如圖所示，在水平天花板的A點(diǎn)處固定一根輕桿a，桿與天花板保持垂直。桿的下端有一個(gè)輕滑輪O。另一根細(xì)線上端固定在該天花板的B點(diǎn)處，細(xì)線跨過(guò)滑輪O，下端系一個(gè)重量為G的物體。BO段細(xì)線與天花板的夾角為θ=30°。系統(tǒng)保持靜止，不計(jì)一切摩擦。下列說(shuō)法中正確的是（   ）

  A.細(xì)線BO對(duì)天花板的拉力大小是

  B.a桿對(duì)滑輪的作用力大小是

  C.a桿和細(xì)線對(duì)滑輪的合力大小是G

  D.a桿對(duì)滑輪的作用力大小是G

關(guān)于測(cè)量誤差問(wèn)題，以下說(shuō)法正確的是（   ）

  A.即使仔細(xì)地多測(cè)量幾次，也不能避免誤差

  B.系統(tǒng)誤差的特點(diǎn)是測(cè)量值比真實(shí)值總是偏大或偏小

  C.偶然誤差總是有時(shí)偏大有時(shí)偏小，并且偏大和偏小的機(jī)會(huì)相同

  D.要減小系統(tǒng)誤差就得多次測(cè)量取平均值

如圖所示，放在粗糙水平面上的物塊A、B用輕質(zhì)彈簧稱拉相連，兩物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ。今對(duì)物塊A施加一水平向左的恒力F，使A、B一起向左勻加速運(yùn)動(dòng)，設(shè)A、B的質(zhì)量分別為m、M，則彈簧秤的示數(shù)為（   ）

  A.                      B.         

C.           D.

質(zhì)量為1500kg的汽車(chē)在平直的公路上運(yùn)動(dòng)，v-t圖象如圖所示。由此可求（   ）

  A.前25s內(nèi)汽車(chē)的平均速度

  B.前10s內(nèi)汽車(chē)的加速度

  C.前10s內(nèi)汽車(chē)所受的阻力

  D.15～25s內(nèi)合外力對(duì)汽車(chē)所做的功

如圖所示，一木塊在垂直于傾斜天花板平面方向的推力F作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)，則下列判斷正確的是（   ）

  A.天花板與木塊間的彈力可能為零

  B.天花板與木塊的摩擦力可能為零

  C.推力F逐漸增大的過(guò)程中，木塊將始終保持靜止

  D.木塊受天花板的摩擦力隨推力F的增大而變化

（21分）

如圖所示在光滑絕緣水平面上平放著一內(nèi)壁光滑、絕緣的空心細(xì)管管內(nèi)端有一帶正電的小球P在距離管的N端正右方2h的A₁處有另一不帶電的小球Q存足夠大空間區(qū)域有豎直向下的勻強(qiáng)磁場(chǎng)磁感強(qiáng)皮為B�，F(xiàn)讓細(xì)管以垂直管長(zhǎng)方向的速度v₁水平向右勻速運(yùn)動(dòng)同時(shí)讓Q以某速度v₂從A₁點(diǎn)出發(fā)沿A₁A₂勻速運(yùn)動(dòng)細(xì)管運(yùn)動(dòng)到A₁處時(shí)A₁A₂與細(xì)管延長(zhǎng)線的夾角為45°。若小球P恰好在A處相對(duì)水平面以速度離開(kāi)管的N端一段時(shí)間后與Q相碰試求：[:]

   （1）P的帶電量與質(zhì)量之比的大�。�

   （2）v₂的人小。

（18分）

如圖所示在傾角為目的光滑斜面上有兩個(gè)用輕質(zhì)彈簧相連接的物塊A、B它們的質(zhì)量分別為_A、_B彈簧的勁度系數(shù)為七。為一固定擋板系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)�，F(xiàn)在開(kāi)始用一恒力沿斜面方向拉物塊A使之向上運(yùn)動(dòng)若穩(wěn)定后物塊A、B共同以加速度a沿斜面向上勻加速運(yùn)動(dòng)（重力加速度為g）。求：

   （1）穩(wěn)定后彈簧對(duì)物塊A的彈力：

   （2）從恒力作用前到穩(wěn)定后物塊A與物塊B間距離的變化量d。

（15分）

月球半徑約為地球半徑的月球表面重力加速度約為地球表面重力加速度的  把月球和地球都視為質(zhì)量均勻分布的球體。求：

   （1）環(huán)繞地球和月球表面運(yùn)行衛(wèi)星的線速度之比；

   （2）地球和月球的平均密度之比。