質(zhì)量為m的物體，放在傾角為30⁰的斜面上，恰能勻速下滑。

（1）在大小為F的水平向右的恒力作用下，沿斜面勻速向上滑行，如圖所示。當斜面傾角增大并超過某一值時，不論水平恒力F多大，都不能使物體沿斜面向上滑行，試求這一臨界角的大小。

（2）保持斜面傾角30⁰不變，在豎直平面內(nèi)施加外力，使物體沿斜面向上勻速滑行，求最省的外力大小和方向。

如圖所示，某人乘雪橇從雪坡經(jīng)A點滑至B點，接著沿水平路面滑至C點停止（人與雪橇在B點無能量損失）。人與雪橇的總質(zhì)量為70 kg。設雪橇與AB、BC接觸面間的動摩擦因數(shù)處處相同，忽略空氣阻力，表中記錄了沿坡滑下過程中的有關數(shù)據(jù)，請根據(jù)圖表中的數(shù)據(jù)解決下列問題：

（1）求動摩擦因數(shù)m；

（2）求斜面的傾角q。

輕桿長，桿的一端固定著質(zhì)量的小球。小球在桿的帶動下，繞水平軸O在豎直平面內(nèi)作圓周運動，小球運動到最高點C時速度為2。 。則此時小球對細桿的作用力大小為多少？方向呢？

如圖示裝置中，線圈A的左端接在滑動變阻器的中點，當滑動變阻器的滑動頭由a端滑向b端的過程中，通過與線圈B相連的電阻R上的感應電流的方向為（    ）

A．由c經(jīng)R到d   

B．先由c經(jīng)R到d ，后由d經(jīng)R到c

C．由d經(jīng)R到c    

D．先由d經(jīng)R到c，后由c經(jīng)R到d

如圖，長 ，高h=1.25m，質(zhì)量M=30kg的小車在水平路面上行駛，車與路面的動摩擦因數(shù)，當速度時，把一質(zhì)量為m=20kg的鐵塊輕輕地放在車的前端（鐵塊視為質(zhì)點），鐵塊與車上板間動摩擦因數(shù)，問：鐵塊著地時距車的尾端多遠？

如圖所示，固定位置在同一水平面內(nèi)的兩根平行長直金屬導軌的間距為d，其右端接有阻值為R的電阻，整個裝置處在豎直向上磁感應強度大小為B的勻強磁場中。一質(zhì)量為m（質(zhì)量分布均勻）的導體桿ab垂直于導軌放置，且與兩導軌保持良好接觸，桿與導軌之間的動摩擦因數(shù)為�，F(xiàn)桿在水平向左、垂直于桿的恒力F作用下從靜止開始沿導軌運動距離時，速度恰好達到最大（運動過程中桿始終與導軌保持垂直）。設桿接入電路的電阻為r，導軌電阻不計，重力加速度大小為g。則此過程

A．桿的速度最大值為

B．流過電阻R的電量為

C．恒力F做的功與摩擦力做的功之和等于桿動能的變化量

D．恒力F做的功與安倍力做的功之和大于桿動能的變化量

從2008年8月5日起合肥開往南京、上海的動車組開始運行，動車組的最大優(yōu)點是列車的運行速度快。提高列車運行速度的一個關鍵技術問題是提高機車發(fā)動機的功率．動車組機車的額定功率是普通機車的27倍，已知勻速運動時，列車所受阻力與速度的平方成正比，即，則動車組運行的最大速度是普通列車的（      ）

A．1倍           B．2倍           C．3倍            D．9倍

為了測定小木板和斜面間的動摩擦因數(shù)，某同學設計了如下的實驗。在小木板上固定一個彈簧測力計（質(zhì)量不計），彈簧測力計下吊一個光滑小球，將木板連同小球一起放在斜面上，如圖所示，用手固定住木板時，彈簧測力計的示數(shù)為F1，放手后木板沿斜面下滑，穩(wěn)定時彈簧測力計的示數(shù)為F2 ，測得斜面傾角為θ，由測量的數(shù)據(jù)可求出木板與斜面間的動摩擦因數(shù)μ是多大？

某物體做直線運動的v-t圖象如圖甲所示，據(jù)此判斷圖乙（F表示物體所受合力，x表示物體的位移）四個選項中正確的是（    ）

如圖所示，截面為ABC的玻璃直角三棱鏡放置在空氣中，寬度均為d的紫、紅兩束光垂直照射三棱鏡的一個直角邊AB，在三棱鏡的另一側放置一平行于AB邊的光屏，屏的距離遠近可調(diào)，在屏上出現(xiàn)紫、紅兩條光帶，可能是

A．紅色光帶在上，紫色光帶在下，紅色光帶較寬

B．紅色光帶在下，紫色光帶在上，紅色光帶較寬

C．紫色光帶在上，紅色光帶在下，紫色光帶較寬

D．紫色光帶在下，紅色光帶在上，紫色光帶較寬