關(guān)于熱現(xiàn)象的敘述中正確的是（    ）
A．溫度越高，布朗運(yùn)動(dòng)越劇烈，所以布朗運(yùn)動(dòng)就叫熱運(yùn)動(dòng)
B．物體的內(nèi)能增加，一定吸收熱量
C．凡是不違背能量守恒定律的實(shí)驗(yàn)構(gòu)想，都是能夠?qū)崿F(xiàn)的
D．一定質(zhì)量的氣體的壓強(qiáng)減少，其分子的平均動(dòng)能可能增大

如圖所示，AB是某電場(chǎng)中的一條電場(chǎng)線，在A點(diǎn)放一靜止自由的負(fù)電荷，它將沿直線由A點(diǎn)向B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，下列判斷正確的是（    ）
A．A點(diǎn)電勢(shì)高于B點(diǎn)電勢(shì)
B．此負(fù)電荷在A點(diǎn)的電勢(shì)能低于B點(diǎn)電勢(shì)能
C．電場(chǎng)線由B指向A，該電荷作加速運(yùn)動(dòng)，加速度越來越小
D．電場(chǎng)線由B指向A，該電荷作加速運(yùn)動(dòng)，其加速度大小的變化由題設(shè)條件不能確定

在圓軌道上運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量為m的人造地球衛(wèi)星，它到地面的距離等于地球半徑R，地面上的重力加速度為g，則（    ）
A．衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的速度為                      B．衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的周期為
C．衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的加速度為                     D．衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能為

如圖所示，在O點(diǎn)處放置一個(gè)正電荷。在過O點(diǎn)的豎直平面內(nèi)的A點(diǎn)，自由釋放一個(gè)帶正電的小球，小球的質(zhì)量為m、電荷量為q。小球落下的軌跡如圖中虛線所示，它與以O(shè)為圓心、R為半徑的圓（圖中實(shí)線表示）相交于B、C兩點(diǎn)，O、C在同一水平線上，  ∠BOC=30°，A距離OC的豎直高度為h。若小球通過B點(diǎn)的速度為v，則下列說法中正確的是                                                                   
A．小球通過C點(diǎn)的速度大小是
B．小球通過C點(diǎn)的速度大小是
C．小球由A到C電場(chǎng)力做功是      
D．小球由A到C機(jī)械能的損失是

在高緯度地區(qū)的高空大氣稀薄，常出現(xiàn)五顏六色的弧狀、帶狀或幕狀的極其美麗壯觀的發(fā)光現(xiàn)象，這就是我們常說的“極光”�！皹O光”是由太陽發(fā)射的高速帶電粒子受地磁場(chǎng)的影響，進(jìn)入兩極附近時(shí)，撞擊并激發(fā)高空中的空氣分子和原子引起的。假設(shè)我們?cè)诒睒O地區(qū)忽然發(fā)現(xiàn)正上方的高空出現(xiàn)了射向地球的、沿順時(shí)針方向生成的紫色弧狀極光（顯示帶電粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡）。則關(guān)于引起這一現(xiàn)象的高速粒子的電性及弧狀極光的彎曲程度的說法中，正確的是
A．高速粒子帶正電          
B．高速粒子帶負(fù)電
C．軌跡半徑逐漸減小        
D．軌跡半徑逐漸增大

若圖甲中游標(biāo)卡尺的游標(biāo)上共有50個(gè)小格，則其讀數(shù)為            m；
       圖乙中螺旋測(cè)微器的讀數(shù)為             mm。

實(shí)驗(yàn)室里有外形十分相似的發(fā)光二極管和電容器各一只，它們的性能均正常。
1）現(xiàn)在用多用電表的歐姆擋，分別測(cè)量它們的正反向電阻。測(cè)量結(jié)果如下：測(cè)甲元件時(shí)，R_正= 0.5kΩ， R_反=100kΩ；測(cè)乙元件時(shí)，開始時(shí)指針偏轉(zhuǎn)到0.5kΩ，接著讀數(shù)逐漸增加，最后停在“∞”上。則甲、乙二個(gè)元件分別是       、         。
2）若想測(cè)量上述發(fā)光二極管的發(fā)光效率，某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)：將一個(gè)標(biāo)有“0.5V 1W”的發(fā)光二極管接入電路，使之正常發(fā)光，在發(fā)光二極管的同一水平面、正對(duì)光線方向放一個(gè)光強(qiáng)探頭，以測(cè)定與光源間距為d時(shí)相應(yīng)的光強(qiáng)值I（單位面積上光的照射功率）。實(shí)驗(yàn)測(cè)得數(shù)據(jù)如下表，并用一數(shù)字圖象處理器將表內(nèi)數(shù)據(jù)分別在I-d、I-d^-1、I-d^-2坐標(biāo)平面內(nèi)標(biāo)得如下數(shù)據(jù)點(diǎn)，如圖乙所示。

d/×10-2m	2.50	3.50	4.50	5.50	6.50	7.50	8.50	9.50
I/W?m-2	32.00	16.33	9.97	6.61	4.73	3.56	2.77	2.22

①根據(jù)圖中三個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)圖，可以將I與d之間的數(shù)學(xué)關(guān)系式寫為             ，其中的常量為            。
②若把發(fā)光二極管看成點(diǎn)光源，在與點(diǎn)光源等距離的各點(diǎn)，可以認(rèn)為光源向各個(gè)方向發(fā)出的光強(qiáng)大小幾乎相等。此時(shí)，我們可以建立一個(gè)點(diǎn)光源散射光的模型，從而求出光源的發(fā)光功率P₀、光強(qiáng)I及相應(yīng)的與光源距離d之間的關(guān)系式：P₀=             。
③根據(jù)以上條件和有關(guān)數(shù)據(jù)，可以算出這個(gè)發(fā)光二極管的電――光轉(zhuǎn)換效率約為
η=        。（不考慮光傳播過程中的能量損失）

很多國家交通部門為了交通的安全，制定的“死亡加速度”為5000m/s²，行車加速度超過此值將有生命危險(xiǎn)。這個(gè)加速度一般車輛達(dá)不到，只有發(fā)生交通事故時(shí)，車輛碰撞時(shí)間達(dá)到毫秒數(shù)量級(jí)時(shí)才會(huì)產(chǎn)生。假設(shè)有兩輛摩托車在同一條直線上相向而行，并且均在速度大小為v=11m/s時(shí)發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)間（即從碰撞到速度為零的時(shí)間）為t=0.002s，碰后兩車均靜止。求：
（1）撞車過程中車的平均加速度大小
（2）頭部是人體最脆弱的部分。若它的質(zhì)量為m=5kg，最大承受力是22.8kN，則發(fā)生上述碰撞時(shí)人頭部在水平方向受力的平均值F是多大？有無生命危險(xiǎn)？
（3）假設(shè)這兩輛摩托車發(fā)生上述碰撞前是同時(shí)剎車的，經(jīng)測(cè)量剎車前相距s=52m,已知兩輛車與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)均是=0.2，g=10m/s²。兩車剎車前各自的速度大小v₀為多少？

下面說法正確的是
A．溫度高的物體內(nèi)能不一定大，但分子平均動(dòng)能一定大
B．一定質(zhì)量的理想氣體在等溫變化時(shí)，內(nèi)能不變，因而與外界不發(fā)生熱交換
C．布朗運(yùn)動(dòng)是液體分子的運(yùn)動(dòng)，它說明分子在永不停息地做無規(guī)則運(yùn)動(dòng)
D．分子間距離越大分子勢(shì)能越小

如圖所示，一列簡(jiǎn)諧橫波沿x軸負(fù)方向傳播，振幅A=4cm。在t=0時(shí)刻，平衡位置相距5cm的兩質(zhì)點(diǎn)a、b的位移分別是2cm、-2cm，它們的運(yùn)動(dòng)方向都沿y軸的負(fù)方向。則
A．t=0時(shí)刻，a、b兩質(zhì)點(diǎn)的動(dòng)能相同
B．a(chǎn)質(zhì)點(diǎn)速度為零時(shí)，b質(zhì)點(diǎn)速度不為零
C．當(dāng)a質(zhì)點(diǎn)第一次到達(dá)平衡位置時(shí)，b質(zhì)點(diǎn)恰好第一次到達(dá)負(fù)最大位移處
D．a(chǎn)、b兩質(zhì)點(diǎn)的平衡位置間的距離為半波長(zhǎng)的奇數(shù)倍