鐵道上每根鋼軌長12m，若車廂的固有振動周期為0.6s，當(dāng)車廂以            m/s的速度運(yùn)動時(shí)，車廂振動得最厲害.

下列現(xiàn)象中，利用共振現(xiàn)象的是            ，防止共振產(chǎn)生危害現(xiàn)象的是            .(填序號)
①秋千越蕩越高；
②火車過橋時(shí)要慢開；
③喇叭常放在音箱內(nèi)；
④建廠房時(shí)要考慮廠房的固有頻率與機(jī)器的固有頻率的差別.

用彈簧支起的篩子上裝有一個(gè)偏心輪，它轉(zhuǎn)動一周給篩子一個(gè)驅(qū)動力，這就組成了一個(gè)共振篩.篩子做自由振動時(shí)，完成10次全振動用15s時(shí)間，在某電壓下電動偏心輪轉(zhuǎn)速36r/min.已知降低或升高電壓可以使偏心輪轉(zhuǎn)速降低或提高，增、減篩子質(zhì)量可減小、增大篩子的固有頻率.那么，要使篩子的振幅增大，可行方法是(    )
A.提高輸入電壓                  B.降低輸入電壓
C.增加篩子質(zhì)量                  D.減小篩子質(zhì)量

正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，當(dāng)其飛輪轉(zhuǎn)得很快時(shí)，機(jī)器的振動并不強(qiáng)烈.切斷電源，飛輪轉(zhuǎn)動逐漸慢下來，到某一時(shí)刻t，機(jī)器反而會發(fā)生強(qiáng)烈的振動.此后飛輪轉(zhuǎn)速繼續(xù)變慢，機(jī)器的振動也隨之減弱，這種現(xiàn)象說明(    )
A.在時(shí)刻t飛輪的慣性最大
B.在時(shí)刻t飛輪的轉(zhuǎn)動頻率最大
C.在時(shí)刻t飛輪的轉(zhuǎn)動頻率與機(jī)身的固有頻率相等，發(fā)生共振
D.純屬偶然現(xiàn)象，并無規(guī)律

火車在鐵軌上行駛時(shí)，由于在鐵軌接頭處受到撞擊而上下振動.如防震彈簧每受10⁴N的力將被壓縮20mm，而每個(gè)彈簧的實(shí)際負(fù)荷為5.0×10³kg.問車速多大時(shí)，彈簧壓縮得最強(qiáng)烈?(設(shè)鐵軌長為12.5m,g=10m/s²)

如下圖所示，A球振動后，通過水平細(xì)繩迫使B、C振動.下列說法中正確的是(    )

A.只有A、C的振動周期相等
B.A的振幅比B的振幅小
C.C的振幅比B的振幅大
D.A、B、C的振動周期相等

A.B兩個(gè)彈簧振子，A的固有頻率為f，B的固有頻率為4f，若它們均在頻率為3f的驅(qū)動力作用下作受迫振動，則(    )
A.振子A的振幅較大，振動頻率為3f
B.振子B的振幅較大，振動頻率為3f
C.振子A的振幅較大，振動頻率為f
D.振子B的振幅較大，振動頻率為f

如下圖所示的裝置，在轉(zhuǎn)動手柄A的轉(zhuǎn)速由零逐漸增大的過程中，小球B的振幅將(    )

A.不斷增大                          B.先增大，后不變
C.先增大，后減小                    D.先減小，后增大

鐵路上每根鐵軌長12m，若支持車廂的彈簧固有周期為0.6s，則列車車廂振動最厲害所對應(yīng)的速度是(    )
A.20m/s         B.5m/s              C.6m/s              D.12m/s

物體在        外力作用下所做的振動叫受迫振動；受迫振動的頻率總是與驅(qū)動力的頻率        ，且與物體的固有頻率無關(guān).