舉重是中國代表團(tuán)在奧運(yùn)會(huì)上重要的奪金項(xiàng)目。在舉重比賽中，運(yùn)動(dòng)員舉起杠鈴時(shí)必須使杠鈴平衡一定時(shí)間，才能被裁判視為挺（或抓）舉成功。運(yùn)動(dòng)員可通過改變兩手握桿的距離來調(diào)節(jié)舉起時(shí)雙臂的夾角。若雙臂夾角變大，則下面關(guān)于運(yùn)動(dòng)員保持杠鈴平衡時(shí)手臂用力大小變化的說法正確的是

A．不變          B．減小          C．增大          D．不能確定

在機(jī)場和海港，常用輸送帶運(yùn)送旅客和行李、貨物，如圖所示，a為水平輸送帶，b為傾斜輸送帶。當(dāng)行李箱隨輸送帶一起勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，下列幾種判斷中正確的是

A．a、b兩種情形中的行李箱都受到兩個(gè)力作用

B．a、b兩種情形中的行李箱都受到三個(gè)力作用

C．情形a中的行李箱受到兩個(gè)力作用，情形b中的行李箱受到三個(gè)力作用

D．情形a中的行李箱受到三個(gè)力作用，情形b中的行李箱受到四個(gè)力作用

假設(shè)汽車緊急剎車制動(dòng)后所受阻力的大小與汽車所受重力的大小差不多，當(dāng)汽車以20m/s的速度行駛時(shí)，突然制動(dòng)。它還能繼續(xù)滑行的距離約為

A．40m           B．20m           C．10m           D．5m

17世紀(jì)意大利科學(xué)家伽利略在研究運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系時(shí)，提出了著名的斜面實(shí)驗(yàn)，其中應(yīng)用的物理思想方法屬于

A．等效替代             B．實(shí)驗(yàn)歸納          C．理想實(shí)驗(yàn)        D．控制變量

做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，初速度為2.5ｍ／s，加速度為0.5ｍ/ｓ^２，則從開始運(yùn)動(dòng)起4ｓ內(nèi)速度的變化為　　　    　　　，第4s末的速度為　　　　　　。

如圖所示，一質(zhì)點(diǎn)沿半徑r=20cm的圓周自A點(diǎn)出發(fā)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，∠AOB為直角，則質(zhì)點(diǎn)的位移大小為           m，路程為       m。若質(zhì)點(diǎn)從A到B用時(shí)2s，則平均速度為              m/s。（結(jié)果保留兩位小數(shù)）

一質(zhì)點(diǎn)在x軸上運(yùn)動(dòng)，初速度與加速度方向相同，當(dāng)a值開始減小最后為零，則該質(zhì)點(diǎn)

A．速度開始減小，直到加速度等于零為止

B．速度減小的越來越快 

C．速度開始增加，直到加速度等于零為止

D．速度增加的越來越慢

（4分）關(guān)于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的使用說法正確的是

A．電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器必須水平固定

B．在測量物體速度時(shí)，先讓物體運(yùn)動(dòng)，后接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源

C．紙帶上打的點(diǎn)跡不均勻，說明物體做變速運(yùn)動(dòng)

D．紙帶上打的點(diǎn)跡越密，說明物體運(yùn)動(dòng)的越快

籃球以10m/s的速度水平撞擊籃板后以8m/s的速度反向彈回，球與板接觸的時(shí)間為0.1s，則籃球在這段時(shí)間內(nèi)平均加速度大小是

A．20 m/s²       B．－20 m/s²       C．180 m/s²          D．－180 m/s²

以下敘述中哪些是瞬時(shí)速度

A．從廣州到深圳公交車的時(shí)速是80km／h

B．子彈射出槍口時(shí)的速度是700ｍ／s

C．汽車的時(shí)速有時(shí)可達(dá)到30ｍ／s

D．運(yùn)動(dòng)員在跑百米的最后一秒的速度是10m/s