(12分)某同學(xué)要測量一節(jié)舊電池的電動勢和內(nèi)阻，實驗器材僅有一個電流表、一個電阻箱、一個開關(guān)和導(dǎo)線若干，該同學(xué)按如圖所示電路進(jìn)行實驗，測得的數(shù)據(jù)如下表所示．

①若利用圖象確定電池的電動勢和內(nèi)阻，則應(yīng)作

            （選填“R- I”或“R- 1/I”）圖象；

②利用測得的數(shù)據(jù)在坐標(biāo)紙上畫出適當(dāng)?shù)膱D象；

③由圖象可知，該電池的電動勢E=        V，內(nèi)阻r=     Ω；

④利用該實驗電路測出的電動勢E_測和內(nèi)阻r_測與真實值E_真和r_真相比，理論上

E_測        E_真，r_測        r_真（選填“>”、“<”或“=”）．

(6分)。(1)(2分)下列有關(guān)高中物理實驗的說法中，不正確的一項是  (      )

A．“驗證力的平行四邊形定則”實驗采用的科學(xué)方法是等效替代法

B．電火花打點計時器的工作電壓是220Ｖ的交流電

C．在用打點計時器“研究勻變速直線運動”的實驗中，由紙帶上的一系列點跡取計數(shù)點，可求出任意兩個計數(shù)點之間的平均速度

D．在“驗證機(jī)械能守恒定律”的實驗中，必須要用天平測出下落物體的質(zhì)量

(2)(每空2分)用游標(biāo)卡尺和螺旋測微器分別測量同一金屬塊的長度，下圖是卡尺和螺旋測微器的讀數(shù)的示意圖，由圖可知金屬塊的長度分別是          cm和        cm。

.示波管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖甲所示。如果在偏轉(zhuǎn)電極XX^/、YY^/之間都沒有加電壓，電子束將打在熒光屏中心．如果在偏轉(zhuǎn)電極XX^/之間和YY^/之間加上圖丙所示的幾種電壓，熒光屏上可能會出現(xiàn)圖乙中(a)、(b)所示的兩種波形。則

A.若XX^/和YY^/分別加電壓(3)和(1)，熒光屏上可以出現(xiàn)圖乙中(a)所示波形

B.若XX^/和YY^/分別加電壓(4)和(1)，熒光屏上可以出現(xiàn)圖乙中(a)所示波形

C.若XX^/和YY^/分別加電壓(3)和(2)，熒光屏上可以出現(xiàn)圖乙中(b)所示波形

D.若XX^/和YY^/分別加電壓(4)和(2)，熒光屏上可以出現(xiàn)圖乙中(b)所示波形

一理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為10:1，原線圈輸入電壓的變化規(guī)律如圖甲所示，副線圈所接電路如圖乙所示，P為滑動變阻器的觸頭。下列說法正確的是

A.副線圈輸出電壓的頻率為50Hz 

B. 副線圈輸出電壓的有效值為31V

C.P向右移動時，原、副線圈的電流比減小

D.P向右移動時，變壓器的輸出功率增加

如圖所示，垂直紙面的正方形勻強(qiáng)磁場區(qū)域內(nèi)，有一位于紙面的、電阻均勻的正方形導(dǎo)體框abcd，現(xiàn)將導(dǎo)體框分別朝兩個方向以3v、v速度勻速拉出磁場，則導(dǎo)體框從兩個方向移出磁場的兩過程中

A.導(dǎo)體框中產(chǎn)生的感應(yīng)電流方向相同

B.導(dǎo)體框中產(chǎn)生的焦耳熱相同

C.導(dǎo)體框ad邊兩端電勢差相同

D.通過導(dǎo)體框截面的電量相同

為了對火星及其周圍的空間環(huán)境進(jìn)行探測，我國預(yù)計于2011年10月發(fā)射第一顆火星探測器“螢火一號”。假設(shè)探測器在離火星表面高度分別為h₁和h₂的圓軌道上運動時，周期分別為T₁和T₂�；鹦强梢暈橘|(zhì)量分布均勻的球體，且忽略火星的自轉(zhuǎn)影響，萬有引力常量為G。僅利用以上數(shù)據(jù)，可以計算出

A．火星的密度和火星表面的重力加速度   B．火星的質(zhì)量和火星對“螢火一號”的引力

C．火星的半徑和“螢火一號”的質(zhì)量

D．火星表面的重力加速度和火星對“螢火一號”的引力

如圖所示，在xOy平面內(nèi)有一個以O(shè)為圓心、半徑R=0.1m的圓，P為圓周上的一點，O、P兩點連線與軸正方向的夾角為。若空間存在沿y軸負(fù)方向的勻強(qiáng)電場，場強(qiáng)大小，則、兩點的電勢差可表示為

A.            B.

C.            D.

一列沿X軸方向傳播的簡諧橫波，某時刻的波形如圖所示。P為介質(zhì)中的一個質(zhì)點，從該時刻開始的一段極短時間內(nèi)，P的速度v和加速度a的大小變化情況是

A.v變小，a變大       B.v變小，a變小

C.v變大，a變大       D.v變大，a變小

（12分）磁懸浮列車是一種高速運載工具，它具有兩個重要系統(tǒng)。一是懸浮系統(tǒng)，利用磁力（可由超導(dǎo)電磁鐵提供）使車體在導(dǎo)軌上懸浮起來與軌道脫離接觸從而減小阻力。另一是驅(qū)動系統(tǒng)，即利用磁場與固定在車體下部的感應(yīng)金屬框相互作用，使車體獲得牽引力，圖22是實驗列車驅(qū)動系統(tǒng)的原理示意圖。在水平面上有兩根很長的平行軌道PQ和MN，軌道間有垂直軌道平面的勻強(qiáng)磁場B₁和B₂，且B₁和B₂的方向相反，大小相等，即B₁=B₂=B。在列車的底部固定著繞有N匝相同的閉合矩形金屬線圈，并且與之絕緣。整個線圈的總電阻為R，每個矩形金屬線圈abcd垂直軌道的邊長L_ab=L，且兩磁場的寬度均與金屬線圈ad的邊長相同（列車的車廂在圖中未畫出）。當(dāng)兩磁場B_l和B₂同時沿導(dǎo)軌方向向右運動時，金屬框也會受到向右的磁場力，帶動列車沿導(dǎo)軌運動。已知列車車廂及線圈的總質(zhì)量為M，整個線圈的電阻為R。

（1）假設(shè)用兩磁場同時水平向右以速度v₀作勻速運動來起動列車，為使列車能隨磁場運動，列車所受總的阻力大小應(yīng)滿足的條件；

（2）設(shè)列車所受阻力大小恒為f，假如使列車水平向右以速度v做勻速運動，求維持列車運動外界在單位時間內(nèi)需提供的總能量；

（3）設(shè)列車所受阻力大小恒為f，假如用兩磁場由靜止沿水平向右做勻加速運動來起動列車，當(dāng)兩磁場運動的時間為t₁時，列車也正在以速度v₁向右做勻加速直線運動，求兩磁場開始運動后到列車開始起動所需要的時間t₀。

(10分)在真空中水平放置充電的平行板電容器，兩極板間有一個帶電油滴，電容器兩板間距為d，如圖21所示。當(dāng)平行板電容器的電壓為U₀時，油滴保持靜止?fàn)顟B(tài)；當(dāng)給電容器突然繼續(xù)充電使其電壓增加DU₁，油滴開始向上運動；經(jīng)時間Dt后，電容器突然放電使其電壓減少DU₂，又經(jīng)過時間Dt，油滴恰好回到原來位置。假設(shè)油滴在運動過程中沒有失去電荷，充電和放電的過程均很短，這段時間內(nèi)油滴的位移可忽略不計。重力加速度為g。試求：

（1）帶電油滴所帶電荷量與質(zhì)量之比；

（2）第一個Dt與第二個Dt油滴加速度大小之比；

（3）DU₁與DU₂之比。