一皮帶傳動(dòng)裝置如圖1所示，右輪的半徑為r，a是它邊緣上的一點(diǎn)。左側(cè)是一輪軸，大輪的半徑為4r，小輪的半徑為2r，b點(diǎn)在小輪上，到小輪中心的距離為r，c點(diǎn)和d點(diǎn)分別位于小輪和大輪的邊緣上，若在傳動(dòng)過(guò)程中皮帶不打滑，則（     ）

    A.a點(diǎn)與b點(diǎn)的線速度大小相等

  B.a點(diǎn)與c點(diǎn)的線速度大小相等

    C.a點(diǎn)與b點(diǎn)的向心加速度大小相等

   D. c點(diǎn)與d點(diǎn)的向心加速度大小相等

下列關(guān)于平拋運(yùn)動(dòng)的說(shuō)法中正確的是（　 ）

A．由于物體只受重力作用，因此平拋運(yùn)動(dòng)是勻變速曲線運(yùn)動(dòng)

B．由于速度的方向不斷變化，因此平拋運(yùn)動(dòng)不是勻變速運(yùn)動(dòng)

C．平拋運(yùn)動(dòng)的水平位移由拋出時(shí)的初速度大小決定

D．平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間由拋出時(shí)的高度和初速度的大小共同決定

如圖所示，質(zhì)量不計(jì)的輕質(zhì)彈性桿P插入桌面上的小孔中，桿的另一端套有一個(gè)質(zhì)量為m的小球，今使小球在水平面內(nèi)做半徑為R的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，且角速度為，則桿的上端受到球?qū)ζ渥饔昧Φ拇笮�為�?nbsp;  ）

A．           B．

C．     D．不能確定

同步衛(wèi)星是指相對(duì)于地面不動(dòng)的人造地球衛(wèi)星。關(guān)于同步衛(wèi)星，下列說(shuō)法正確的是（    ）

A．它可以在地面上任一點(diǎn)的正上方，且離地心的距離可按需要選擇不同值

B．它可以在地面上任一點(diǎn)的正上方，但離地心的距離是一定的

C．它只能在赤道的正上方，但離地心的距離可按需要選擇不同值

D．它只能在赤道的正上方，且離地心的距離是一定的

關(guān)于經(jīng)典力學(xué)，下列說(shuō)法正確的是（    ）

A．經(jīng)典力學(xué)理論普遍適用，大到天體，小到微觀粒子均適用

B．經(jīng)典力學(xué)理論成立具有一定的局限性

C．在經(jīng)典力學(xué)中，物體的質(zhì)量隨運(yùn)動(dòng)狀態(tài)而改變

D．相對(duì)論與量子力學(xué)否定了經(jīng)典力學(xué)

航模興趣小組設(shè)計(jì)出一架遙控飛行器，其質(zhì)量m＝0.5kg，動(dòng)力系統(tǒng)提供的恒定升力F＝8N。試飛時(shí)，飛行器從地面由靜止開(kāi)始豎直上升。(設(shè)飛行器飛行時(shí)所受的阻力大小不變，g取10m/s²。)

(1)第一次試飛，飛行器飛行t₁＝6s時(shí)到達(dá)高度H＝36m。求飛行器所受阻力大�。�

(2)第二次試飛，飛行器飛行t₂＝5s時(shí)遙控器出現(xiàn)故障，飛行器立即失去升力。求飛行器能達(dá)到的最大高度h；

(3)為了使飛行器不致墜落到地面，求飛行器從開(kāi)始下落到恢復(fù)升力的最長(zhǎng)時(shí)t₃。

如圖所示，A、B兩輪間距為L(zhǎng)＝3.25m，套有傳送帶，傳送帶與水平方向成α＝30°角，傳送帶始終以2m/s的速率運(yùn)動(dòng)。將一物體輕放在A輪處的傳送帶上，物體與傳送帶間的滑動(dòng)摩擦系數(shù)為μ=/5，g取10m/s²。則：

(1)物體從A運(yùn)動(dòng)到B所需的時(shí)間為多少？

(2)若物體與傳送帶間的滑動(dòng)摩擦系數(shù)為μ=/2，物體從A運(yùn)動(dòng)到B所需的時(shí)間為多少？

如圖所示，一個(gè)人站在距離平直公路h＝50m遠(yuǎn)的B處，公路上有一輛汽車(chē)以v₁＝10m/s的速度行駛。當(dāng)汽車(chē)與人相距L＝200m的A處時(shí)，為了使人跑到公路上時(shí)能與車(chē)相遇，人的速度至少為多大？此時(shí)人應(yīng)該沿哪個(gè)方向運(yùn)動(dòng)？

一輛卡車(chē)以10m/s的速度勻速行駛，當(dāng)它駛過(guò)某車(chē)站時(shí)，一輛轎車(chē)正好以1m/s²的加速度由車(chē)站開(kāi)出，它們沿同一直線、同一方向行駛。問(wèn)

(1)在轎車(chē)追上卡車(chē)前，在什么時(shí)候兩車(chē)相距最遠(yuǎn)？

(2)相遇時(shí)卡車(chē)離車(chē)站多遠(yuǎn)？

“研究共點(diǎn)力的合成”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖示。

（1）圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是力__________。

（2）本實(shí)驗(yàn)采用的主要科學(xué)方法是：

(A)理想實(shí)驗(yàn)法                (B)等效替代法

(C)控制變量法                (D)建立物理模型法

（3）實(shí)驗(yàn)中可減小誤差的措施有：     

(A)兩個(gè)分力F₁、F₂的大小要盡量大些

(B)兩個(gè)分力F₁、F₂間夾角要盡量大些

(C)拉橡皮筋時(shí)，彈簧秤、橡皮條、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板平面平行

(D)拉橡皮條的細(xì)繩要長(zhǎng)些，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要遠(yuǎn)些