一帶電小球在空中由A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的過程中，受重力和電場(chǎng)力作用。若重力做功-3J，電場(chǎng)力做功1J，則小球的

A．重力勢(shì)能增加3J    B．電勢(shì)能增加1J      C．動(dòng)能減少3J     D．機(jī)械能增加1J

如圖所示，輕質(zhì)彈簧的上端固定在電梯的天花板上，彈簧下端懸掛一個(gè)小鐵球，在電梯運(yùn)行時(shí)，乘客發(fā)現(xiàn)彈簧的伸長(zhǎng)量比電梯靜止時(shí)的伸長(zhǎng)量大了，這一現(xiàn)象表明

A．電梯一定是在下降            

B．電梯可能是在上升

C．電梯的加速度方向一定是向下  

D．乘客一定處在超重狀態(tài)

如圖所示是物體在某段運(yùn)動(dòng)過程中的v-t圖象，在t₁和t₂時(shí)刻的瞬時(shí)速度分別為v₁和v₂，則時(shí)間 由t₁到t₂的過程中

  A．加速度不斷減小               B．加速度不斷增大

  C．平均速度=　　　  D．平均速度﹤

下列說法中正確的是

A．氫原子由較高能級(jí)躍遷到較低能級(jí)時(shí)，電子動(dòng)能增加，原子勢(shì)能減少

B．原子核的衰變是原子核在其它粒子的轟擊下而發(fā)生的

C．β衰變所釋放的電子是原子核內(nèi)的中子轉(zhuǎn)化成質(zhì)子和電子所產(chǎn)生的

D．放射性元素的半衰期隨溫度和壓強(qiáng)的變化而變化

在下列四個(gè)核反應(yīng)方程中，x₁、x₂、x₃和x₄各代表某種粒子

①            ②  

③­      ④

以下判斷中正確的是

       A．x₁ 是質(zhì)子        B．x₂是中子        C．x₃是中子        D．x₄是質(zhì)子

 P、Q兩電荷的電場(chǎng)線分布如圖所示，、為電場(chǎng)中的兩點(diǎn)．一個(gè)離子從運(yùn)動(dòng)到（不計(jì)重力），軌跡如圖所示．則下列判斷正確的是

  A．P帶負(fù)電

  B．、兩點(diǎn)電勢(shì)相等

  C．離子在運(yùn)動(dòng)過程中受到P的吸引

  D．離子從到，電場(chǎng)力做正功

如圖所示，原、副線圈匝數(shù)比為2∶1的理想變壓器正常工作時(shí)，以下說法不正確的是

  A．原、副線圈磁通量之比為2∶1

  B．原、副線圈電流之比為1∶2

  C．輸入功率和輸出功率之比為1∶1

  D．原、副線圈磁通量變化率之比為1∶1

2010年1月17日00時(shí)12分，我國成功發(fā)射北斗二號(hào)衛(wèi)星并定點(diǎn)于地球同步衛(wèi)星軌道。北斗二號(hào)衛(wèi)星與近地表面做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星對(duì)比：

 A. 北斗二號(hào)衛(wèi)星的線速度更大    

 B. 北斗二號(hào)衛(wèi)星的周期更大

 C. 北斗二號(hào)衛(wèi)星的角速度更大    

 D. 北斗二號(hào)衛(wèi)星的向心加速度更大

在機(jī)場(chǎng)，常用輸送帶運(yùn)送行李箱．如圖所示，a為水平輸送帶，b為傾斜輸送帶．當(dāng)行李箱隨輸送帶一起勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，下列判斷中正確的是

  A．a、b兩種情形中的行李箱都受到兩個(gè)力作用

  B．a、b兩種情形中的行李箱都受到三個(gè)力作用

  C．情形a中的行李箱受到兩個(gè)力作用，情形b中的行李箱受到三個(gè)力作用

  D．情形a中的行李箱受到三個(gè)力作用，情形b中的行李箱受到四個(gè)力作用

以下涉及物理學(xué)史上的四個(gè)重大發(fā)現(xiàn)，其中說法正確的是

A．卡文迪許通過扭秤實(shí)驗(yàn)，測(cè)定出了萬有引力恒量

B．法拉第通過實(shí)驗(yàn)研究，發(fā)現(xiàn)了電流周圍存在磁場(chǎng)

C．奧斯特通過實(shí)驗(yàn)研究，總結(jié)出電磁感應(yīng)定律

D．牛頓根據(jù)理想斜面實(shí)驗(yàn)，提出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因