測定運(yùn)動(dòng)員體能的一種裝置如圖5-1-13所示，運(yùn)動(dòng)員質(zhì)量m₁，繩拴在腰間沿水平方向跨過滑輪（不計(jì)滑輪摩擦、質(zhì)量），懸掛重物m₂,人用力蹬傳送帶而人的重心不動(dòng)，使傳送帶以速率v向右運(yùn)動(dòng)，下面是人對(duì)傳送帶做功的四種說法，其中正確的是(    )

圖5-1-13

①人對(duì)傳送帶做功  ②人對(duì)傳送帶不做功  ③人對(duì)傳送帶做功的功率為m₂gv  ④人對(duì)傳送帶做功的功率為(m₁+m₂)gv

A.①③              B.①④              C.只有①               D.只有②

自動(dòng)扶梯以恒定的速度v運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)送人員上樓.一個(gè)人第一次站到扶梯上后相對(duì)扶梯靜止不動(dòng)，扶梯載他上樓過程中對(duì)他做功為W₁，做功功率為P₁.第二次這人在運(yùn)動(dòng)的扶梯上又以相對(duì)扶梯的速度v′同時(shí)勻速向上走.這次扶梯對(duì)人做功為W₂，做功功率為P₂.以下說法正確的是(    )

A.W₁＞W(wǎng)₂,P₁＞P₂           B.W₁＞W(wǎng)₂,P₁=P₂           

C.W₁=W₂,P₁＞P₂            D.W₁=W₂,P₁=P₂

如圖5-1-12所示，固定的光滑豎直桿上套著一個(gè)滑塊，用輕繩系著滑塊繞過光滑的定滑輪，以大小恒定的拉力F拉繩，使滑塊從A點(diǎn)起由靜止開始上升.若從A點(diǎn)上升至B點(diǎn)和從B點(diǎn)上升至C點(diǎn)的過程中拉力F做的功分別為W₁、W₂，滑塊經(jīng)B、C兩點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能分別為E_kB、E_kC，圖中AB=BC，則一定有(    )

圖5-1-12

A.W₁＞W(wǎng)₂                   B.W₁＜W₂                      C.E_kB＞E_kC                    D.E_kB＜E_kC

在水平面上，有一彎曲的槽道如圖5-1-11所示，槽道由半徑分別為和R的兩個(gè)半圓構(gòu)成.現(xiàn)用大小恒為F的拉力將一光滑小球從A點(diǎn)沿槽道拉至B點(diǎn)，若拉力F的方向時(shí)時(shí)刻刻均與小球運(yùn)動(dòng)方向一致，則此過程中拉力所做的功為(    )

圖5-1-11

A.0            B.FR              C.πFR                D.2πFR

如圖5-1-10所示，小物塊位于光滑的斜面上，斜面位于光滑的水平地面上.從地上看，在小物塊沿斜面下滑的過程中，斜面對(duì)小物塊的作用力(    )

圖5-1-10

A.垂直于接觸面，做功為零

B.垂直于接觸面，做功不為零

C.不垂直于接觸面，做功為零

D.不垂直于接觸面，做功不為零

一質(zhì)量為m的小球用長為l的輕繩懸掛于O點(diǎn)，小球在水平拉力F作用下，從平衡位置P點(diǎn)很緩慢地移到Q點(diǎn)，如圖5-1-9所示，則F所做的功為(    )

圖5-1-9

A.mglcosθ            B.mgl(1-cosθ)            C.Fl·sinθ           D.Flθ

下列關(guān)于作用力、反作用力的做功問題中，說法正確的是(    )

A.作用力做功，反作用力也必定做功

B.作用力做正功，反作用力一定做負(fù)功

C.作用力做功數(shù)值一定等于反作用力做功數(shù)值

D.單純根據(jù)作用力的做功情況不能判斷反作用力的做功情況

一位高三年級(jí)的男生在平直的公路上以最快速度騎自行車，該車所受阻力為車和人總重力的0.05倍，則該男生的功率最接近于(    )

A.40 W            B.100 W              C.250 W             D.500 W

如圖5-1-7所示，輕彈簧一端與豎直墻壁連接，另一端與一質(zhì)量為m的木塊連接，放在光滑的水平面上，彈簧的勁度系數(shù)為k，彈簧處于自然狀態(tài)，用水平力緩慢拉物體，使物體前進(jìn)x，求這一過程中拉力對(duì)物體做了多少功.

圖5-1-7

一輛汽車在平直的公路上以速度v₀開始加速行駛，經(jīng)過一段時(shí)間t，前進(jìn)了距離s，此時(shí)恰好達(dá)到其最大速度v_m.設(shè)此過程中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)始終以額定功率P工作，汽車所受的阻力恒定為F，則在這段時(shí)間里，發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功為（    ）

A.Fv_mt          B.Pt           C.mv_m²+F·s-mv₀²         D.F