“神舟”七號載人飛船順利發(fā)射升空后，在離地面343km的圓軌道上運(yùn)行，運(yùn)動中需要多次“軌道維持”.所謂“軌道維持”就是通過控制飛船上發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間和推力的大小和方向，使飛船能保持在預(yù)定軌道上穩(wěn)定運(yùn)行.如果不進(jìn)行“軌道維持”，由于飛船受軌道上稀薄空氣的影響，軌道高度會逐漸降低，在這種情況下飛船的動能、重力勢能和機(jī)械能的變化情況將會是（　　�。�

A. 重力勢能逐漸減少，動能逐漸增加，機(jī)械能逐漸減少

B. 重力勢能逐漸減少，動能逐漸增加，機(jī)械能不變

C. 重力勢能逐漸增加，動能逐漸減少，機(jī)械能不變

D. 動能、重力勢能和機(jī)械能逐漸減少

發(fā)射地球同步衛(wèi)星時(shí)，先將衛(wèi)星發(fā)射到近地圓軌道1，然后經(jīng)點(diǎn)火，使其沿橢圓軌道2運(yùn)行，最后再次點(diǎn)火，將衛(wèi)星送入同步圓軌道3，軌道1、2相切于Q點(diǎn)，軌道2、3相切于P點(diǎn)（如圖），則當(dāng)衛(wèi)星分別在1、2、3軌道上正常運(yùn)行時(shí)，下列說法正確的是（　　�。�

A.衛(wèi)星在軌道3上的速率大于在軌道1上的速率

B.衛(wèi)星在軌道3上的角速度大于在軌道1上的角速度

C.衛(wèi)星在軌道1上經(jīng)過Q點(diǎn)時(shí)的加速度大于它在軌道2上的經(jīng)過Q點(diǎn)時(shí)的加速度

D.衛(wèi)星在軌道2時(shí)經(jīng)過P點(diǎn)時(shí)的加速度等于它在軌道3上經(jīng)過P點(diǎn)時(shí)的加速度

關(guān)于第一宇宙速度下列說法正確的是（　　�。�

A.它是人造地球衛(wèi)星繞地球飛行的最小速度

B.它是近地圓形軌道上人造衛(wèi)星的運(yùn)行速度

C.它是人造地球同步衛(wèi)星繞地球飛行的速度

D.它是人造地球衛(wèi)星的最大發(fā)射速度

用豎直向上的拉力將質(zhì)量為20kg 的物體從靜止開始以2m/s² 的加速度豎直向上提升4m時(shí)，拉力的瞬時(shí)功率為（不計(jì)空氣阻力，取當(dāng)?shù)氐闹亓�加速�?i>g＝10m/s²）

A．480W   B．960W    C．800W   D．320W

質(zhì)量為m的小球在豎直平面內(nèi)的圓形軌道的內(nèi)側(cè)運(yùn)動，經(jīng)過最高點(diǎn)而不脫離軌道的臨界速度值是v．當(dāng)小球以2v的速度經(jīng)過最高點(diǎn)時(shí)，對軌道的壓力值是（　　　）

A．0          B．mg          C．3mg         D．5mg

如圖所示，水平轉(zhuǎn)臺上放著一枚硬幣，當(dāng)轉(zhuǎn)臺勻速轉(zhuǎn)動時(shí)，硬幣沒有滑動，關(guān)于這種情況下硬幣的受力情況，下列說法正確的是：（　　�。�

A．受重力和臺面的持力

B．受重力、臺面的支持力和向心力

C．受重力、臺面的支持力、向心力和靜摩擦力

D．受重力、臺面的支持力和靜摩擦力

如圖所示，農(nóng)民在精選谷種時(shí)，常用一種叫“風(fēng)車“的農(nóng)具進(jìn)行分析。其過程為：在大小相同的風(fēng)力作用下，谷種和癟谷（空殼）谷粒都從洞口水平飛出，結(jié)果谷種和癟谷落地點(diǎn)不同，這樣它們就會自然分開。對這一物理過程，下列分析正確的是

A．谷種飛出洞口時(shí)的速度比癟谷飛出洞口時(shí)的速度小些

B．谷種質(zhì)量大，慣性大，飛得遠(yuǎn)些

C．谷種和癟谷在豎直方向做勻速直線運(yùn)動

D．M處是癟谷，N處是谷種

一個(gè)物體以角速度ω做勻速圓周運(yùn)動時(shí)，下列說法中正確的是（　　�。�

A．軌道半徑越大線速度越大         B．軌道半徑越大線速度越小

C．軌道半徑越大周期越大           D．軌道半徑越大周期越小

如圖所示，一小球自空中自由落下，與正下方的直立輕質(zhì)彈簧接觸，直至速度為零的過程中，關(guān)于小球運(yùn)動狀態(tài)的下列幾種描述中，正確的是（     ）

A．接觸后，小球作減速運(yùn)動，加速度越來越小，速度越來越小，最后等于零

B．接觸后，小球作減速運(yùn)動，加速度越來越大，速度越來越小，最后等于零

C．接觸后，速度為零的地方就是彈簧被壓縮最大之處，加速度為零的地方也是彈簧被壓縮最大之處

D．接觸后，小球先做加速運(yùn)動，后做減速運(yùn)動，其加速度先減小后增大

t＝0時(shí)，甲乙兩汽車從相距70km的兩地開始相向行駛，它們的v－t圖象如圖所示.忽略汽車掉頭所需時(shí)間.下列對汽車運(yùn)動狀況的描述正確的是（　 ）

　 A．在第1小時(shí)末，乙車改變運(yùn)動方向

　 B．在第2小時(shí)末，甲乙兩車相距10km

　 C．在前4小時(shí)內(nèi)，乙車運(yùn)動加速度的大小總比甲車的大

　　D．在第4小時(shí)末，甲乙兩車相遇