如圖所示，質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)，與三根相同的螺旋形輕彈簧相連．靜止時(shí)，彈簧c沿豎直方向，相鄰兩彈簧間的夾角均為120°．已知彈簧a、b對(duì)質(zhì)點(diǎn)的作用力大小均為F，則彈簧c對(duì)質(zhì)點(diǎn)的作用力大小可能為

1. A.
   F
2. B.
   F+mg
3. C.
   F-mg
4. D.
   F+2mg

如圖所示，輕繩MO和NO共同吊著質(zhì)量為m的重物．MO與NO垂直，MO與豎直方向的夾角θ=30°．已知重力加速度為g．則

1. A.
   MO所受的拉力大小為
2. B.
   MO所受的拉力大小為
3. C.
   NO所受的拉力大小為
4. D.
   NO所受的拉力大小為

關(guān)于作用力與反作用力，下列說(shuō)法中正確的是

1. A.
   物體相互作用時(shí)，先有作用力，后有反作用力
2. B.
   作用力與反作用力大小相等，方向相反，作用在同一直線上，因而這二力平衡
3. C.
   作用力與反作用力可以是不同性質(zhì)的力，如，作用力是彈力，其反作用力可能是摩擦力
4. D.
   作用力和反作用力總是同時(shí)分別作用在相互作用的兩個(gè)物體上

一個(gè)質(zhì)量為m的人站在電梯中，電梯加速上升，加速度大小為，g為重力加速度，人對(duì)電梯的壓力為

1. A.
   
2. B.
   2mg
3. C.
   mg
4. D.
   

關(guān)于慣性的說(shuō)法中，正確的是

1. A.
   人走路時(shí)沒有慣性，被絆倒時(shí)有慣性
2. B.
   百米賽跑到終點(diǎn)時(shí)不能立刻停下是由于慣性，停下后慣性消失
3. C.
   物體沒有受外力作用時(shí)有慣性，受外力作用后慣性被克服
4. D.
   物體的慣性與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及受力情況無(wú)關(guān)

一列火車沿平直軌道運(yùn)行，先以10m/s的速度勻速行駛15min，隨即改以15m/s的速度勻速行駛10min，最后在5min內(nèi)又前進(jìn)2000m而停止．則該火車在前25min及整個(gè)30min內(nèi)的平均速度各為多大？

a、b兩物體從同一位置沿同一直線運(yùn)動(dòng)，它們的速度圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是

1. A.
   a、b加速時(shí)，物體a的加速度大于物體b的加速度
2. B.
   20秒時(shí)，a、b兩物體相距最遠(yuǎn)
3. C.
   40秒時(shí)，a、b兩物體再相遇
4. D.
   60秒時(shí)，物體a在物體b的前方

一輛空車和一輛滿載貨物的同型號(hào)汽車，在同一路面上以相同的速度向同一方向行駛．兩輛汽車同時(shí)緊急剎車后（即車輪不滾動(dòng)只滑動(dòng)），以下說(shuō)法正確的是

1. A.
   滿載貨物的汽車由于質(zhì)量較大，所以慣性較大
2. B.
   滿載貨物的汽車由于受的摩擦力較大，滑行距離較小
3. C.
   由于兩車的加速度相同，所以兩輛汽車滑行的距離相同
4. D.
   滿載貨物的汽車的慣性比空車的慣性大，所以滿載貨物的汽車先停下來(lái)

下列說(shuō)法正確的是

1. A.
   物體所受合力的方向就是物體的運(yùn)動(dòng)方向
2. B.
   物體受到的合力為零時(shí)，它一定處于靜止?fàn)顟B(tài)
3. C.
   物體受到的合力不為零時(shí)，它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一定發(fā)生改變
4. D.
   只要物體的速度大小或方向發(fā)生改變，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一定發(fā)生改變

在“探究求合力的方法”實(shí)驗(yàn)中，橡皮條在兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的作用下，沿直線GC伸長(zhǎng)了EO的長(zhǎng)度，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的作用力大小分別為F₁、F₂，橡皮條對(duì)O點(diǎn)的作用力大小為F₃，F(xiàn)₁、F₂與GC的夾角分別為α、β，且α＞β，則這三個(gè)力的大小關(guān)系正確的是

1. A.
   F₁＞F₂
2. B.
   F₂＞F₁
   
3. C.
   F₂-F₁＞F₃
4. D.
   F₃-F₂＞F₁