一物體沿固定斜面從靜止開始向下運(yùn)動，經(jīng)過時(shí)間t₀滑至斜面底端。已知在運(yùn)動過程中物體所受的摩擦力恒定，若用F、v、s和E分別表示該物體所受的合力、物體的速度、位移和機(jī)械能，則圖中可能正確的是

如圖所示為汽車在水平路面上啟動過程中的速度圖象，Oa為過原點(diǎn)的傾斜直線，ab段表示以額定功率行駛時(shí)的加速階段，bc段是與ab段相切的水平直線，則下述說法正確的是

    A．O—t₁時(shí)間內(nèi)汽車做勻加速運(yùn)動且功率恒定

    B．t₁—t₂時(shí)間內(nèi)汽車牽引力做功為mv₂²-mv₁²

C．t₁—t₂時(shí)間內(nèi)的平均速度為（v₁+v₂）

D．在全過程中t₁時(shí)刻的牽引力及其功率都是最大值，t₂—t₃時(shí)間內(nèi)牽引力最小

2009年5月，航天飛機(jī)在完成對哈勃空間望遠(yuǎn)鏡的維修任務(wù)后，在A點(diǎn)從圓形軌道Ⅰ進(jìn)入橢圓軌道Ⅱ，B為軌道Ⅱ上的一點(diǎn)，如圖所示。關(guān)于航天飛機(jī)的運(yùn)動，下列說法中正確的是

A．在軌道Ⅱ上經(jīng)過A點(diǎn)的速度小于經(jīng)過B點(diǎn)的速度

B．在軌道Ⅱ上經(jīng)過A點(diǎn)的動能小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A 點(diǎn)的動能

C．在軌道Ⅱ上經(jīng)過A點(diǎn)的速度大于7.9km/s

D．在軌道Ⅱ上經(jīng)過A點(diǎn)的加速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A點(diǎn)的加速度

如圖所示，木箱內(nèi)有一豎直放置的彈簧，彈簧上方有一物塊，木箱靜止時(shí)彈簧處于壓縮狀態(tài)且物塊與箱頂有壓力。若在某段時(shí)間內(nèi)，物塊對箱頂剛好無壓力，則在此段時(shí)間內(nèi)，木箱的運(yùn)動狀態(tài)可能為

A．加速下降   B．加速上升  C．物體處于失重狀態(tài)  D．物體處于超重狀態(tài)

A、B兩個(gè)物體在同一直線上做勻變速直線運(yùn)動，它們的速度

圖象如圖所示，則

A．A、B兩物體運(yùn)動方向相反

B．4s內(nèi)A、B兩物體的位移相同

C．4s時(shí)A、B兩物體的速度相同

D．A物體的加速度比B物體的加速度小

如圖所示，傾角為θ的斜面體C置于水平面上，B置于斜面  上，通過細(xì)繩跨過光滑的定

滑輪與A相連接，連接B的一段細(xì)繩與斜面平行，A、B、

C都處于靜止?fàn)顟B(tài)。則         

A. B受到C的摩擦力一定不為零

B. C受到水平面的摩擦力一定為零

C.水平面對C的摩擦力方向一定向左

D.水平面對C的支持力與B、C的總重力大小相等

下列說法不正確的是

A. 牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力，并總結(jié)得出了萬有引力定律，隨后通過實(shí)驗(yàn)測出了引力常量

B. 伽俐略首先將物理實(shí)驗(yàn)事實(shí)和邏輯推理（包括數(shù)學(xué)推理）和諧地結(jié)合起來

C. 開普勒發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律和行星運(yùn)動規(guī)律

D. 胡克認(rèn)為彈簧的彈力與彈簧的形變量總是正比

下列說法中正確的是

A．物體只有保持靜止?fàn)顟B(tài)或者做勻速直線運(yùn)動時(shí)才有慣性   

B．滑動摩擦力總是阻礙物體間的相對運(yùn)動

C．力是使物體產(chǎn)生加速度的原因               

    D．做勻速圓周運(yùn)動的物體的加速度恒定

如圖所示的電路中，電源電壓U為12V，燈L標(biāo)有“6V，1A”的字樣， R₁=3Ω，電鍵S原來斷開時(shí)，電燈正常發(fā)光。當(dāng)電鍵S閉合時(shí)，求：

（1）電燈的功率變大還是變��？改變了多少？

（2）如果在電鍵S閉合后仍要使燈正常發(fā)光，滑動變阻器的電阻要調(diào)到多大？

一個(gè)標(biāo)有“12V”字樣，功率未知的燈泡，測得燈絲電阻R隨燈泡兩端電壓變化的關(guān)系圖線如圖所示，利用這條圖線計(jì)算：

（1）在正常發(fā)光情況下，燈泡的電功率P。

（2）若一定值電阻與燈泡串聯(lián)，接在20V的電壓上，燈泡能正常發(fā)光，則串聯(lián)電阻的阻值多大？