在機(jī)場(chǎng)、海港、糧庫(kù)，常用輸送帶運(yùn)送旅客、貨物、和糧食等，如圖所示，當(dāng)行李箱隨傳送帶一起勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，下列關(guān)于行李箱受力的說(shuō)法中正確的是 (   )

A．行李箱所受的摩擦力方向沿傳送帶向上

B．行李箱所受的摩擦力方向沿傳送帶向下

C．此時(shí)行李箱受到四個(gè)力的作用

D．因?yàn)樾欣钕渑c傳送帶之間相對(duì)靜止，所以行李箱不受摩擦力的作用

如圖所示，物體重50N，在動(dòng)摩擦系數(shù)為0.2的水平面上，受到向左10N的推力作用，且向左作勻速直線運(yùn)動(dòng)，則物體所受的摩擦力的大小和方向是（    ）

A10N，向右；  B10N，向左； 

C50N，向右； D50N，向左。

如圖所示，物體重50N，在在動(dòng)摩擦系數(shù)為0.2的水平面上，受到向左35N的推力作用，

且向右運(yùn)動(dòng)，則物體所受的摩擦力的大小和方向是（    ）

A10N，向右；  B10N，向左； 

C35N，向右； D35N，向左。

木塊質(zhì)量為m，跟水平桌面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，受水平向右的力F的作用勻速運(yùn)動(dòng)，從物體到邊緣開(kāi)始，到物體下落為止，在此過(guò)程中物體保持勻速運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（   ）

A．推力F因物體懸空部分越來(lái)越大而變小　　B．推力F在物體下落前會(huì)變?yōu)樵瓉?lái)的1/2

C．推力F始終是μmg      D．因接觸面變小，動(dòng)摩擦因數(shù)μ會(huì)變大

用如圖所示的方法可以測(cè)定木塊A與長(zhǎng)木板B之間的滑動(dòng)摩擦力的大小。把一個(gè)木塊A

放在長(zhǎng)木板B上，長(zhǎng)木板B放在水平地面上，在恒力F作用下，長(zhǎng)木板B以速度v勻速運(yùn)動(dòng)，

水平彈簧秤的示數(shù)為T(mén)。下列說(shuō)法正確的是 

A．木塊A受到的滑動(dòng)摩擦力的大小等于T

B．木塊A受到的滑動(dòng)摩擦力的大小等于F

C．因?yàn)榈孛媸欠窆饣�未知，所以無(wú)法確定A受到的滑動(dòng)摩擦力的大小

D．若長(zhǎng)木板B以2v的速度勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，木塊A受到的摩擦力的大小等于2T

下列有關(guān)摩擦力的說(shuō)法中正確的是（     ）

A．線能織成布，靠的是紗線之間靜摩擦力的作用

B．人走在有沙子的地面上易滑倒，是因?yàn)闈L動(dòng)摩擦比滑動(dòng)摩擦小

C．馬拉的雪橇底板用鋼制成，是為了防止雪橇在冰道上打滑

D．輪胎表面都有花紋狀的溝槽，能使車在雨天與地面間產(chǎn)生足夠大的摩擦力

. 如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為m的物體放在傾角為α的粗糙斜面上，保持靜止，現(xiàn)用水平力F推物體，當(dāng)F由零增加稍許，而物體仍保持靜止，則（     ）

A.物體受到的靜摩擦力增加；  B.物體所受合力增加；

C.物體和斜面間的最大靜摩擦力增加；D.斜面對(duì)物體的支持力增加；

A、B、C三物塊質(zhì)量分別為M、m和m₀，如圖5所示的連接，繩子不可伸長(zhǎng)，且繩子和滑輪的質(zhì)量、滑輪的摩擦力均可不計(jì)。若A、B、C都保持靜止?fàn)顟B(tài)，則以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（  ）

A.物體A與桌面之間有摩擦力，大小為m₀g

B. 物塊A與B之間有摩擦力，大小為m0g

C. 桌面對(duì)A，B對(duì)A，都有摩擦力，兩者方向相同，合力為m0g

D.桌面對(duì)A，B對(duì)A，都有摩擦力，兩者方向相反，合力為m₀g

已知一些材料間動(dòng)摩擦因數(shù)如下：

質(zhì)量為1 kg的物塊放置于水平面上，現(xiàn)用彈簧秤沿水平方向勻速拉動(dòng)此物塊時(shí)，讀得彈簧秤的示數(shù)為3N，則關(guān)于兩接觸面的材料可能是（取g＝10m/s²）（      ）

A．鋼—鋼     B．木—木     C．木—金屬      D．木—冰www..com

如圖所示，物體相對(duì)靜止在水平傳送帶上隨傳送帶同向勻速運(yùn)動(dòng)。它受到的力是

A．重力、彈力、靜摩擦力

B．重力、彈力

C．重力、彈力、滑動(dòng)摩擦力        

D．重力、滑動(dòng)摩擦力