一彈簧振子沿水平方向的x軸做簡諧運動，原點O為平衡位置，取x軸正方向為矢量的正方向，在振動中某一時刻有可能出現(xiàn)的情況是（    ）

A．位移與速度均為正值，加速度為負(fù)值               B．位移為負(fù)值，加速度為正值

C．位移與加速度均為正值，速度為負(fù)值               D．位移、速度、加速度均為負(fù)值

一火箭噴氣發(fā)動機(jī)每次噴出m=2000g的氣體，噴出氣體相對地面速度v=100 m/s。若此火箭初始總質(zhì)量M=300kg，發(fā)動機(jī)每秒噴氣20次，不考慮地球引力及空氣阻力的情況下，火箭發(fā)動機(jī)1s末的速度是多大？

若已知行星繞太陽公轉(zhuǎn)的半徑為r，公轉(zhuǎn)的周期為T，萬有引力恒量為G，用已知物理量表示太陽的質(zhì)量M。

某實驗小組設(shè)計了如圖 a所示的實驗裝置，用鉤碼所受重力作為小車所受的拉力，用DIS測小車的加速度．通過改變鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量，可得小車運動的加速度a和所受拉力 F的關(guān)系圖像．他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做實驗，得到了兩條 a－F圖線，如圖 b所示．

（1）圖線          是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的．（選填“①”或“②”）

         （2）隨著鉤碼的數(shù)量增大到一定程度時圖 b中的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是所掛鉤碼的總質(zhì)量太大，為消除此誤差可采取的最為簡便且有效的措施是         

A．調(diào)整軌道的傾角，在未掛鉤碼時使小車能在軌道上長時間緩慢運動（即小車與傳感器發(fā)射部分的重力沿軌道方向的分力恰與其所受摩擦力平衡）

B．在增加鉤碼數(shù)量進(jìn)行實驗的同時在小車上增加砝碼，使鉤碼的總質(zhì)量始終遠(yuǎn)小于小車與傳感器接收部分的總質(zhì)量

C．在鉤碼與細(xì)繩之間放置一力傳感器，直接得到小車運動的加速度 a和力傳感器讀數(shù)F的關(guān)系圖像

D．更換實驗中使用的鉤碼規(guī)格，采用質(zhì)量較小的鉤碼進(jìn)行上述實驗

（3）測得小車和位移傳感器接收部分的總質(zhì)量m＝         kg；滑塊和軌道間的動摩擦因數(shù)μ＝              ．

下列說法正確的是

A．物體做勻速運動，它的機(jī)械能一定守恒

B．物體所受合外力的功為零，它的機(jī)械能一定守恒

C．物體所受的合外力等于零，它的機(jī)械能一定守恒

D．物體所受合外力不等于零，它的機(jī)械能可能守恒

木塊放在光滑的水平面上，子彈以速度V₀射入木塊，子彈可能穿出（如C、D），也可能不穿出（如A、B），如圖所示。下列哪幾組能反映（剛相對靜止或剛穿出時）可能發(fā)生的情況

物體沿直線運動的v－t關(guān)系如圖所示，已知在第1s內(nèi)合外力對物體做的功為W，則（   ）

A．從第1s末到第3s末合外力做功為4W

B．從第3s末到第5s末合外力做功為－2W

C．從第5s末到第7s末秒末合外力做功為－W

D．從第3s末到第4s末合外力做功為－0.75W

如圖所示，分別在M、N兩點固定放置兩個點電荷+Q和－q (Q>q) ，以MN連線的中點O為圓心的圓周上有四點A、B、C、D，關(guān)于這四點的場強(qiáng)和電勢，下列說法中正確的是

A．A點電勢高于B點電勢        

B．A點場強(qiáng)小于B點場強(qiáng)

C．C點電勢低于D點電勢

D．C點場強(qiáng)大于D點場強(qiáng)

一物體在運動過程中，重力做了－2J的功，則(      )

A．該物體重力勢能減少，減少量等于2J   B．該物體重力勢能減少，減少量大于2J

C．該物體重力勢能增加，增加量小于2J   D．該物體重力勢能增加，增加量等于2J

兩個質(zhì)量均為m的可視為質(zhì)點的小球，相距為d時的相互作用力為F；現(xiàn)將兩球的質(zhì)量和距離都變?yōu)樵瓉淼?倍，則它們之間的相互作用力大小將變?yōu)?/p>

A．F             B．F            C．2F            D．4F