如圖所示，水平傳送帶以v₀=4.0m/s逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，質(zhì)量M=1.0kg的物塊在傳送帶上與傳送帶相對(duì)靜止共同運(yùn)動(dòng)，一支槍在物塊的前方對(duì)準(zhǔn)物塊射擊，第一顆子彈擊中物塊時(shí)物塊距傳送帶左端L=9.0m，以后每當(dāng)物塊剛好又與傳送帶達(dá)到相對(duì)靜止時(shí)，就又有一顆子彈擊中物塊，每顆子彈都是以水平速度v₁=5.0×10²m/s擊中物塊，與物塊作用時(shí)間極短且都擊穿物塊，穿出后速度都是v₂=1.0×10²m/s，子彈質(zhì)量均為m=1.0×10^-2kg，物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.40，物塊可看做質(zhì)點(diǎn)，不計(jì)子彈與物塊作用過程中對(duì)物塊質(zhì)量的影響，g取10m/s²．求：

（1）第一顆子彈擊穿物塊后物塊的速度．
（2）物塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)過程中，共有多少顆子彈擊中物塊．

據(jù)媒體報(bào)道，英國的一位動(dòng)力工程師最近駕駛他設(shè)計(jì)的風(fēng)力驅(qū)動(dòng)車，創(chuàng)造了每小時(shí)行駛292.9公里的最快世界紀(jì)錄，當(dāng)然，風(fēng)力驅(qū)動(dòng)車的最大速度與風(fēng)的速度有很大的關(guān)系，風(fēng)速越大加速時(shí)間越短，最大速度越大．根據(jù)上述描述試分析，下列關(guān)于該風(fēng)力驅(qū)動(dòng)車的說法正確的是

1. A.
   風(fēng)速越大，加速度越大
2. B.
   風(fēng)速越小，加速度越大
3. C.
   風(fēng)速大小和加速度沒有關(guān)系
4. D.
   風(fēng)速為零，加速度可能很大

在下列各物體中，可視作質(zhì)點(diǎn)的物體有

1. A.
   研究公路上行駛的汽車
2. B.
   研究乒乓球運(yùn)動(dòng)員拉出的弧圈球
3. C.
   研究表演旋轉(zhuǎn)動(dòng)作的芭蕾舞演員
4. D.
   研究在雙杠上表演動(dòng)作的體操運(yùn)動(dòng)員

關(guān)于重力和重心的敘述，正確的是

1. A.
   質(zhì)量為1kg的物體在地球上任何地方重力所受重力一樣
2. B.
   掛在豎直懸繩下的物體，靜止時(shí)物體對(duì)繩的拉力就是物體受到的重力
3. C.
   物體的重心就是物體上最重的一點(diǎn)，所以物體的重心一定在這個(gè)物體上
4. D.
   物體的重心位置由物體的幾何形狀和質(zhì)量分布情況決定

物體在θ=45°的斜面頂端由靜止滑到底端，所用的時(shí)間恰好為物體由頂端這樣的高度自由下落到底端所在水平面時(shí)間的2倍，由此可知斜面和物體間的動(dòng)摩擦因數(shù)為________．

通過《探究彈簧彈力與彈簧伸長長度的關(guān)系》實(shí)驗(yàn)，我們知道在彈性限度內(nèi)，彈簧彈力F的大小與彈簧的伸長（或壓縮）量x成正比，并且不同的彈簧，其勁度系數(shù)不同．已知一根原長為L₀、勁度系數(shù)為k₁的長彈簧A，現(xiàn)把它截成長為L₀和L₀的B、C兩段，設(shè)B段的勁度系數(shù)為k₂、C段的勁度系數(shù)為k₃，關(guān)于k₁、k₂、k₃的大小關(guān)系，同學(xué)們做出了如下猜想．
甲同學(xué)：既然是同一根彈簧截成的兩段，所以，k₁=k₂=k₃
乙同學(xué)：同一根彈簧截成的兩段，越短勁度系數(shù)越大，所以，k₁＜k₂＜k₃
丙同學(xué)：同一根彈簧截成的兩段，越長勁度系數(shù)越大，所以，k₁＞k₂＞k₃
①為了驗(yàn)證猜想，可以通過實(shí)驗(yàn)來完成．實(shí)驗(yàn)所需的器材除鐵架臺(tái)外，還需要的器材有：________．
②為了驗(yàn)證猜想，可以通過實(shí)驗(yàn)來完成．如圖是實(shí)驗(yàn)得到的圖線．根據(jù)圖線得出彈簧的勁度系數(shù)與彈簧長度有怎樣的關(guān)系？

利用圖1所示的裝置可測量滑塊在斜面上運(yùn)動(dòng)的加速度．一斜面上安裝有兩個(gè)光電門，其中光電門乙固定在斜面上靠近底端處，光電門甲的位置可移動(dòng)，當(dāng)一帶有遮光片的滑塊自斜面上滑下時(shí)，與兩個(gè)光電門都相連的計(jì)時(shí)器可以顯示出遮光片從光電門甲至乙所用的時(shí)間t．改變光電門甲的位置進(jìn)行多次測量，每次都使滑塊從同一點(diǎn)由靜止開始下滑，并用米尺測量甲、乙之間的距離s，記下相應(yīng)的t值；所得數(shù)據(jù)如下表所示．

s（m）	0.500	0.600	0.700	0.800	0.900	0.950
t（ms）	292.9	371.5	452.3	552.8	673.8	776.4
s/t（m/s）	1.71	1.62	1.55	1.45	1.34	1.22

完成填空和作圖：
（1）若滑塊所受摩擦力為一常量，滑塊加速度的大小a、滑塊經(jīng)過光電門乙時(shí)的瞬時(shí)速度v₁、測量值s和t四個(gè)物理量之間所滿足的關(guān)系式是s=______；
（2）根據(jù)表中給出的數(shù)據(jù)，在圖2給出的坐標(biāo)紙上畫出s/t-t圖線；
（3）由所畫出的s/t-t圖線，得出滑塊加速度的大小為a=______m/s²（保留2位有效數(shù)字）．

（1）做“探索彈力與彈簧伸長量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)步驟如下：
A．以彈簧伸長量為橫坐標(biāo)，以彈力為縱坐標(biāo)，描出各組數(shù)據(jù)（x，F(xiàn)）對(duì)應(yīng)的點(diǎn)，并用平滑的曲線連接起來
B．記下彈簧不掛鉤碼時(shí)．其下端在刻度尺上的刻度L
C．將鐵架臺(tái)固定在桌子上（也可在橫梁的另一端掛上一定的配重），并將彈簧的一端系于橫梁上，在彈簧附近豎直固定一刻度尺
D．依次在彈簧下端掛上2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)…鉤碼，并分別記下鉤碼靜止時(shí)彈簧下端所對(duì)應(yīng)的刻度，并記錄在表格內(nèi)，然后取下鉤碼
E．以彈簧伸長量為自變量，寫出彈力與伸長量的關(guān)系式．首先嘗試寫成一次函數(shù)，不行再寫成二次函數(shù)
F．解釋函數(shù)表達(dá)式中常數(shù)的物理意義
G．整理儀器
①請(qǐng)將以上步驟按操作的先后順序排列出來，為：______；
②某同學(xué)在做研究彈簧的形變與外力的關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí)，作出外力F與彈簧總長度L的關(guān)系圖線如圖1所示．該實(shí)驗(yàn)始終在彈簧的彈性限度內(nèi)進(jìn)行．如圖2可知：該彈簧的自然長度為______；該彈簧的勁度系數(shù)為______．（后一空保留三位有效數(shù)字）
（2）某同學(xué)做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)時(shí)，主要步驟是：
A．在桌面上放一塊方木板，在方木板上鋪一張白紙，用圖釘把白紙釘在方木板上；
B．用圖釘把橡皮條的一端固定在板上的A點(diǎn)，在橡皮條的另一端拴上兩條細(xì)繩，細(xì)繩的另一端系著繩套；
C．用兩個(gè)彈簧秤分別鉤住繩套，互成角度地拉橡皮條，使橡皮條伸長，結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O．記下O點(diǎn)的位置，讀出兩個(gè)彈簧秤的示數(shù)；
D．按選好的標(biāo)度，用鉛筆和刻度尺作出兩只彈簧秤的拉力F₁和F₂的圖示，并用平行四邊形定則求出合力F；
E．只用一只彈簧秤，通過細(xì)繩套拉橡皮條使其伸長，讀出彈簧秤的示數(shù)，記下細(xì)繩的方向，按同一標(biāo)度作出這個(gè)力F′的圖示；
F．比較力F′和F的大小和方向，看它們是否相同，得出結(jié)論．
上述步驟中：①有重要遺漏的步驟的序號(hào)是______和______；②遺漏的內(nèi)容分別是______和______．

如圖所示，（a）圖表示光滑平臺(tái)上，物體A以初速度v₀滑到上表面粗糙的水平小車上，車與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)不計(jì)，（b）圖為物體A與小車的v-t圖象，由此可知

1. A.
   小車上表面至少的長度
2. B.
   物體A與小車B的質(zhì)量之比
3. C.
   A與小車B上表面間的動(dòng)摩擦因數(shù)
4. D.
   小車B獲得的動(dòng)能

汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上發(fā)生滑動(dòng)，產(chǎn)生明顯的滑動(dòng)痕跡，即常說的剎車線，由剎車線的長短可以知道汽車剎車前的速度大小，因此剎車線的長度是分析交通事故的一個(gè)重要依據(jù)．若某路段規(guī)定的最高車速限制為40km/h，一汽車在該路段剎車后至停止的加速度大小是7m/s²，剎車線的長度為14m，求：
（1）該汽車從剎車至停下來所用的時(shí)間；
（2）剎車過程的平均速度；
（3）通過計(jì)算說明該車是否超速．