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質(zhì)量為m的小球A,沿光滑水平面以速度v0與質(zhì)量為2m的靜止小球B發(fā)生正碰撞,碰撞后A球的動(dòng)能變?yōu)樵瓉淼?img width=15 height=41 src="http://thumb.1010pic.com/pic1/1899/wl/48/39848.gif">,那么小球B的速度可能是( )
A.v0 B.v0 C.v0 D.v0
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質(zhì)量為4 kg的物體以2 m/s的初速度做勻變速直線運(yùn)動(dòng),經(jīng)過2 s,動(dòng)量的大小變?yōu)?14 kg·m/s,則該物體( )
A.所受合外力的大小可能為11 N B.所受合外力的大小可能小于3 N
C.所受的沖量可能小于6 N·s D.所受的沖量可能大于18 N·s
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從高處跳到低處時(shí),為了安全,一般都是讓腳尖先著地,這樣做是為了( )
A.減小沖量 B.減小動(dòng)量的變化量
C.增長與地面的沖擊時(shí)間,從而減小沖力 D.增大人對地面的壓強(qiáng),起到安全作用
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如圖11所示,重球A放在光滑的斜面體B上,A、B質(zhì)量相等,在力F的作用下,B在光滑水平面上向左緩慢移動(dòng)了一段距離,A球相對于C點(diǎn)升高h,若突然撤去F,則( 。
圖11
A.A以后上升的最大高度為h/2
B.A球獲得的最大速度為gh
C.在B離開A之前,A、B動(dòng)量守恒
D.A、B相互作用的沖量大小相等??
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A、B兩小物塊在一水平長直氣墊導(dǎo)軌上相碰,用頻閃照相機(jī)每隔時(shí)間t連續(xù)拍照四次,拍得如圖6所示的照片.已知四次拍照時(shí)兩小物塊均在圖示坐標(biāo)范圍內(nèi),不計(jì)兩小物塊的大小及碰撞過程所用的時(shí)間,則由此照片可判斷( 。
圖6
A.第一次拍照時(shí)物塊A在55 cm處,并且ma∶mb=1∶3
B.第一次拍照時(shí)物塊A在10 cm處,并且ma∶mb=1∶3
C.第一次拍照時(shí)物塊A在55 cm處,并且ma∶mb=1∶5
D.第一次拍照時(shí)物塊A在10 cm處,并且ma∶mb=1∶5
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水平推力F1和F2分別作用于水平面上靜止的a、b兩物體上,兩物體的質(zhì)量相等.作用一段時(shí)間后撤去推力,物體將繼續(xù)運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后停下來.兩物體的v-t圖象如圖所示,圖中線段AB∥CD,則( )
A.F1的沖量大于F2的沖量 B.F1的沖量與F2的沖量大小相等
C.兩物體受到的摩擦力大小相等 D.兩物體受到的摩擦力大小不等
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下雪天,卡車在筆直的高速公路上勻速行駛.司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)前方停著一輛故障車,他將剎車踩到底,車輪被抱死,但卡車仍向前滑行,并撞上故障車,且推著它共同滑行了一段距離l后停下.事故發(fā)生后,經(jīng)測量,卡車剎車時(shí)與故障車距離為L,撞車后共同滑行的距離l=L.假定兩車輪胎與雪地之間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同.已知卡車質(zhì)量M為故障車質(zhì)量m的4倍.
(1)設(shè)卡車與故障車相撞前的速度為v1,兩車相撞后的速度變?yōu)?i>v2,求v1v2;
(2)卡車司機(jī)至少在距故障車多遠(yuǎn)處采取同樣的緊急剎車措施,事故就能免于發(fā)生?
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質(zhì)量分別為2m和m的A、B兩個(gè)質(zhì)點(diǎn),初速度相同,均為v1.若他們分別受到相同的沖量I作用后,A的速度變化為v2,B的動(dòng)量變化為p,已知A、B都做直線運(yùn)動(dòng),則動(dòng)量p可以表示為 …( )
A.m(v2-v1) B.2m(2v2-v1)
C.4m(v2-v1) D.m(2v2-v1)
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如圖16-6-9所示,小車靜止在光滑水平面上,兩個(gè)質(zhì)量相等的人A和B,分別站在車的兩端,A向前跳后B再向后跳,且兩人跳離車時(shí)對地的速率相等,則下面說法中正確的是( )
圖16-6-9
A.兩人跳車后,車向后以一定速度運(yùn)動(dòng),A、B受到的沖量一樣大
B.兩人跳車后,車向前以一定速度運(yùn)動(dòng),A、B受到的沖量一樣大
C.兩人跳車后,車速為零,B受到的沖量大些
D.兩人跳車后,車速為零,A受到的沖量大些
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如圖16-6-1所示,質(zhì)量為m的物體,在跟水平方向成θ角的力F作用下,以速度v勻速前進(jìn)t秒鐘,則物體在這段時(shí)間內(nèi)受到力F的沖量與合外力的沖量分別為( 。
圖16-6-1
A.Ft Ftcosθ B.FtsInθ Ftcosθ
C.Ft FtsInθ D.Ft 0
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