一直升機停在南半球的地磁極上空.該處地磁場的方向豎直向上，磁感應(yīng)強度為B.直升機螺旋槳葉片的長度為l，螺旋槳轉(zhuǎn)動的頻率為f，順著地磁場的方向看螺旋槳，螺旋槳按順時針方向轉(zhuǎn)動.螺旋槳葉片的近軸端為a，遠軸端為b，如圖16-5-16所示.忽略a到轉(zhuǎn)軸中心線的距離，用ε表示每個葉片中的感應(yīng)電動勢，則（　�。�

圖16-5-16

A.ε=πfl²B，且a點電勢低于b點電勢

B.ε=2πfl²B，且a點電勢低于b點電勢

C.ε=πfl²B，且a點電勢高于b點電勢

D.ε=2πfl²B，且a點電勢高于b點電勢

如圖16-5-15所示的電路中，L是自感系數(shù)很大的用導線繞成的理想線圈，開關(guān)S原來是閉合的.當開關(guān)S斷開時，則（　　）

圖16-5-15

A.剛斷開時，電容器放電，電場能變?yōu)榇艌瞿?/p>

B.剛斷開時，L中電流反向

C.燈泡L′立即熄滅

D.LC電路將發(fā)生電磁振蕩，剛斷開時，磁場能最大

如圖16-5-14所示，L的直流電阻與電阻R的阻值相同，S₁、S₂是相同的燈泡.以下說法正確的是（　�。�

A.K閉合的瞬間，S₁比S₂亮

B.K閉合的瞬間，S₂比S₁亮

C.K斷開的瞬間，S₂先滅

D.K斷開的瞬間，S₁、S₂同時熄滅

圖16-5-14

如圖16-5-13所示電路中，A、B是相同的兩個燈泡，L是一個帶鐵芯的線圈，電阻可不計.調(diào)節(jié)R，電路穩(wěn)定時兩燈都正常發(fā)光，則在開關(guān)合上和斷開時（　�。�

?

圖16-5-13

A.兩燈同時點亮、同時熄滅

B.合上S時，B比A先到達正常發(fā)光狀態(tài)

C.斷開S時，A、B兩燈都不會立即熄滅，通過A、B兩燈的電流方向都與原電流方向相同

D.斷開S時，A燈會突然閃亮一下后再熄滅

如圖16-5-12所示，多匝線圈的電阻和電池的內(nèi)阻可以忽略，兩個電阻的阻值都是R.開關(guān)S原來開著，電流I₀=E/2R.今閉合開關(guān)將一電阻短路，于是線圈中有自感電動勢產(chǎn)生，這自感電動勢（　　）

?圖16-5-12

A.有阻礙電流的作用，最后電流由I₀減小為零

B.有阻礙電流的作用，最后電流總小于I₀

C.有阻礙電流增大的作用，因而電流保持I₀不變

D.有阻礙電流增大的作用，但電流最后還要增大到2I₀

如圖16-5-11中燈泡A₁、A₂完全相同，帶鐵芯的線圈L的電阻可忽略不計，則（　　）

圖16-5-11

A.S閉合瞬間，A₁、A₂同時發(fā)光，接著A₁變暗A₂變得更亮

B.S閉合瞬間，A₁不亮A₂立即亮

C.S閉合瞬間，A₁、A₂都不立即亮

D.穩(wěn)定后再斷開S瞬間，A₁熄滅，A₁燈亮且比A₂更亮

如圖16-5-10所示的電路中，A₁和A₂是完全相同的燈泡，線圈L的電阻可以忽略不計.下列說法中正確的是 …（　�。�

圖16-5-10

A.合上開關(guān)K接通電路時，A ₂先亮，A ₁后亮，最后一樣亮

B.合上開關(guān)K接通電路時，A ₁和A ₂始終一樣亮

C.斷開開關(guān)K切斷電路時，A ₂立即熄滅，A ₁過一會熄滅

D.斷開開關(guān)K切斷電路時，A ₁和A _2?都要過一會才熄滅

下列關(guān)于自感的說法中，正確的是（　�。�

A.自感是由于導體本身的電流發(fā)生變化而產(chǎn)生的電磁感應(yīng)現(xiàn)象

B.線圈中自感電動勢的方向總與引起自感的原電流的方向相反

C.線圈中產(chǎn)生自感電動勢較大的，其自感系數(shù)也較大

D.加鐵芯后線圈的自感系數(shù)比沒有鐵芯時要大

如圖16-5-9所示，自感線圈的自感系數(shù)很大，電阻為零.電鍵K原來是閉合的，在K斷開后，求：

圖16-5-9

（1）若R₁＞R₂，燈泡的亮度怎樣變化？

（2）若R₁＜R₂，燈泡的亮度怎樣變化？

如圖16-5-8所示，在電路甲、乙中，電阻R和自感線圈L的電阻值都很小，接通S，使電路達到穩(wěn)定，燈泡D發(fā)光.則（　　）

圖16-5-8

A.在電路甲中，斷開S，D將逐漸變暗

B.在電路甲中，斷開S，D將先變得更亮，然后漸漸變暗

C.在電路乙中，斷開S，D將漸漸變暗

D.在電路乙中，斷開S，D將變得更亮，然后漸漸變暗