下圖是應(yīng)用某種邏輯電路制作的車門報(bào)警電路．圖中的兩個(gè)按鈕開關(guān)分別裝在汽車的兩扇門上．只要任何一個(gè)開關(guān)處于開路狀態(tài)(輸入為邏輯1)，那么輸出也是邏輯1，發(fā)光二極管(警報(bào)燈)就發(fā)光．

請(qǐng)你根據(jù)要求，在電路圖的虛線框內(nèi)畫出門電路符號(hào)，用“邏輯電路實(shí)驗(yàn)器”完成此項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，并寫出該門電路的真值表．

甲、乙兩人并排騎自行車，甲看到乙相對(duì)靜止，甲選取的參照物是

（A）乙．          （B）地面．     （C）甲自己．     （D）道路兩旁的樹木．

圖示為某探究活動(dòng)小組設(shè)計(jì)的節(jié)能運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。斜面軌道傾角為30°，質(zhì)量為M的木箱與軌道的動(dòng)摩擦因數(shù)為。木箱在軌道頂端時(shí)，自動(dòng)裝貨裝置將質(zhì)量為m的貨物裝入木箱，然后木箱載著貨物沿軌道無初速滑下，當(dāng)輕彈簧被壓縮至最短時(shí)，自動(dòng)卸貨裝置立刻將貨物卸下，然后木箱恰好被彈回到軌道頂端，再重復(fù)上述過程。下列選項(xiàng)正確的是

A．m＝M                            

B．m＝2M

C．木箱不與彈簧接觸時(shí)，上滑的加速度大于下滑的加速度

D．木箱與貨物從頂端滑到最低點(diǎn)的過程中，減少的重力勢(shì)能全部轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢(shì)能

一端裝有定滑輪的粗糙斜面體放在地面上，A、B兩物體通過細(xì)繩連接，并處于靜止?fàn)顟B(tài)（不計(jì)繩的質(zhì)量和繩與滑輪間的摩擦），如圖所示�，F(xiàn)用水平力F作用于物體B上，緩慢拉開一小角度，此過程中斜面體與物體A仍然靜止。則下列說法正確的是（    ）

    A．在緩慢拉開B的過程中，水平力F不變

    B．斜面體所受地面的支持力一定不變

    C．斜面對(duì)物體A作用力的合力變大

    D．物體A所受斜面體的摩擦力一定變大

公路上的拱形橋是常見的，汽車過橋時(shí)的運(yùn)動(dòng)也可以看做圓周運(yùn)動(dòng)。質(zhì)量為m的汽車在拱形橋上以速度v前進(jìn)(如圖一)，設(shè)橋面的圓弧半徑為R，此地的重力加速度為g，試求汽車通過橋的最高點(diǎn)時(shí)對(duì)橋的壓力是多大？

地球可以看做一個(gè)巨大的拱型橋(如圖二)，橋面的半徑就是地球半徑R = 6400 km。地面上有一輛汽車在行駛，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)這樣的情況：速度大到一定程度時(shí)，汽車將離開地面？如果會(huì)請(qǐng)計(jì)算出這個(gè)速度？（g = 10 m/s²）

如圖所示，在水平地面下有一條沿東西方向鋪設(shè)的水平直導(dǎo)線，導(dǎo)線中通有自東向西的穩(wěn)定且強(qiáng)度較大的直流電流�，F(xiàn)用一閉合的檢測(cè)線圈（線圈中串有靈敏電流計(jì)，圖中未畫出）檢測(cè)此通電直導(dǎo)線的位置，若不考慮地磁場(chǎng)的影響，在檢測(cè)線圈位于水平面內(nèi)，從距直導(dǎo)線很遠(yuǎn)處由北向南沿水平地面通過導(dǎo)線的上方并移至距直導(dǎo)線很遠(yuǎn)處的過程中，俯視檢測(cè)線圈，其中的感應(yīng)電流的方向是（      ）

A．先順時(shí)針后逆時(shí)針

B．先逆時(shí)針后順時(shí)針

C．先順時(shí)針后逆時(shí)針，然后再順時(shí)針

D．先逆時(shí)針后順時(shí)針，然后再逆時(shí)針

如圖所示，質(zhì)子a（）和氘核b（）以相同的動(dòng)量，都垂直磁場(chǎng)邊界MN并垂直磁場(chǎng)方向進(jìn)入足夠大的勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)，不考慮質(zhì)子和氘核的重力及相互作用力，以下說法正確的是

A．它們所受洛侖茲力的大小相同

B．它們做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)的向心加速度大小相同

C．它們做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)的軌道半徑相同

D．它們?cè)诖艌?chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同

如圖所示，氣缸內(nèi)封閉一定質(zhì)量的理想氣體. 不計(jì)活塞與缸壁間的摩擦，保持溫度不變，當(dāng)外界大氣壓增大時(shí)，下列哪項(xiàng)判斷正確（      ）

A．密封氣體體積增大         B．密封氣體壓強(qiáng)增大

C．氣體內(nèi)能增大             D．彈簧的彈力不變

“神舟五號(hào)”返回地球，穿越大氣層后，在一定的高度打開阻力降落傘進(jìn)一步減速下降，這一過程中若返回艙所受的空氣阻力與速度的平方成正比（設(shè)比例系數(shù)為k），所受空氣浮力恒定不變，且認(rèn)為返回艙豎直降落。從某時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，返回艙運(yùn)動(dòng)的v~t圖像如圖中的AD曲線所示，圖中AB是曲線在A點(diǎn)的切線，切線交于橫軸上一點(diǎn)B，其坐標(biāo)為（6，0），CD是曲線AD的漸近線，假如返回艙的總質(zhì)量M=400kg，g取10m/s²，試問：

（1）開始計(jì)時(shí)時(shí)返回艙的加速度多大？

（2）在這一階段返回艙所受的浮力多大？（保留到整數(shù)）

如圖所示，小球P連接著輕質(zhì)彈簧，放在光滑水平面上，彈簧的另一端固定在墻上，O點(diǎn)為它的平衡位置，把P拉到A點(diǎn)，使OA=1cm，輕輕釋放，經(jīng)0.4s小球運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)。如果把P拉到A′點(diǎn)，使OA′=2cm，則釋放后小球這一次運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)所需的時(shí)間為（      ）

A．0.2s          B．0.4s

C．0.6s          D．0.8s