建造在公路上的橋梁大多是拱形橋，較少是水平橋，更沒有凹形橋，其主要原因是

A．為了節(jié)省建筑材料，以減少建橋成本

B．汽車以同樣的速度通過凹形橋時(shí)對(duì)橋面的壓力要比水平或拱形橋壓力大，故凹形橋易損壞

C．可能是建造凹形橋技術(shù)上特別困難

D．無法確定

建造在公路上的橋梁大多是拱形橋，較少是水平橋，更沒有凹形橋，其主要原因是

A．為了節(jié)省建筑材料，以減少建橋成本

B．汽車以同樣的速度通過凹形橋時(shí)對(duì)橋面的壓力要比水平或拱形橋壓力大，故凹形橋易損壞

C．可能是建造凹形橋技術(shù)上特別困難

D．無法確定

在水平路面上轉(zhuǎn)彎的汽車，所受向心力是

  A. 重力和支持力的合力

  B．靜摩擦力

  C．滑動(dòng)摩擦力

  D．重力、支持力、牽引力的合力

小球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的過程中，以下各物理量中不發(fā)生變化的是

A．線速度            B．向心力

C．周期               D．向心加速度

（8分）某恒星系中的兩顆行星的質(zhì)量之比為m₁:m₂=3:1，軌道半徑之比為r₁:r₂=1:2，則它們的線速度之比v₁:v₂=     _  ，角速度之比=   __  ，周期之比T₁:T₂=          ，所受萬有引力之比F₁:F₂=           。

質(zhì)量為m的物體隨水平傳送帶一起勻速運(yùn)動(dòng)，A為傳送帶的終端皮帶輪。皮帶輪半徑為r要使物體通過終端時(shí)能做平拋運(yùn)動(dòng)，皮帶輪的轉(zhuǎn)速n至少為

　　A．    B．           

       C．        D．

一物體以4m/s的線速度做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)周期為4s。則該物體在運(yùn)動(dòng)過程的任一時(shí)刻，速度變化率的大小為

A．2 m/s²         B．4 m/s²       C．2πm/s²      D．4π m/s²

關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)與其所受外力的說法，正確的是

A．做曲線運(yùn)動(dòng)的物體的合外力一定不為零     

B．做曲線運(yùn)動(dòng)的物體的合外力一定變化

C．做曲線運(yùn)動(dòng)的物體的合外力方向與加速度方向不在一條直線上

D．物體所受合外力的方向與速度方向不相同，物體一定做曲線運(yùn)動(dòng)

（10分）從20m高處以15m/s的速度水平拋出一個(gè)物體，不計(jì)空氣阻力，g=10m/s².求：

（1）物體在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間多長；

（2）物體落地點(diǎn)離拋出點(diǎn)的水平距離s為多大。

（10分）廣州和長春處在地球不同的緯度上，試比較這兩地的建筑物隨地球自轉(zhuǎn)時(shí)角速度線速度的大小關(guān)系。