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如圖所示,矩形線圈平面與范圍足夠大的勻強(qiáng)磁場磁感線平行。下列哪種情況下線圈中有感應(yīng)電流:
A.線圈繞ab軸轉(zhuǎn)動 B.線圈垂直紙面向外平移
C.線圈沿ab向下平移 D.線圈繞cd軸轉(zhuǎn)動
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制造電阻箱時,要用雙線繞法如圖所示。當(dāng)電流變化時雙線繞組
A.螺旋管內(nèi)磁場發(fā)生變化
B.穿過螺旋管的磁通量發(fā)生變化
C.回路中一定有自感電動勢產(chǎn)生
D.回路中一定沒有自感電動勢產(chǎn)生
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關(guān)于物理學(xué)研究方法,下列敘述中正確的是
A.伽利略在研究自由落體運(yùn)動時采用了微量放大的方法
B.用點(diǎn)電荷來代替實(shí)際帶電體是采用了理想模型的方法
C.在探究求合力方法的實(shí)驗(yàn)中使用了控制變量的方法
D.法拉第在研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象時利用了理想實(shí)驗(yàn)的方法
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一閉合線圈放在勻強(qiáng)磁場中,線圈的軸線與磁場方向成30°角,如圖所示,磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度隨時間均勻變化.在下述向種方法中可使線圈中感應(yīng)電流增加一倍的是
(A)把線圈匝數(shù)增加一倍;(B)把線圈面積增加一倍;
(C)把線圈直徑增加一倍;(D)把線圈匝數(shù)減少一半;
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(08全國卷1)20.矩形導(dǎo)線框abcd固定在勻強(qiáng)磁場中,磁感線的方向與導(dǎo)線框所在平面垂直,規(guī)定磁場的正方向垂直低面向里,磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨時間變化的規(guī)律如圖所示.若規(guī)定順時針方向?yàn)楦袘?yīng)電流I的正方向,下列各圖中正確的是
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(08全國卷2)21. 如圖,一個邊長為l的正方形虛線框內(nèi)有垂直于紙面向里的勻強(qiáng)磁場; 一個邊長也為l的正方形導(dǎo)線框所在平面與磁場方向垂直; 虛線框?qū)蔷ab與導(dǎo)線框的一條邊垂直,ba的延長線平分導(dǎo)線框.在t=0時, 使導(dǎo)線框從圖示位置開始以恒定速度沿ab方向移動,直到整個導(dǎo)線框離開磁場區(qū)域.以i表示導(dǎo)線框中感應(yīng)電流的強(qiáng)度,取逆時針方向?yàn)檎铝斜硎?i>i-t關(guān)系的圖示中,可能正確的是
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(08上海卷)10.如圖所示,平行于y軸的導(dǎo)體棒以速度v向右勻速直線運(yùn)動,經(jīng)過半徑為R、磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的圓形勻強(qiáng)磁場區(qū)域,導(dǎo)體棒中的感應(yīng)電動勢ε與導(dǎo)體棒位置x關(guān)系的圖像是
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(08海南卷)10、一航天飛機(jī)下有一細(xì)金屬桿,桿指向地心.若僅考慮地磁場的影響,則當(dāng)航天飛機(jī)位于赤道上空
A.由東向西水平飛行時,金屬桿中感應(yīng)電動勢的方向一定由上向下
B.由西向東水平飛行時,金屬桿中感應(yīng)電動勢的方向一定由上向下
C.沿經(jīng)過地磁極的那條經(jīng)線由南向北水平飛行時,金屬桿中感應(yīng)電動勢的方向一定由下向上
D.沿經(jīng)過地磁極的那條經(jīng)線由北向南水平飛行時,金屬桿中一定沒有感應(yīng)電動勢
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(08廣東卷)18.(17分)如圖(a)所示,水平放置的兩根平行金屬導(dǎo)軌,間距L=0.3m.導(dǎo)軌左端連接R=0.6 的電阻,區(qū)域abcd內(nèi)存在垂直于導(dǎo)軌平面B=0.6T的勻強(qiáng)磁場,磁場區(qū)域?qū)?i>D=0.2 m.細(xì)金屬棒A1和A2用長為2D=0.4m的輕質(zhì)絕緣桿連接,放置在導(dǎo)軌平面上,并與導(dǎo)軌垂直,每根金屬棒在導(dǎo)軌間的電阻均為t=0.3 ,導(dǎo)軌電阻不計,使金屬棒以恒定速度r=1.0 m/s沿導(dǎo)軌向右穿越磁場,計算從金屬棒A1進(jìn)入磁場(t=0)到A2離開磁場的時間內(nèi),不同時間段通過電阻R的電流強(qiáng)度,并在圖(b)中畫出.
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02(江蘇、河南卷)1.如圖所示,在一均勻磁場中有一U形導(dǎo)線框abcd,線框處于水平面內(nèi),磁場與線框平面垂直,R為一電阻,ef為垂直于ab的一根導(dǎo)體桿,它可在ab、cd上無摩擦地滑動。桿ef及線框中導(dǎo)線的電阻都可不計。開始時,給ef一個向右的初速度,則
A ef將減速向右運(yùn)動,但不是勻減速 B ef將勻減速向右運(yùn)動,最后停止
C ef將勻速向右運(yùn)動 D ef將往返運(yùn)動
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