在磁場(chǎng)中某處，有一小段通電導(dǎo)體，下面說法中正確的是（ ）

A．通電導(dǎo)體在該處所受力為零，該處的磁感應(yīng)強(qiáng)度必為零

B．該處磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小，與這段導(dǎo)體的電流成正比

C．若該處磁感應(yīng)強(qiáng)度不為零，而這段導(dǎo)體受力為零，表明導(dǎo)體中的電流方向一定與磁場(chǎng)方向平行

D．若通電導(dǎo)體受力不為零，則導(dǎo)體中的電流方向一定與該處磁場(chǎng)方向垂直

.a、b、c三個(gè)粒子由同一點(diǎn)垂直場(chǎng)強(qiáng)方向進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)，其軌跡如圖所示，其中b恰好飛出電場(chǎng)，由此可以肯定

①在b飛離電場(chǎng)的同時(shí)，a剛好打在負(fù)極板上

②b和c同時(shí)飛離電場(chǎng)

③進(jìn)入電場(chǎng)時(shí)，c的速度最大，a的速度最小

④動(dòng)能的增量相比，c的最小，a和b的一樣大

A．①                          B．①②                      C．.③④                     D．①③④

如圖，水平放置的平行板電容器，上板帶負(fù)電，下板帶正電，帶電小球以水平射入電場(chǎng)，且沿下板邊緣飛出。若下板不動(dòng)，將上板上移一小段距離，小球仍以從原處飛入，則帶電小球（   ）

A．將打在下板中央

B．仍沿原軌跡由下板邊緣飛出

C．不發(fā)生偏轉(zhuǎn)，沿直線運(yùn)動(dòng)

D．若上板不動(dòng)，將下板上移一段距離，小球可能打在下板的中央

如圖10－8所示，四個(gè)相同的電流表分別改裝成兩個(gè)安培表和兩個(gè)伏特表．安培表A₁的量程大于A₂的量程，伏特表V₁的量程大于V₂的量程，把它們按圖接入電路，則

安培表A₁的讀數(shù)            安培表A₂的讀數(shù)；安培表A₁的偏轉(zhuǎn)角            安培表A₂的偏轉(zhuǎn)角；

伏特表V₁的讀數(shù)           伏特表V₂的讀數(shù)；伏特表V₁的偏轉(zhuǎn)角            伏特表V₂的偏轉(zhuǎn)角；

（填“大于”，“小于”或“等于”）

“加速度計(jì)”作為測(cè)定物體加速度的儀器，已被廣泛地應(yīng)用于飛機(jī)、潛艇、導(dǎo)彈、航天器等裝置的制導(dǎo)中，如圖10-3-17所示是“應(yīng)變式加速度計(jì)”的原理圖.支架A、B固定在待測(cè)系統(tǒng)上，滑塊穿在A、B間的水平光滑桿上，并用輕彈簧固接于支架A上，其下端的滑動(dòng)臂可在滑動(dòng)變阻器上自由滑動(dòng).隨著系統(tǒng)沿水平方向做變速運(yùn)動(dòng)，滑塊相對(duì)于支架發(fā)生位移，并通過電路轉(zhuǎn)換為電信號(hào)從1、2兩接線柱輸出.

已知滑塊質(zhì)量為m，彈簧勁度系數(shù)為k，電源電動(dòng)勢(shì)為E，內(nèi)電阻為r，滑動(dòng)變阻器總阻值R=4r，有效總長(zhǎng)度為L(zhǎng).當(dāng)待測(cè)系統(tǒng)靜止時(shí)，滑動(dòng)臂P位于滑動(dòng)變阻器的中點(diǎn)，且1、2兩接線柱輸出的電壓U₀=0.4E.取AB方向?yàn)閰⒖颊�方�?

（1）寫出待測(cè)系統(tǒng)沿AB方向做變速運(yùn)動(dòng)的加速度a與 “1、2”兩接線柱間的輸出電壓U間的關(guān)系式

（2）確定該“加速度計(jì)”的測(cè)量范圍.

在圖10-1-12中，AB和A??B??是長(zhǎng)度均為L(zhǎng)＝2km，每km電阻值為ρ＝1Ω的兩根輸電線．若發(fā)現(xiàn)在距離A和A??等遠(yuǎn)的兩點(diǎn)C和C??間發(fā)生漏電，相當(dāng)于在兩點(diǎn)間連接了一個(gè)電阻．接入電動(dòng)勢(shì)E＝90V、內(nèi)阻不計(jì)的電源：當(dāng)電源接在A、A??間時(shí)，測(cè)得B、B??間電壓為U_B＝72V；當(dāng)電源接在B、B??時(shí)，測(cè)得A、A??間電壓為U_A＝45V.求A與C相距多遠(yuǎn)？

如圖所示，把一帶電小球A固定在光滑的水平絕緣桌面上，在桌面的另一處放置帶電小球B�，F(xiàn)給小球B一個(gè)垂直AB連線方向的速度，使其在水平桌面上運(yùn)動(dòng)，則（  ）

A．B球可能沿直線運(yùn)動(dòng)

B．A球?qū)?i>B球的庫侖力可能對(duì)B球不做功

C．B球的電勢(shì)能可能增加

D．B球的電勢(shì)能一定減小

如圖12－6所示，ab是一個(gè)可繞垂直于紙面的軸O轉(zhuǎn)動(dòng)的閉合矩形導(dǎo)線框．當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑片P自左向右滑動(dòng)時(shí)，從紙外向紙內(nèi)看，線框ab將（    ）

A、保持靜止不動(dòng)     B、逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)

C、順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)       D、發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，但電源極性不明，無法確定轉(zhuǎn)動(dòng)方向．

質(zhì)量不等的兩個(gè)物體靜止在光滑的水平面上，兩物體在外力作用下，獲得相同的動(dòng)能.下面的說法中正確的是（  ）

A.質(zhì)量小的物體動(dòng)量變化大                B.質(zhì)量大的物體受的沖量大

C.質(zhì)量大的物體末動(dòng)量小                  D.質(zhì)量大的物體動(dòng)量變化率一定大

 20如圖1-2-24所示，甲、乙兩輛同型號(hào)的轎車，它們外形尺寸如下表所示．正在通過十字路口的甲車正常勻速行駛，車速=10 m／s，車頭距中心O的距離為20 m，就在此時(shí)，乙車闖紅燈勻速行駛，車頭距中心O的距離為30 m．

（1）求乙車的速度在什么范圍之內(nèi)，必定會(huì)造成撞車事故．

（2）若乙的速度=15 m/s，司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為0.5s，為了防止撞車事故發(fā)生，乙車剎車的加速度至少要多大？會(huì)發(fā)生撞車事故嗎？

轎車外形尺寸及安全技術(shù)參數(shù)

某同學(xué)解答如下：

（1）甲車整車經(jīng)過中心位置，乙車剛好到達(dá)中心位置，發(fā)生撞車事故的最小速度，抓住時(shí)間位移關(guān)系，有，，故當(dāng)時(shí)，必定會(huì)造成撞車事故．

（2）當(dāng)=15 m/s，為了不發(fā)生撞車事故，乙車的停車距離必須小于30m，即，故．

上述解答過程是否正確或完整？若正確，請(qǐng)說出理由，若不正確請(qǐng)寫出正確的解法．