如圖所示，質(zhì)量為m的物體，在水平外力F作用下，以速度v沿水平面勻速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)時(shí)撤去外力F，物體由A點(diǎn)繼續(xù)向前滑行的過(guò)程中經(jīng)過(guò)B點(diǎn)，則物體由A點(diǎn)到B點(diǎn)的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是

A．v越大，摩擦力對(duì)物體的沖量越大，摩擦力做功越多

B．v越大，摩擦力對(duì)物體的沖量越大，摩擦力做功與v的大小無(wú)關(guān)

C．v越大，摩擦力對(duì)物體的沖量越小，摩擦力做功越少

D．v越大，摩擦力對(duì)物體的沖量越小，摩擦力做功與v的大小無(wú)關(guān)

（07年山東卷）21.用相同導(dǎo)線繞制的邊長(zhǎng)為L(zhǎng)或2L的四個(gè)閉合導(dǎo)體線框，以相同的速度勻速進(jìn)入右側(cè)勻強(qiáng)磁場(chǎng)，如圖所示。在每個(gè)線框進(jìn)入磁場(chǎng)的過(guò)程中，M、N兩點(diǎn)間的電壓分別為U_a、U_b、U_c和U_d。下列判斷正確的是

A．  B.  C.  D.

在場(chǎng)強(qiáng)大小為E的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，一質(zhì)量為m，帶電荷量為q的物體以某一初速沿電場(chǎng)反方向做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，其加速度大小為0.8qE/m，物體運(yùn)動(dòng)S距離時(shí)速度變?yōu)榱�，則

A．物體克服電場(chǎng)力做功qES                  B．物體的電勢(shì)能減少了0.8qES

C．物體的電勢(shì)能增加了qES                  D．物體的動(dòng)能減少了0.8qES

2008年除夕夜，中國(guó)國(guó)家足球隊(duì)客場(chǎng)挑戰(zhàn)伊拉克隊(duì)。第71分鐘，由我國(guó)球員鄭智頭球板平比分。設(shè)鄭智躍起頂球后，球以E₁＝24J的初動(dòng)能水平拋出，落地時(shí)的動(dòng)能為E₂＝32J，不計(jì)空氣阻力。則球落地時(shí)的速度與水平方向的夾角為

A．30⁰                      B．37⁰                    C．45⁰                          D．60⁰  

某同學(xué)閱讀了“火星的現(xiàn)在、地球的未來(lái)”一文，摘錄了以下資料：

①根據(jù)目前被科學(xué)界普遍接受的宇宙大爆炸學(xué)說(shuō)可知，萬(wàn)有引力常量在極其緩慢地減小。

②太陽(yáng)幾十億年來(lái)一起不斷地在通過(guò)發(fā)光、發(fā)熱釋放能量。

③金星和火星是地球的兩位近鄰，金星位于地球圓軌道的內(nèi)側(cè)，火星位于地球圓軌道的外側(cè)。

④由于火星與地球的自轉(zhuǎn)周期幾乎相同，自轉(zhuǎn)軸與公轉(zhuǎn)軌道平面的傾角也幾乎相同，所以火星上也有四季變化。

根據(jù)該同學(xué)摘錄的資料和有關(guān)天體運(yùn)動(dòng)規(guī)律，可推斷

A．太陽(yáng)對(duì)地球的引力在緩慢減小

B．太陽(yáng)對(duì)地球的引力在緩慢增加

C．火星上平均每個(gè)季節(jié)持續(xù)的時(shí)間等于3個(gè)月

D．火星上平均每個(gè)季節(jié)持續(xù)的時(shí)間大于3個(gè)月

（12分）如圖所示，平板在長(zhǎng)L=6m，質(zhì)量為M=10kg，上表面距離水平地面高為h=1.25m，在水平面上向右做直線運(yùn)動(dòng)，A、B是其左右兩個(gè)端點(diǎn)。某時(shí)刻小車(chē)速度為v₀=7.2m/s，在此時(shí)刻對(duì)平板車(chē)施加一個(gè)方向水平向左的恒力F=50N，與此同時(shí)，將一個(gè)質(zhì)量m=1kg為小球輕放在平板車(chē)上的P點(diǎn)（小球可視為質(zhì)點(diǎn)，放在P點(diǎn)時(shí)相對(duì)于地面的速度為零），，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，小球脫離平板車(chē)落到地面。車(chē)與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，其他摩擦均不計(jì)．取g=10m/s²。求：

（1）小球從離開(kāi)平板車(chē)開(kāi)始至落到地面所用的時(shí)間；

（2）小球從輕放到平板車(chē)開(kāi)始至離開(kāi)平板車(chē)所用的時(shí)間；

（3）從小球輕放上平板車(chē)到落地瞬間，平板車(chē)的位移大小。

（11分）如圖所示，一彈性輕繩的一端固定于O點(diǎn)，另一端系一重物A，開(kāi)始時(shí)，物體靜止在水平面上，并對(duì)水平面有壓力，在B處有一與繩垂直的光滑桿，OB為彈性輕繩的自然長(zhǎng)度，現(xiàn)有一水平拉力F使物體A沿水平面緩慢移動(dòng)，（已知彈性繩上產(chǎn)生的彈力與繩的伸長(zhǎng)量成正比，且整個(gè)過(guò)程繩處于彈性限度內(nèi)）

（1）試分析此過(guò)程中物體A受到的摩擦力的變化情況。

（2）已知物體A的質(zhì)量是m=5kg，物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，當(dāng)繩與水平面的夾角為37⁰時(shí)，拉力F恰為50N，求此時(shí)物體受到繩的彈力T和物體與地面間的摩擦力f。

（10分）如圖所示，質(zhì)量M=kg的木塊A套在水平桿上，并用輕繩將木塊A與質(zhì)量m=kg的小球相連。今用跟水平方向成α=30⁰角的力拉著球帶動(dòng)木塊一起向右勻速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)中M、m相對(duì)位置保持不變，取g=10m/s²。求：

（1）運(yùn)動(dòng)過(guò)程中輕繩與水平方向夾角θ；

（2）木塊與水平桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ。

（10分）如圖所示，公路上一輛汽車(chē)以v₁=10m/s的速度勻速行駛，汽車(chē)行至A點(diǎn)時(shí)，一人為搭車(chē)，從距公路30m的C處開(kāi)始以v₂=3m/s的速度正對(duì)公路勻速跑去，司機(jī)見(jiàn)狀途中剎車(chē)，汽車(chē)做勻減速運(yùn)動(dòng)，結(jié)果人到達(dá)B點(diǎn)時(shí)，車(chē)也恰好停在B點(diǎn)。已知AB=80m，問(wèn)：

（1）汽車(chē)在距A多遠(yuǎn)處開(kāi)始剎車(chē)？

（2）剎車(chē)后汽車(chē)的加速度有多大？

甲、乙兩輛汽車(chē)，同時(shí)在一條平直的公路上自西向東運(yùn)動(dòng)，開(kāi)始時(shí)刻兩車(chē)平齊，相對(duì)于地面的速度一時(shí)間圖象如圖所示。關(guān)于它們的運(yùn)動(dòng)，下列幾個(gè)人的說(shuō)法正確的是

A．甲車(chē)中的乘客說(shuō)：乙車(chē)先以速度υ₀向西做勻減速運(yùn)動(dòng)，后（向甲車(chē)）做勻加速運(yùn)動(dòng)，以速度υ₀從甲車(chē)旁邊通過(guò)后，一直向東遠(yuǎn)離而去

B．乙車(chē)中的乘客說(shuō)：甲車(chē)先以速度υ₀向東做勻減速運(yùn)動(dòng)，后（向乙車(chē)）做勻加速運(yùn)動(dòng)，以速度υ₀從乙車(chē)旁邊通過(guò)后，一直向西遠(yuǎn)離而去

C．某同學(xué)根據(jù)υ-t圖象說(shuō)：乙車(chē)速度增加到υ₀時(shí)，兩車(chē)再次相遇（平齊）

D．另一個(gè)同學(xué)根據(jù)υ-t圖象說(shuō)：開(kāi)始甲車(chē)在前、乙車(chē)在后，兩車(chē)間距離先增大、后減小，當(dāng)乙車(chē)速度增大到υ₀時(shí)，兩車(chē)恰好平齊