的20個(gè)分度的長(zhǎng)度為39mm，它的每一分度長(zhǎng)為1.95mm，它的精度仍為0.05mm，而且分度長(zhǎng)度變大后讀數(shù)會(huì)更方便．某次測(cè)量過程中游標(biāo)的位置如圖所示（圖中主尺上標(biāo)稱的數(shù)字單位為cm），則測(cè)量值為mm．

如圖所示，水平輕線NP與斜拉輕線OP把質(zhì)量為m的小球維持在位置P，OP與豎直方向的夾角為θ，這時(shí)OP中的拉力大小為F₁，小球受到的合力大小為F₂．若將水平輕線NP輕輕剪斷，當(dāng)小球擺動(dòng)到位置Q時(shí)，OQ與豎直方向的夾角也為θ，斜線中的拉力大小為F₃，小球受到的合力大小為F₄，則下列關(guān)系正確的為（　�。�

如圖，一個(gè)長(zhǎng)木板放在水平地面上，在恒力F作用下，向左做加速度為a的勻加速運(yùn)動(dòng)，與木板A相連的水平輕質(zhì)彈簧秤的示數(shù)始終為T．下列說法正確的是（　�。�

如圖所示，在雙人花樣滑冰運(yùn)動(dòng)中，有時(shí)會(huì)看到被男運(yùn)動(dòng)員拉著的女運(yùn)動(dòng)員離開地面在空中做圓錐擺運(yùn)動(dòng)的精彩場(chǎng)面，目測(cè)體重為G的女運(yùn)動(dòng)員做圓錐擺運(yùn)動(dòng)時(shí)和水平冰面的夾角約為30°，重力加速度為g，估算該女運(yùn)動(dòng)員（　�。�

質(zhì)量為2kg的物體放在光滑水平面上，受到與水平方向成30°角的斜向上的拉力F=3N的作用，經(jīng)過10s（取g=10m/s²）（　　）

有一條捕魚小船�？吭诤�邊碼頭，小船又窄又長(zhǎng)（估計(jì)一噸左右）．一位同學(xué)想用一個(gè)卷尺粗略測(cè)定它的質(zhì)量．他進(jìn)行了如下操作：首先將船平行碼頭自由停泊，輕輕從船尾上船，走到船頭后停下來，而后輕輕下船．用卷尺測(cè)出船后退的距離為d，然后用卷尺測(cè)出船長(zhǎng)L，已知他自身的質(zhì)量為m，則漁船的質(zhì)量（　�。�

質(zhì)量為m的物體，只受力F作用沿直線運(yùn)動(dòng)．物體受到的沖量I、位移s、速度v和加速度a隨時(shí)間變化的圖象，其中不可能的是（　�。�

汽車以20m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng)，剎車后加速度大小為5m/s²，那么剎車后2s內(nèi)和剎車后5s內(nèi)汽車的位移大小之比為（　�。�

（多選）用位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器和計(jì)算機(jī)等器材測(cè)量運(yùn)動(dòng)物體的加速度，如圖所示為該實(shí)驗(yàn)得到的圖象．下列說法正確的是

（A）使用位移傳感器實(shí)驗(yàn)操作時(shí)比較方便，可直接用s-t圖處理數(shù)據(jù)
（B）位移傳感器測(cè)得一系列數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)采集器和計(jì)算機(jī)可轉(zhuǎn)化為v-t圖
（C）可在計(jì)算機(jī)軟件界面得到加速度隨時(shí)間變化的圖象
（D）能采集到整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程的數(shù)據(jù)，可以通過圖象分析物體速度的變化情況．