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伽利略在著名的斜面實驗中,讓小球分別沿傾角不同、阻力很小的斜面從靜止開始滾下;他通過實驗觀察和邏輯推理,得到的正確結論有
A.傾角一定時,小球在斜面上的位移與時間成正比
B.傾角一定時,小球在斜面上的速度與時間成正比
C.斜面長度一定時,小球從頂端滾到底端時的速度與傾角無關
D.斜面長度一定時,小球從頂端滾到底端所需的時間與傾角無關
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關于位移和路程的關系,下列說法正確的是
A.物體沿直線向某一方向運動,通過的路程就是位移
B.物體沿直線向某一方向運動,通過的路程等于位移的大小
C.物體通過的路程不等,位移可能相同
D.物體的位移為零,路程也一定為零
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以下的計時數(shù)據(jù)指時間的是
A.滿洲里開往天津的625次列車于13時35分從滿洲里發(fā)車
B.某人用15s跑完100 m
C.中央電視臺新聞聯(lián)播節(jié)目19時開播
D.1997年7月1日零時中國對香港恢復行使主權
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關于質點,下列說法正確的是
A.質點一定是體積、質量極小的物體
B.計算火車過橋所用時間,火車可當成質點
C.雖然地球體積很大,且在自轉,但研究地球公轉時仍可把地球看作質點
D.計算火車通過路旁電線桿所用時間,電線桿可視為質點
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2005年10月12日,我國“神舟六號”開車入飛船成功發(fā)射。這標志著我國的航天事業(yè)發(fā)展到了很高的水平。為了使飛船順利升空,飛船需要一個加速過程。在加速過程中,宇航員處于超重狀態(tài)。人們把這種狀態(tài)下宇航員對座椅的壓力與靜止在地球表面時所受重力的比值,稱為耐受力值,用k表示。在選拔宇航員時,要求他在此狀態(tài)的耐受力值為4<k<12。假設宇航員費俊龍(或聶海勝)的k值為10。神舟六號變軌后以7.8×103m/s的速度沿圓形軌道環(huán)繞地球運行。已知地球半徑R=6.4×103km,地面重力加速度g=10m/s2,求:
(1)當飛船沿豎直方向加速升空時,費俊龍(或聶海勝)承受了巨大的壓力。在他能夠承受的最大壓力的情況下,飛船的加速度是多大?
(2)求飛船在上述圓形軌道上運行時距地面的高度h。
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如圖所示,半徑為R,內(nèi)徑很小的光滑半圓管道豎直放置,兩個質量均為m的小球A、B以不同的速率進入管內(nèi),A通過最高點C時,對管壁上部的壓力為3mg,B通過最高點C時,對管壁下部的壓力為0.75mg,求A、B兩球落地點間的距離。
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如圖所示,質量為m的擺球A懸掛在車架上,求在上述各種情況下,擺線與豎直方向的夾角a和線中的張力T:
(1)小車沿水平方向做勻速運動。
(2)小車沿水平方向做加速度為a的運動。
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如圖所示,三根輕繩一端分別系住質量為m1,m2,m3的物體,它們的另一端分別通過光滑定滑輪系于O點,整個裝置處于平衡狀態(tài)時,oa與豎直方向成30°角,ob處于水平狀態(tài)。則可知m1 : m2 : m3= 。
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質量為5.0×103kg的汽車由靜止開始沿平直公路行駛,當速度達到一定值后,關閉發(fā)動機滑行。速度圖象如圖所示,則在汽車行駛的整個過程中,發(fā)動機做功為 J,汽車克服摩擦力做功為 J。
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一質量為m的小球,用長為L的輕繩懸掛于O點,小球在水平拉力F的作用下,從平衡位置P點緩慢地移到Q點,如圖所示,則力F所做的功為
A.mgLcosθ B.mgL(1-cosθ) C.FLsinθ D.FLcosθ
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