如圖所示，k是產(chǎn)生帶電粒子的裝置，從其小孔a水平向左射出比荷為1.0×l0³C/kg的不同速率的帶電粒子，帶電粒子的重力忽略不計(jì)．Q是速度選擇器，其內(nèi)有垂直紙面向里的磁感應(yīng)強(qiáng)度為3.0×l0^-3T的勻強(qiáng)磁場和豎直方向的勻強(qiáng)電場（電場線未畫出）．   

   （1）測得從Q的b孔水平向左射出的帶電粒子的速率為2.0×l0³m/s，求Q內(nèi)勻強(qiáng)電場場強(qiáng)的大小和方向.

   （2）為了使從b孔射出的帶電粒子垂直地打在與水平面成30°角的P屏上，可以在b孔與P屏之間加一個(gè)邊界為正三角形的有界勻強(qiáng)磁場，磁場方向垂直紙面．試求該正三角形勻強(qiáng)磁場的最小面積S與磁感應(yīng)強(qiáng)度B間所滿足的關(guān)系．

動(dòng)物愛好者經(jīng)過長期觀察發(fā)現(xiàn)，獵豹從靜止開始沿直線奔跑時(shí)，經(jīng)過60m的距離其速度加速到最大為30m/s，以后只能維持這一速度4.0s；羚羊從靜止開始沿直線奔跑時(shí)，經(jīng)過50m的距離其速度加速到最大為25m/s，并能保持這一速度奔跑較長的時(shí)間．一次獵豹在距羚羊x處對(duì)羚羊開始發(fā)起攻擊，羚羊在獵豹發(fā)起攻擊后1.0s開始奔跑，結(jié)果獵豹在減速前追上了羚羊，試求x值的取值范圍（假定獵豹和羚羊在加速階段分別做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，且均沿同一直線奔跑）．

用伏安法測電阻時(shí)，由于電壓表、電流表內(nèi)阻的影響，不論使用電流表內(nèi)接法還是電流表外接法，都會(huì)產(chǎn)生系統(tǒng)誤差．為了消除系統(tǒng)誤差，某研究性學(xué)習(xí)小組設(shè)計(jì)了如圖所示的測量電路．   （1）請(qǐng)完成下列操作過程：

    第一步：先將R₂的滑動(dòng)頭調(diào)到最左端，單刀雙擲開關(guān)S₂合向a，然后閉合開關(guān)S₁，調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器R₁和R₂，使電壓表和電流表的示數(shù)盡量大些（不超過量程），讀出此時(shí)電壓表和電流表的示數(shù)U₁、I₁。

第二步：保持滑動(dòng)變阻器      滑動(dòng)觸頭位置不變，單刀雙擲開關(guān)S₂合向b，調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器____，讀出此時(shí)電壓表和電流表的示數(shù)U₂、I₂．（選填“R₁”或“R₂”）

   （2）根據(jù)以上記錄數(shù)據(jù)寫出被測電阻R_x的表達(dá)式R_x=          。

某實(shí)驗(yàn)探究小組為了探究物體的加速度與所受合外力之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)了如圖a所示的實(shí)驗(yàn)裝置．該實(shí)驗(yàn)小組成員用鉤碼的重力作為小車所受的合力，用傳感器測小車的加速度，通過改變鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量，可得小車運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受合力F的關(guān)系圖像，他們?cè)谲壍浪�平和傾斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a-F圖線，如圖b所示．

   （1）圖b中的圖線____是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的（選填“①”或“②”）．當(dāng)鉤碼的數(shù)量增大到一定程度時(shí)，圖b申的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是     ．

   （2）小車和傳感器接收器的總質(zhì)量m=     kg，小車和軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=    （g=1m/s²）

如圖所示，一輛小車靜止在水平面上，在小車上放一個(gè)質(zhì)量為m=8kg的物體，它被一根水平方向上拉伸了的彈簧拉住而靜止在小車上，這時(shí)彈簧的彈力為6N．現(xiàn)沿水平向右的方向?qū)π≤囀┮宰饔昧�，使小車由靜止開始運(yùn)動(dòng)起來，運(yùn)動(dòng)中加速度曲零逐漸增大到1m/s²，隨即以1m/s²的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)．以下說法正確的是

      A．物體受到的摩擦力一直減小

      B．當(dāng)小車加速度大小為0.75 m/s²時(shí)，物體不受摩擦力作用

      C．物體與小車始終保持相對(duì)靜止，彈簧對(duì)物體的作用力始終沒有發(fā)生變化

       D．小車以l m/s²的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體受到的摩擦力為8N

如圖所示，虛線A、B、C為某電場中的三條等勢(shì)線，其電勢(shì)分別為3V、5V、7V，實(shí)線為帶電粒子在電場中運(yùn)動(dòng)時(shí)的軌跡，P、Q為軌跡與等勢(shì)線A、C的交點(diǎn)，帶電粒子只受電場力，則下列說法正確的是

    A．粒子可能帶負(fù)電  

    B．粒子在P點(diǎn)的動(dòng)能大于Q點(diǎn)動(dòng)能

    C．粒子在P點(diǎn)電勢(shì)能大于粒子在Q點(diǎn)電勢(shì)能

       D．粒子在P點(diǎn)受到電場力大于Q點(diǎn)受到的電場力

如圖所示，一電子以初速度v沿與金屬板平行方向飛人MN極板間，突然發(fā)現(xiàn)電子向M板偏轉(zhuǎn)，若不考慮磁場對(duì)電子運(yùn)動(dòng)方向的影響，則產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因可能是

     A．開關(guān)S閉合瞬間

     B．開關(guān)S由閉合后斷開瞬間

     C．開關(guān)S是閉合的，變阻器滑片P向右迅速滑動(dòng)

     D．開關(guān)S是閉合的，變阻器滑片P向左迅速滑動(dòng)

2011年12月27日，我國正式宣布北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)試運(yùn)行啟動(dòng)，標(biāo)志著我國自主衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了嶄新的發(fā)展階段，發(fā)射北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中的同步衛(wèi)星，一般都要采用變軌道發(fā)射的方法：衛(wèi)星首先進(jìn)入停泊軌道（圓形軌道），當(dāng)衛(wèi)星穿過赤道平面A時(shí)點(diǎn)火，衛(wèi)星進(jìn)入轉(zhuǎn)移軌道（橢圓軌道），當(dāng)衛(wèi)星達(dá)到遠(yuǎn)地點(diǎn)B時(shí)再次點(diǎn)火，進(jìn)入靜止軌道（同步軌道）．則下列說法正確的是

       A．變軌前后衛(wèi)星的機(jī)械能相等

       B．衛(wèi)星在同步軌道運(yùn)行的周期比地球的自轉(zhuǎn)周期小

       C．衛(wèi)星在同步軌道運(yùn)行的速度比在圓形軌道時(shí)大

       D．同步衛(wèi)星的角速度與靜止在赤道上物體的角速度大小相同

汽車在一平直路面上勻速行駛，前方遇到一段泥濘的路面，導(dǎo)致汽車受到的阻力變大了，若汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率保持不變，經(jīng)過一段時(shí)間后，汽車在泥濘的路面做勻速運(yùn)動(dòng)，則在圖中關(guān)于汽車的速度隨時(shí)間變化關(guān)系正確的圖像是

如圖所示，平行板電容器與電動(dòng)勢(shì)為E的直流電源（內(nèi)阻不計(jì)）連接，下極板接地．一帶電油滴位于電容器中的P點(diǎn)且恰好處于平衡狀態(tài)．現(xiàn)將平行板電容器的上極板豎直向上移動(dòng)一小段距離后

       A．P點(diǎn)的電勢(shì)將降低 

       B．帶點(diǎn)油滴的電勢(shì)能將減少

       C．帶點(diǎn)油滴將沿豎直方向向上遠(yuǎn)動(dòng)

       D．電容器的電容減小，則極板帶電量將增大