在驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)中得到的兩條曲線如圖15所示．左圖的直線不過(guò)原點(diǎn)是由________；右圖的直線發(fā)生彎曲是由于________造成的．

圖1表示用水平恒力F拉動(dòng)水平面上的物體，使其做勻加速運(yùn)動(dòng)．當(dāng)改變拉力的大小時(shí)，相對(duì)應(yīng)的勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度a也會(huì)變化，a和F的關(guān)系如圖2所示．（g=10m/s²）
（1）該物體的質(zhì)量為多少？
（2）在該物體上放一個(gè)質(zhì)量是該物體質(zhì)量?jī)杀兜捻来a，保持砝碼與該物體相對(duì)靜止，其他條件不變，請(qǐng)?jiān)趫D2的坐標(biāo)上畫出相應(yīng)的a-F圖線．
（3）物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)是多大？

如圖所示，斜面體質(zhì)量為M，放在粗糙的水平面上．一滑塊質(zhì)量為m，放在斜面體上，由靜止開始加速下滑，在滑塊下滑過(guò)程中斜面體始終保持靜止． 則在滑塊下滑過(guò)程中

1. A.
   斜面體對(duì)地面的壓力等于（M+m）g
2. B.
   斜面體對(duì)地面的壓力小于（M+m）g
3. C.
   斜面體對(duì)地面的壓力大于（M+m）g
4. D.
   上述三種情況都有可能

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中．
（1）在研究物體的“加速度、作用力和質(zhì)量”三個(gè)物理量的關(guān)系時(shí)，我們用實(shí)驗(yàn)研究了小車“在質(zhì)量一定的情況下，加速度和作用力的關(guān)系”；又研究了“在作用力一定的情況下，加速度和質(zhì)量之間的關(guān)系”．這種研究物理問(wèn)題的科學(xué)方法是______

A．建立理想模型的方法　B．控制變量法C．等效替代法　　D．類比法
（2）研究作用力一定時(shí)加速度與質(zhì)量成反比的結(jié)論時(shí)，下列說(shuō)法中正確的是______
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將裝砂的小桶用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車上
B．每次改變小車質(zhì)量時(shí)，要重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
D．在小車中增減砝碼，應(yīng)使小車和砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砂和小桶的總質(zhì)量
（3）某次實(shí)驗(yàn)中得到一條紙帶，如圖2所示，從比較清晰的點(diǎn)起，每5個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，分別標(biāo)明0、l、2、3、4…，量得0與 1兩點(diǎn)間距離x₁=30mm，1與2兩點(diǎn)間距離x₂=36mm，2與3兩點(diǎn)間距離x₃=42mm，3與4兩點(diǎn)間的距離x₄=48mm，則小車在打計(jì)數(shù)點(diǎn)2時(shí)的瞬時(shí)速度為______ m/s，小車的加速度為______m/s²．
（4）某同學(xué)測(cè)得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如表所示：（小車質(zhì)量保持不變）

F/N	0.20	0.30	0.40	0.50	0.60
a/m?s-2	0.10	0.20	0.28	0.40	0.52

①根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在坐標(biāo)圖上作出a-F圖象．
②圖線不過(guò)原點(diǎn)的原因可能是______．
③圖中的力F理論上指______，而實(shí)驗(yàn)中卻用______表示．（選填字母符號(hào)）
A．砂和砂桶的重力　　　B．繩對(duì)小車的拉力．

如圖所示，在國(guó)慶閱兵式中，某直升機(jī)在地面上空某高度A位置處于靜止?fàn)顟B(tài)待命，接到上級(jí)命令，要求該機(jī)10時(shí)56分40秒由靜止?fàn)顟B(tài)沿水平方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)．經(jīng)過(guò)AB段加速后，進(jìn)入BC段的勻速受閱區(qū)，11時(shí)準(zhǔn)時(shí)通過(guò)C位置，已知s_AB=5km，s_BC=lOkm．問(wèn)：
（1）直升機(jī)在BC段的速度大小是多少？
（2）在AB段做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小是多少？

下列說(shuō)法正確的是

1. A.
   放在斜面上的物體所受的重力可以分解為沿斜面下滑的力和物體對(duì)斜面的壓力
2. B.
   靜摩擦力的最大值在數(shù)值上等于物體剛剛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)的拉力
3. C.
   用細(xì)繩把物體吊起來(lái)，如果說(shuō)作用力是物體的重力，那反作用力就是物體拉繩的力
4. D.
   已知一個(gè)力F的大小和方向，則一定可以把它分解為大小都和F相等的兩個(gè)分力

如圖所示為兩物體a、b從同一位置沿同一直線運(yùn)動(dòng)的速度圖象，下列說(shuō)法正確的是

1. A.
   a、b加速時(shí)，物體a的加速度大于物體b的加速度
2. B.
   第20s和第60s時(shí)，兩物體a、b的間距相等
3. C.
   第40s時(shí)，兩物體a、b速度相等，相距200m
4. D.
   第60s時(shí)，物體b在物體a的前方

以20m/s的速度向東行駛的汽車，剎車后5s末停止，求：
（1）汽車加速度的大小和方向；
（2）剎車后2s末的瞬時(shí)速度；
（3）前3s內(nèi)的位移．

一個(gè)重為600N的人站在電梯中，此人對(duì)電梯地板的壓力為700N，則此電梯的運(yùn)動(dòng)情況可能是

1. A.
   加速上升
2. B.
   減速上升
3. C.
   加速下降
4. D.
   減速下降

上海磁懸浮線路需要轉(zhuǎn)彎的地方有三處，其中設(shè)計(jì)的最大轉(zhuǎn)彎處半徑達(dá)到8000米，用肉眼看幾乎是一條直線，而轉(zhuǎn)彎處最小半徑也達(dá)到1300米．一個(gè)質(zhì)量50kg的乘客坐在以360km/h不變速率駛過(guò)半徑2500米彎道的車廂內(nèi)，下列說(shuō)法正確的是

1. A.
   乘客受到來(lái)自車廂的力大小約為200N
2. B.
   乘客受到來(lái)自車廂的力大小約為539N
3. C.
   彎道半徑設(shè)計(jì)特別長(zhǎng)可以使乘客在轉(zhuǎn)彎時(shí)更舒適
4. D.
   彎道半徑設(shè)計(jì)特別長(zhǎng)可以減小轉(zhuǎn)彎時(shí)列車的傾斜程度