下列說法正確的是

A．電荷在某處不受電場力作用，則該處電場強(qiáng)度為零

B．一小段通電導(dǎo)線在某處不受磁場力作用，則該處磁感應(yīng)強(qiáng)度一定為零

C．表征電場中某點(diǎn)電場的強(qiáng)弱，是把一個試探電荷放到該點(diǎn)時受到的電場力與試探電荷本身電量的比值

D．表征磁場中某點(diǎn)磁場的強(qiáng)弱，是把一小段通電導(dǎo)線放到該點(diǎn)時受到的磁場力與該小段導(dǎo)體長度和電流乘積的比值

設(shè)電荷只受電場力的作用，則下述說法正確的是

A．負(fù)電荷只能朝著電勢能減小的地方運(yùn)動

B．正電荷只能朝著電勢低的地方運(yùn)動

C．初速度為零的負(fù)電荷一定朝著電勢能減小的地方運(yùn)動

D．初速度為零的正電荷一定朝著電勢降低的地方運(yùn)動

一定質(zhì)量的理想氣體，在保持體積不變的條件下，壓強(qiáng)由p變?yōu)?IMG height=41 src='http://thumb.zyjl.cn/pic1/img/20090620/20090620151400001.gif' width=17>，此過程中

A．氣體放出熱量，內(nèi)能增加                   B．氣體吸收熱量，內(nèi)能增加

C．氣體放出熱量，內(nèi)能減少                   D．氣體吸收熱量，內(nèi)能減少

與普通自行車相比，電動自行車騎行更省力。下表為某一品牌電動自行車的部分技術(shù)參數(shù)。

在額定輸出功率不變的情況下，質(zhì)量為60Kg的人騎著此自行車沿平直公路行駛，所受阻力恒為車和人總重的0.04倍。當(dāng)此電動車達(dá)到最大速度時，牽引力為        N,當(dāng)車速為2m/s時，其加速度為          m/s²(g=10m/s²)

小明同學(xué)在學(xué)習(xí)了圓周運(yùn)動的知識后，設(shè)計(jì)了一個課題，名稱為：快速測量自行車的騎行速度。他的設(shè)想是：通過計(jì)算踏腳板轉(zhuǎn)動的角速度，推算自行車的騎行速度。經(jīng)過騎行，他得到如下的數(shù)據(jù)：在時間t內(nèi)踏腳板轉(zhuǎn)動的圈數(shù)為N，那么腳踏板轉(zhuǎn)動的角速度=              ;要推算自行車的騎行速度，還需要測量的物理量有                                  ；自行車騎行速度的計(jì)算公式v=             。

自行車的設(shè)計(jì)蘊(yùn)含了許多物理知識，利用所學(xué)知識完成下表

圖為一種早期的自行車，這種不帶鏈條傳動的自行車前輪的直徑很大，這樣的設(shè)計(jì)在當(dāng)時主要是為了

A．提高速度

B．提高穩(wěn)定性

C．騎行方便

D．減小阻力

信用卡的磁條中有一個個連續(xù)的相反極性的磁化區(qū)，每個磁化區(qū)代表了二進(jìn)制數(shù)1或0，用以儲存信息。刷卡時，當(dāng)磁條以某一速度拉過信用卡閱讀器的檢測頭時，在檢測頭的線圈中會產(chǎn)生變化的電壓（如圖1所示）。當(dāng)信用卡磁條按圖2所示方向以該速度拉過閱讀檢測頭時，在線圈中產(chǎn)生的電壓隨時間的變化關(guān)系正確的是

圖為蹦極運(yùn)動的示意圖。彈性繩的一端固定在點(diǎn)，另一端和運(yùn)動員相連。運(yùn)動員從點(diǎn)自由下落，至點(diǎn)彈性繩自然伸直，經(jīng)過合力為零的點(diǎn)到達(dá)最低點(diǎn)，然后彈起。整個過程中忽略空氣阻力。分析這一過程，下列表述正確的是

①經(jīng)過點(diǎn)時，運(yùn)動員的速率最大

②經(jīng)過點(diǎn)時，運(yùn)動員的速率最大

③從點(diǎn)到點(diǎn)，運(yùn)動員的加速度增大

④從點(diǎn)到點(diǎn)，運(yùn)動員的加速度不變

 A．①③      B．②③   C．①④    D．②④