一輛汽車在平直的公路上以速度v₀開始加速行駛，經(jīng)過一段時(shí)間t，前進(jìn)了距離s，此時(shí)恰好達(dá)到其最大速度v_m。設(shè)此過程中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)始終以額定功率P工作，汽車所受的阻力恒定，其大小為F，則在這段時(shí)間里，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功正確的是

A. Fv_mt　　　　B．Pt        C.mv＋Fs－mv           D．Ft

如圖所示，a、b的質(zhì)量均為m，a從傾角為45°的光滑固定斜面頂端無初速地下滑，b從斜面頂端以初速度v₀平拋,對(duì)二者的運(yùn)動(dòng)過程以下說法正確的是

A.落地前的瞬間二者速率相同

B.a、b都做勻變速運(yùn)動(dòng)

C.整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程重力對(duì)二者做功的平均功率相同

D.落地前的瞬間重力對(duì)二者的瞬時(shí)功率相同

如圖所示，在斜面上某處A以初速度v水平拋出一個(gè)石塊，不計(jì)空氣阻力，在確保石塊能落到斜面上的前提下，則

A．只增大v，會(huì)使石塊在空中飛行的時(shí)間變短

B．只增大v，會(huì)使石塊的落地點(diǎn)更接近A點(diǎn)

C．只將A點(diǎn)沿斜面上移，石塊飛行時(shí)間變長(zhǎng)

D．只將A點(diǎn)沿斜面上移，石塊飛行時(shí)間不變

如圖甲所示，質(zhì)量m=1kg的小球放在光滑的水平面上，在界線MN的左方始終受到水平恒力F₁的作用，在MN的右方除受F₁外還受到與F₁在同一直線上的水平恒力F₂的作用。小球從A點(diǎn)由靜止開始運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的v—t圖像如圖乙所示。由圖可知，下列說法中正確的是：

    A．F₂的大小為1.5N

    B．F₁與F₂的大小之比為2︰3

    C．t=4s時(shí)刻，小球經(jīng)過界線MN

    D．小球在界面左右兩側(cè)離界面的最大距離之比為2:3

如圖，質(zhì)量為m的小球與輕質(zhì)彈簧Ⅰ和水平輕繩Ⅱ相連，Ⅰ、Ⅱ的另一端分別固定于P、Q，當(dāng)僅剪斷Ⅰ、Ⅱ中的一根的瞬間，球的加速度a應(yīng)是

A．若剪斷Ⅰ，則a=g，豎直向下

B．若剪斷Ⅱ，則a=g tan，方向水平向左

C．若剪斷Ⅰ，則a=，方向沿Ⅰ的延長(zhǎng)線

D．若剪斷Ⅱ，則a=g，豎直向上

如圖，A、B兩物體用輕繩相連后，跨過無摩擦的定滑輪，A物體在Q位置時(shí)處于靜止?fàn)顟B(tài)，若將A物體移到同一水平面上的P位置，仍然能夠處于靜止?fàn)顟B(tài)，則A物體由Q移到P后，作用于A物體的力中增大的是

A．地面對(duì)A的摩擦力    B．地面對(duì)A的支持力   C．繩子對(duì)A的拉力  D．A受到的合外力

一個(gè)小石子從離地某一高度處由靜止自由落下，某攝影愛好者恰好拍到了它下落的一段軌跡AB。該愛好者用直尺量出軌跡的長(zhǎng)度，如圖所示。已知曝光時(shí)間為 s，則小石子出發(fā)點(diǎn)離A點(diǎn)約為

A．6.5 m　　　　B．10 m          C．20 m             D．45 m

一質(zhì)量為M的探空氣球在勻速下降，若氣球所受浮力F始終保持不變，氣球在運(yùn)動(dòng)過程中所受阻力僅與速率有關(guān)，重力加速度為g�，F(xiàn)欲使該氣球以同樣速率勻速上升，則需從氣球吊籃中減少的質(zhì)量為

A．    B．   C．    D．0

如圖所示，F₁、F­₂、F₃恰好構(gòu)成封閉的直角三角形，這三個(gè)力的合力最大的是

如圖甲所示，一豎直的軌道由粗糙斜面 AD 和光滑圓軌道DCE組成，AD與DCE相切于D點(diǎn)，C為圓軌道的最低點(diǎn)，弧DC所對(duì)的圓心角θ=37^o，半徑R=1m。將質(zhì)量m=0.5kg的物塊置于軌道 ADC 上離地面高為 H處由靜止釋放，物體與斜面 AD 間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.6，用力傳感器測(cè)出其經(jīng)過C點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力N，改變 H 的大小，可測(cè)出相應(yīng)的 N 大小，試直接給出小物塊到C點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力N隨 H的關(guān)系式，并作出N隨H的變化關(guān)系圖。（不要求解題過程，重力加速度g取 10m/s²）。