如圖所示，固定斜面傾角為45°，O為定滑輪，P為一物塊，若不計物塊與斜面間的摩擦及滑輪的摩擦，人拉動E處的繩端，使物體沿斜面緩慢上移，這過程中，拉力F的大小變化情況是                                （    ）
       A．逐漸變大            B．逐漸變小
       C．先變小后變大     D．先變大后變小

如圖所示，物體P放在Q之上，Q在光滑水平面上。彈簧秤Ⅰ，其左端與物體P相連，右端與墻相連；彈簧秤Ⅱ右端與Q相連，左端用手水平拉著。當(dāng)P最終靜止不動時，Ⅰ的示數(shù)為2N時，Ⅱ的示數(shù)為3N，則                                             （    ）
       A．P、Q間一定存在一對靜摩擦力
       B．P受摩擦力為2N，Q受摩擦力為3N
       C．P、Q受摩擦力大小均為2N
       D．P、Q受摩擦力大小均為3N

有一勁度系數(shù)為k₂的輕彈簧豎直固定在桌面上，上面連一質(zhì)量為m的小物塊，另一勁度系數(shù)為k₁的輕彈簧豎直固定在物塊上，開始時彈簧k₁處于原長，現(xiàn)將彈簧k₁的上端A緩慢地豎直向上提高，當(dāng)提到k₂的彈力大小為時，則A點上升的高度為（    ）
       A．                 B．
       C．     D．

用力的合成驗證《力的平行四邊形定則》實驗中，某實驗小組得出如圖所示的圖（Ｆ與AO共線），其中A為固定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與細(xì)繩套的結(jié)點，圖中        （用F或F′表示）是只用一個彈簧秤拉時的拉力；            （用F或F′表示）是用平行四邊形定則作出的拉力，在實驗中，兩拉力方向的夾角是銳角。如果彈簧秤的彈簧與外殼發(fā)生了摩擦，（但所描寫出的細(xì)繩拉力方向較準(zhǔn)確），則用平行四邊形定則作出的F₁與F₂的合力與真實值相比較，大小偏                   。

在兩個共占力合成的實驗中，如圖所示，用M、N兩個測力計拉橡皮條的結(jié)點P，使其位于E處，此時。然后保持M的讀數(shù)不變，當(dāng)角由圖中所示的值減小時，要使結(jié)點仍在E處，可采用的辦法是         （    ）
       A．增大N的讀數(shù)，減少角                  B．減小N的讀數(shù)，減小角
       C．減小N的讀數(shù)，增大角                  D．增大N的讀數(shù)，增大角

如圖，兩相同的光滑球分別用等長的繩長懸于同一點。此兩球同時支撐著一個等重、等大的光滑球而處于平衡狀態(tài)。求圖中（懸線與豎直線的夾角）與（球心連線與豎直線的夾角）的關(guān)系。（細(xì)線及其延長線均過球心）

如圖所示，三根輕繩的一端分別系住質(zhì)量為m₁、m₂、m₃的物體，它們的另一端分別通過光滑定滑輪系于o點，整個裝置處于平衡狀態(tài)時，oa與豎直方向成30°角，ob處于水平狀態(tài)，則                                 （    ）
       A．m₁: m₂ : m₃=1:2:3
       B．m₁: m₂ : m₃=3:4:5
       C．m₁: m₂ : m₃=
       D．m₁: m₂ : m₃=:2:1

兩個相同的小球A和B，質(zhì)量均為m，用長度相同的兩根細(xì)線（不考慮繩的質(zhì)量及繩長的變化），把A、B兩球懸掛在水平天花板上的同一點O，并用長度相同的細(xì)線連接A、B兩小球，然后，用一水平向右的力F作用在小球A上，當(dāng)兩球靜止時，三根細(xì)線均處于直線狀態(tài)，且OB細(xì)線恰好處于豎直方向，如圖所示，如果不考慮小球的大小，則力F多大？

如圖所示，物體A質(zhì)量m=2kg，用兩根輕繩B、C連接于豎直墻上。在物體A上加一力F，若圖中夾角θ=60°，要使兩繩都能繃直，即物體A在如圖所示位置保持平衡，求力F的大小應(yīng)滿足的條件。（取g=10m/s²）

汽車上坡時，司機(jī)一般都將變速檔換到低速檔位上，這樣做主要是為了（   ）
       A、節(jié)省燃料                                           B、使汽車獲得較大的功率
       C、使汽車獲得較大的牽引力                   D、避免因車速過大而發(fā)生危險