在高速公路的拐彎處，通常路面都是外高內(nèi)低。如圖所示，在某路段汽車向左拐彎，司機左側(cè)的路面比右側(cè)的路面低一些。汽車的運動可看作是做半徑為R的圓周運動。設(shè)內(nèi)外路面高度差為h，路基的水平寬度為d，路面的寬度為L。已知重力加速度為g。要使車輪與路面之間的橫向摩擦力（即垂直于前進方向）等于零，則汽車轉(zhuǎn)彎時的車速應(yīng)等于           （   ）

A．           B．

C．           D．

汽車發(fā)動機的額定功率為P₁，它在水平路面上行駛時受到的摩擦阻力f大小恒定，汽車在水平路面上由靜止開始運動，直到車速達到最大速度V_m。汽車發(fā)動機的輸出功率隨時間變化的圖象如圖所示。若在0～t₁時間內(nèi)，汽車發(fā)動機的牽引力是恒定的，則：（    ）

A．開始汽車做勻加速運動，t₁（s）時速度達到v，然后

做勻速運動

    B．開始汽車做勻加速運動，t₁（s）后做加速度逐漸減小

的加速運動，速度達到V_m后做勻速運動。

    C．開始時汽車牽引力恒定，t₁（s）后牽引力逐漸減小，

直到與阻力平衡

    D．開始時汽車牽引力恒定，t₁（s）后牽引力即與阻力平衡

下列物體中，不能看作質(zhì)點的是               （    ）

A．計算從北京開往上海的途中，與上海距離時的火車

B．研究航天飛機相對地球的飛行周期時，繞地球飛行的航天飛機

C．沿地面翻滾前進的體操運動員

D．比較兩輛行駛中的車的快慢

如圖，空間有一水平勻強電場，在豎直平面內(nèi)有初速度為v₀的帶電小球，僅受重力和電場力作用，沿圖中虛線由A運動到B，則在此過程中下列說法正確的是 

A．小球動能與電勢能之和增加

B．小球電勢能與重力勢能之和增加

C．小球重力勢能與動能之和減少

D．小球的機械能增加

如圖所示為某物體做直線運動的圖象，關(guān)于這個物體在0～4s內(nèi)運動的情況，下列說法中正確的是（　�。�

A．物體始終向同一方向運動

B．加速度大小不變，方向與初速度方向相同

C．4s末物體離出發(fā)點最遠

D．4s內(nèi)通過的路程為4m，位移為零

如圖所示，在傾角為秒的光滑斜面上有兩個用輕質(zhì)彈簧相連接的物塊A，B，它們的質(zhì)量分別為、，彈簧的勁度系數(shù)為。C為一固定擋板，系統(tǒng)處于靜止狀態(tài)�，F(xiàn)在開始用一恒力沿斜面方向拉物塊A使之向上運動，若穩(wěn)定后物塊A、B共同以加速度沿斜面向上勻加速運動（重力加速度為g）。求：

   （1）穩(wěn)定后彈簧對物塊A的彈力：

   （2）從恒力作用前到穩(wěn)定后物塊A與物塊B間距離的變化量d。

以初速度豎直向上拋出一質(zhì)量為的小物體。假定物塊所受的空氣阻力大小不變。已知重力加速度為，則物體上升的最大高度和返回到原拋出點的速率分別為

A、和          B、和

C、和          D、和

一有固定斜面的小車在水平面上做直線運動,小球通過細繩與車頂相連.小球某時刻正處于如圖所示狀態(tài).設(shè)斜面對小球的支持力為N,細繩對小球的拉力為T,關(guān)于此時刻小球的受力情況,下列說法正確的(    )

A.若小車向左運動,N不可能為零   ?     

B.若小車向右運動,N不可能為零

C.若小車向左運動,T可能為零        

D.若小車向右運動,T不可能為零

如圖所示，在光滑的水平桌面上有一物體A，通過繩子與物體B相連，假設(shè)繩子的質(zhì)量以及繩子與定滑輪之間的摩擦力都可以忽略不計，繩子不可伸長．如果m_B=m_A，則物體A的加速度大小等于 (    )

A．3g      

B．g    

C．3g/4   

D．g/2

如圖所示，一根細繩上吊著A、B 兩個小球，當兩個大小相等、方向相反的水平力分別作用在兩個小球上時，可能形成下圖所示的哪種情況(     )