如圖所示，MN是一固定在水平地面上足夠長的絕緣平板(左側有擋板)，整個空間有平行于平板向右、場強為E=2 N／C的勻強電場，在板上C點的左側有一個垂直于紙面向外、磁感應強度為B=1T的勻強磁場，一個質(zhì)量為m=4×10kg、帶負電的小物塊，帶電量q=10C，從C點由靜止開始向左先做加速運動再做勻速運動。當物體碰到左端擋板后被彈回，若在碰撞瞬間將電場改為豎直向下，大小不變。小物塊返回時在磁場中恰做勻速運動，已知平板MC部分的長度為L=5 m，物塊與平板間的動摩擦因數(shù)為岸，求：

(1)小物塊向左運動過程中克服摩擦力做的功W

(2)小物塊與左端擋板碰撞過程損失的機械能△E

(3)小物塊從與左擋板碰后到最終靜止所用時間

(4)整個過程中由于摩擦產(chǎn)生的熱量Q

如圖所示，足夠長的光滑平行導軌MN、PQ傾斜放置，兩導軌間距離為L=1.0 m，導軌平面與水平面問的夾角為30°，磁感應強度為B的勻強磁場垂直于導軌平面向上，導軌的M、P兩端連接阻值為R=3.0的電阻．金屬棒垂直于導軌放置并用細線通過光滑定滑輪與重物相連，金屬棒的質(zhì)量m=0.20 kg，電阻r=0.50，重物的質(zhì)量M=0.60 kg，如果將金屬棒和重物由靜止釋放，金屬棒沿斜面上滑的距離與時間的關系如下表所示，不計導軌電阻，g=10 m／s²求：

    (1)所加磁場的磁感應強度B為多大?

    (2)電阻R在0.6s內(nèi)產(chǎn)生的熱量為多少?

飛機場上運送行李的裝置為一水平放置的環(huán)形傳送帶，傳送帶的總質(zhì)量為M，其俯視圖如圖所示�，F(xiàn)開啟電動機，傳送帶達穩(wěn)定運行的速度后，將行李依次輕輕放到傳送帶上。若有n件質(zhì)量均為m的行李需通過傳送帶運送給旅客。假設在轉彎處行李與傳送帶無相對滑動，忽略皮帶輪、電動機損失的能量。求從電動機開啟，到運送完行李需要消耗的電能為多少?

固定光滑斜面與地面成一定傾角，一物體在平行斜面向上的拉力作用下向上運動，拉力F和物體速度隨時間的變化規(guī)律如圖所示，取重力加速度g=10m／s²。求物體的質(zhì)量及斜面與地面間的夾角．

如圖所示，有一根內(nèi)部中空的金屬絲，因內(nèi)徑太小，無法直接測量。已知這種材料的電阻率為，現(xiàn)提供以下實驗器材：

A．20等分刻度的游標卡尺

B．螺旋測微器

C．電壓表V(量程20 V，內(nèi)阻約為5k)

D．電流表A₁(量程30mA，內(nèi)阻)

E．電流表A₂(量程50mA，內(nèi)阻r₂大約為40)

F．滑動變阻器R(0～10，額定電流2 A)

G．直流電源E(6 V，內(nèi)阻不計)

H．金屬絲(電阻約為100)

I．電鍵一只，導線若干

請選擇上述器材，設計一個根據(jù)電阻定律，通過測量金屬絲電阻從而精確測量金屬絲內(nèi)徑的實驗方案，并回答下列問題：

(1)用游標卡尺測得該金屬絲的長度如圖甲所示，其示數(shù)L=         cm

      用螺旋測微器測得該金屬絲的外徑如圖乙所示，其示數(shù)D=         mm

(2)在下面方框中畫出測量金屬絲電阻的實驗原理圖，并標明所選器材的字母代號。

(3)根據(jù)所設計的實驗原理圖，將下圖中實物連接成測量電路。

在“測定勻變速直線運動的加速度”的實驗中，用打點計時器記錄紙帶運動的時間。計時器所用電源的頻率為50 Hz，圖為一次實驗得到的一條紙帶，紙帶上每相鄰的兩計數(shù)點間都有四個點未畫出，按時間順序取0、1、2、3、4、5、6七個計數(shù)點，用米尺量出1、2、3、4、5、6點到0點的距離分別為1．40 cm、3．55 cm、6．45 cm、10．15 cm、14．55 cm、19．70 cm。由紙帶數(shù)據(jù)計算可得計數(shù)點4所代表時刻的即時速度大小=      m／s，小車的加速度大小       m／s²。(結果保留三位有效數(shù)字)

如圖所示，在屏MN的上方有磁感應強度為B的勻強磁場，磁場方向垂直紙面向里。P為屏上的一小孔。PC與MN垂直。一群質(zhì)量為m、帶電量為一q的粒子(不計重力)，以相同的速率，從P處沿垂直于磁場的方向射入磁場區(qū)域。粒子入射方向在與磁場B垂直的平面內(nèi)，且散開在與PC夾角為的范圍內(nèi)。則在屏MN上被粒子打中的區(qū)域的長度為

A．           B．            C．     D．

2006年7月1日，世界上海拔最高、線路最長的青藏鐵路全線通車，青藏鐵路安裝的一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號，以確定火車的位置和運動狀態(tài)，其原理是將能產(chǎn)生勻強磁場的磁鐵安裝在火車首節(jié)車廂下面，如圖甲所示(俯視圖)，當它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的線圈時，線圈便產(chǎn)生一個電信號傳輸給控制中心。線圈邊長分別為和，匝數(shù)為，線圈和傳輸線的電阻忽略不計。若火車通過線圈時，控制中心接收到線圈兩端的電壓信號與時間的關系如圖乙所示(、均為直線)，、、、是運動過程的四個時刻，則火車

A．在～時間內(nèi)做勻加速直線運動

    B．在～時間內(nèi)做勻減速直線運動

    C．在～時間內(nèi)加速度大小為

    D．在～時間內(nèi)平均速度的大小為

如圖所示電路中電表都是理想電表。某同學按此電路進行實驗，將變阻器的滑動觸片P移到不同位置，觀察各電表的示數(shù)，記錄下多組數(shù)據(jù)。關于該實驗的下列說法中正確的是

A．通過實驗，能夠測定R₂和R₃的阻值，不能測定R₁的阻值

B．通過實驗，能夠測定電源電動勢E的大小，但不能測定電源內(nèi)阻的值

C．若調(diào)節(jié)滑動變阻器時，電壓表V₂示數(shù)始終為零，其它三個電表讀數(shù)有變化，可能原因是R₁發(fā)生斷路故障

D．若調(diào)節(jié)滑動變阻器時各電表示數(shù)均不變，可能原因是R₂發(fā)生斷路故障

如圖所示，實線表示未標明方向的由點電荷產(chǎn)生電場的電場線，虛線是某一帶電粒子通過該電場區(qū)域時的運動軌跡，、b是軌跡上的兩點，若帶電粒子在運動中只受電場力作用，根據(jù)此圖能做出正確判斷的是

A．帶電粒子所帶電荷的正、負

B．帶電粒子在、b兩點的受力何處較大

C．帶電粒子在、b兩點的速度何處較大

D．帶電粒子在、b兩點的電勢能何處較大