在高速公路轉(zhuǎn)彎處，路面造的外高內(nèi)低，即當(dāng)車向右拐彎時，司機左側(cè)的路面比右側(cè)的路面要高一些，路面與水平面之間的夾角為θ，設(shè)拐彎路段是半徑為R的圓弧，要使車速為v時的車輪與路面之間的橫向摩擦力等于零，θ角等于

A.arcsin（）                             B.arctan（）

C.arcsin（）                          D.arccot（）

如圖所示，沿x軸方向的一條細(xì)繩上有O、a、b、c四點，Oa=ab，bc=5ab，質(zhì)點O在垂直于x軸方向上做簡諧運動，沿x軸傳播形成橫波.t=0時刻，O點開始向上運動，經(jīng)t=0.2 s，O點第一次到達(dá)上方最大位移處，這時a點才開始往上運動，由此可以判斷，在t=2.6 s時刻，質(zhì)點b和c的運動情況是

A.b點位于x軸下方                          B.c點位于x軸上方

C.b點正向下運動                            D.c點正向上運動

如圖所示，T為理想變壓器，A₁、A₂為交流電流表，R₁、R₂為定值電阻，R₃為滑動變阻器，原線圈兩端接恒壓交流電源，當(dāng)滑動變阻器的滑動觸頭向下滑動時

A.A₁讀數(shù)變大，A₂讀數(shù)變大                   B.A₁讀數(shù)變大，A₂讀數(shù)變小

C.A₁讀數(shù)變小，A₂讀數(shù)變大                   D.A₁讀數(shù)變小，A₂讀數(shù)變小

如圖所示，兩平行金屬導(dǎo)軌MN和PQ置于傾角為30°的斜面上，勻強磁場的方向垂直于斜面向上，N、Q間接有定值電阻R.現(xiàn)將放在軌道上的細(xì)金屬硬桿AB由靜止釋放，回路中的最大發(fā)熱功率為P，要使P增大為原來的2倍(不計摩擦及R以外的電阻)，以下做法正確的是

A.將AB桿的質(zhì)量增大到原來的2倍              B.將定值電阻R增大到原來的3倍

C.將磁感應(yīng)強度B減小到原來的一半            D.將斜面的傾角增大到45°

如圖所示，讓太陽光或白熾燈光通過偏振片P和Q，以光的傳播方向為軸旋轉(zhuǎn)偏振片P或Q，可以看到透射光的強度會發(fā)生變化，這是光的偏振現(xiàn)象.這個實驗表明

A.光是電磁波                            B.光是一種橫波

C.光是一種縱波                         D.光是概率波

如圖（俯視圖）所示，以速度v勻速行駛的列車車廂內(nèi)有一水平桌面，桌面上的A處有一小球.若車廂中的旅客突然發(fā)現(xiàn)小球沿圖中虛線從A運動到B.則由此可判斷列車

A.減速行駛，向南轉(zhuǎn)彎                    B.減速行駛，向北轉(zhuǎn)彎

C.加速行駛，向南轉(zhuǎn)彎                    D.加速行駛，向北轉(zhuǎn)彎

科學(xué)家們公認(rèn)，太陽能是未來人類最合適、最安全、最綠色、最理想的替代能源.太陽能利用的一種方案是在距地球表面約36 000千米的同步軌道上，建立太陽能發(fā)電廠，然后利用微波將電能傳回地球，據(jù)推算，到2020年全世界能源消費總量大約需要25萬億升原油，如果用太陽能代替，只需要一塊面積約1.5萬平方千米，半徑約70千米的圓形轉(zhuǎn)化太陽能的“光板”就可實現(xiàn).已知太陽距地球1.5×10¹¹ m，地球半徑為6 400 km，太陽半徑是地球半徑的109倍.關(guān)于該方案，下面說法中正確的是

A.該圓形吸太陽能的“光板”在地球上會形成日全食

B.該圓形吸太陽能的“光板”在地球上會形成日全食和日偏食

C.該圓形吸太陽能的“光板”在地球上會形成日環(huán)食和日偏食

D.該圓形吸太陽能的“光板”可以不隨地球轉(zhuǎn)動

關(guān)于放射性現(xiàn)象的下列說法中，正確的是

A.原子核發(fā)生α衰變時，生成核與原來的原子核相比，中子數(shù)減少了4

B.原子核發(fā)生α衰變時，生成核與α粒子的總質(zhì)量等于原來的原子核的質(zhì)量

C.原子核發(fā)生β衰變時，生成核的質(zhì)量數(shù)比原來的原子核的質(zhì)量數(shù)多l(xiāng)

D.單質(zhì)的鈾238與化合物中的鈾238的半衰期是相同的

2006年3月寶馬汽車公司推出一款新車BMW 3series.與其他車相比，此車有極高的平穩(wěn)舒適度.試用物理學(xué)觀點分析其主要原因，下列說法正確的有

A.加速快，耗油少                              B.改變車身的質(zhì)量

C.改變車底減振彈簧的勁度系數(shù)            D.裝有安全氣囊

如圖所示，質(zhì)量為M=3 kg、長度為L=1.2 m的木板靜止在光滑水平面上，其左端的壁上有自由長度為L₀=0.6 m的輕彈簧，右端放置一質(zhì)量為m=1 kg的小物塊，小物塊與木塊間的動摩擦因數(shù)為μ=0.4，今對小物塊施加一個水平向左的瞬時沖量I₀=4 N·s，小物塊相對于木板向左運動而壓縮彈簧使彈性勢能增大為最大值E_max，接著小物塊又相對于木板向右運動，最終恰好相對靜止于木板的最右端.設(shè)彈簧未超出彈性限度，并取重力加速度為g=10 m/s²，求：

（1）當(dāng)彈簧彈性勢能最大時小物塊速度v；

（2）彈性勢能的最大值E_max及小物塊相對于木板向左運動的最大距離L_max.