（08年石景山區(qū)一模）鐵路上使用―種電磁裝置向控制中心傳輸信號(hào)以確定火車的位置和速度，被安放在火車首節(jié)車廂下面的磁鐵能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場(chǎng)，如圖所示（俯視圖）。當(dāng)它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的線圈時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生一電信號(hào)，被控制中心接收。當(dāng)火車以恒定速度通過線圈時(shí)，表示線圈兩端的電壓U_ab隨時(shí)間變化關(guān)系的圖像是

（8分）為了安全，在公路上行駛的汽車之間應(yīng)保持必要的安全距離。我國(guó)公安部門規(guī)定：高速公路上行駛汽車的安全距離為200m，汽車行駛的最高速度為120km/h，取g=10m/s2，請(qǐng)你根據(jù)下面提供的資料，說明計(jì)算安全距離為200m的依據(jù)。

    資料一：駕駛員的反應(yīng)時(shí)間：03~0.6s之間。

    資料二：各種路面與輪胎之間的動(dòng)摩擦因數(shù)

在地質(zhì)、地震、勘探、氣象和地球物理等領(lǐng)域的研究中，需要精確的重力加速度g值，g值可由實(shí)驗(yàn)精確測(cè)定。近年來測(cè)g值的一種方法叫“對(duì)稱自由下落法”，它是將測(cè)g歸于測(cè)長(zhǎng)度和時(shí)間，以穩(wěn)定的氦氖激光的波長(zhǎng)為長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)，用光學(xué)干涉的方法測(cè)距離，以銣原子鐘或其他手段測(cè)時(shí)間，能將g值測(cè)得很準(zhǔn)，具體做法是：將真空長(zhǎng)直管沿豎直方向放置，自其中O點(diǎn)豎直向上拋出小球，小球又落至原處O點(diǎn)的時(shí)間為T₂，在小球運(yùn)動(dòng)過程中經(jīng)過比O點(diǎn)高H的P點(diǎn)，小球離開P點(diǎn)至又回到P點(diǎn)所用的時(shí)間為T₁，測(cè)得T₁、T₂和H，可求得g等于：

A．           B．           C．         D．

如圖所示，質(zhì)量相等的 a、b兩物體，從斜面上的同一位置 A 由靜止下滑，經(jīng) B 點(diǎn)在水平面上滑行一段距離后停下。不計(jì)經(jīng)過 B 點(diǎn)時(shí)的能量損失，用傳感器采集到它們的速度―時(shí)間圖象，下列說法正確的是：

A．a 在斜面上滑行的加速度比 b 的大

B．a 在水平面上滑行的距離比 b 的長(zhǎng)

C．a 與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)比 b 的大

D．a 在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中克服摩擦力做的功比 b的多

如圖一個(gè)圓筒形容器內(nèi)部盛有兩種液體，它們的密度不同但又互不相溶，因而分成上下兩層。有一鋁制小球，從容器的上部液面由靜止開始下落。不計(jì)液體對(duì)鋁球的摩擦阻力，則鋁球向下運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間變化關(guān)系圖線不可能是：

（08年石景山區(qū)一模）2007年10月24日，中國(guó)第一顆人造月球衛(wèi)星――“嫦娥一號(hào)”成功發(fā)射，11月5日進(jìn)入38萬公里以外的月球軌道，11月24日傳回首張圖片，這是我國(guó)航天事業(yè)的又一成功。如果在這次探測(cè)工程中要測(cè)量月球的質(zhì)量，則需要知道的物理量有（衛(wèi)星圍繞月球的運(yùn)動(dòng)可以看作勻速圓周運(yùn)動(dòng)，已知萬有引力常量）

A．衛(wèi)星的質(zhì)量和月球的半徑

B．衛(wèi)星繞月球運(yùn)動(dòng)的周期和衛(wèi)星繞月球運(yùn)動(dòng)的半徑

C．月球的半徑和衛(wèi)星繞月球運(yùn)動(dòng)的周期

D．衛(wèi)星的質(zhì)量、月球的半徑和衛(wèi)星繞月球運(yùn)動(dòng)的周期

有一橫截面為直角三角形的玻璃磚，a、b兩束可見單色光從空氣垂直斜面AC射向玻璃磚，兩單色光在界面BC上的反射、折射情況如圖所示。由此可知：

A．單色光a的光子能量比b的小

B．單色光a在玻璃中的傳播速度比b的小

C．在空氣中，a色光的波長(zhǎng)比b色光長(zhǎng)

D．若a、b兩單色光分別照到同一金屬上都能產(chǎn)生光電效應(yīng)，則單色光a逸出的光電子最大初動(dòng)能比b的大

（08年石景山區(qū)一模）蘋果園中學(xué)某實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)在電梯的天花板上固定一根彈簧秤，使其測(cè)量掛鉤（跟彈簧相連的掛鉤）向下，并在鉤上懸掛一個(gè)重為10N的鉤碼。彈簧秤彈力隨時(shí)間變化的規(guī)律可通過一傳感器直接得出，如圖所示的F-t圖象。根據(jù)F-t圖象，下列分析正確的是

A．從時(shí)刻t₁到t₂，鉤碼處于超重狀態(tài)

B．從時(shí)刻t₃到t₄，鉤碼處于失重狀態(tài)

C．電梯可能開始停在15樓，先加速向下，接著勻速向下，再減速向下，最后停在1樓

D．電梯可能開始停在1樓，先加速向上，接著勻速向上，再減速向上，最后停在15樓

（08年石景山區(qū)一模）已知心電圖記錄儀的出紙速度（紙帶移動(dòng)的速度）是2.5cm/s，如圖所示是儀器記錄下的某人的心電圖，圖中每個(gè)小格的邊長(zhǎng)為0.5cm，由此可知

A．此人的心率約為75次/分鐘

B．此人的心率約為125次/分鐘

C．此人心臟每跳動(dòng)一次所需時(shí)間約為0.70秒

D．此人心臟每跳動(dòng)一次所需時(shí)間約為0.60秒

關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說法中正確的是：

A．物體加速度的方向?yàn)檎�方向時(shí)，則速度一定增加

B．物體的速度變化越快，則加速度就越大

C．物體加速度的方向保持不變，則速度方向也保持不變

D．物體加速度的大小不斷變小，則速度大小也不斷變小