如圖所示，長(zhǎng)L=1.5 m，高h=0.45 m，質(zhì)量M=10 kg的長(zhǎng)方體木箱，在水平面上向右做直線運(yùn)動(dòng)．當(dāng)木箱的速度v₀=3.6 m/s時(shí)，對(duì)木箱施加一個(gè)方向水平向左的恒力F=50 N，并同時(shí)將一個(gè)質(zhì)量m=l kg的小球輕放在距木箱右端的P點(diǎn)(小球可視為質(zhì)點(diǎn)，放在P點(diǎn)時(shí)相對(duì)于地面的速度為零)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，小球脫離木箱落到地面．木箱與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，其他摩擦均不計(jì)．取g=10 m/s²．求：

⑴小球從離開(kāi)木箱開(kāi)始至落到地面所用的時(shí)間；

⑵小球放到P點(diǎn)后，木箱向右運(yùn)動(dòng)的最大位移；

⑶小球離開(kāi)木箱時(shí)木箱的速度．

要測(cè)量一只量程已知的電壓表的內(nèi)阻，所備器材如下：

Ａ．待測(cè)電壓表V(量程3 V，內(nèi)阻未知)

Ｂ．電流表A(量程3A，內(nèi)阻0.01 Ω)

Ｃ．定值電阻R(阻值2 kΩ，額定電流50 mA)

Ｄ．蓄電池E(電動(dòng)勢(shì)略小于3V，內(nèi)阻不計(jì))

Ｅ．多用電表

Ｆ．開(kāi)關(guān)k₁、k₂，導(dǎo)線若干

有一同學(xué)利用上面所給器材，進(jìn)行如下實(shí)驗(yàn)操作：

⑴首先，用多用電表進(jìn)行粗測(cè)，選用×100 Ω倍率，操作方法正確．若這時(shí)刻度盤(pán)上的指針位置如圖甲所示，則測(cè)量的結(jié)果是        Ω．

⑵為了更精確地測(cè)出此電壓表內(nèi)阻，該同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖所示的乙、丙實(shí)驗(yàn)電路，你認(rèn)為其中較合理的電路圖是　　　　　，其理由是                                ．

⑶在圖丁中，根據(jù)你選擇的電路把實(shí)物連接好．

⑷用你選擇的電路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，請(qǐng)簡(jiǎn)述實(shí)驗(yàn)步驟：　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　．

用上述所測(cè)量的符號(hào)表示電壓表的內(nèi)阻R_V＝　       .

為了探究加速度與力的關(guān)系，使用如圖所示的氣墊導(dǎo)軌裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)．其中G₁、G₂為兩個(gè)光電門(mén)，它們與數(shù)字計(jì)時(shí)器相連，當(dāng)滑行器通過(guò)G_l、G₂光電門(mén)時(shí)，光束被遮擋的時(shí)間△t₁、△t₂都可以被測(cè)量并記錄．滑行器連同上面固定的一條形擋光片的總質(zhì)量為M，擋光片寬度為D，光電門(mén)間距離為s，牽引砝碼的質(zhì)量為m．回答下列問(wèn)題：

⑴實(shí)驗(yàn)開(kāi)始應(yīng)先調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌下面的螺釘，使氣墊導(dǎo)軌水平，在不增加其它儀器的情況下，如何判定調(diào)節(jié)是否到位?答：                                            ．

⑵若取M=0.4 kg，改變m的值，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，以下m的取值不合適的一個(gè)是        ．

A．m₁=5 g       B． m₂=15 g    C．m₃=40 g         D．m₄=400 g

⑶在此實(shí)驗(yàn)中，需要測(cè)得每一個(gè)牽引力對(duì)應(yīng)的加速度，其中求得的加速度的表達(dá)式為：

        (用△t₁、△t₂、D、s表示)

兩磁感應(yīng)強(qiáng)度均為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)I、Ⅲ，方向如圖所示，兩區(qū)域中間為寬為s的無(wú)磁場(chǎng)區(qū)Ⅱ，有一邊長(zhǎng)為L(L>s)．電阻為R的均勻正方形金屬線框abcd置于區(qū)域I，ab邊與磁場(chǎng)邊界平行，現(xiàn)拉著金屬線框以速度v向右勻速運(yùn)動(dòng)，則

A．當(dāng)ab邊剛進(jìn)入中央無(wú)磁場(chǎng)區(qū)域Ⅱ時(shí)，ab兩點(diǎn)間電壓為

B．a(chǎn)b邊剛進(jìn)入磁場(chǎng)區(qū)域Ⅲ時(shí)，通過(guò)ab邊的電流大小為，方向a→b

C．把金屬線框從區(qū)域I完全拉入?yún)^(qū)域Ⅲ的過(guò)程中，拉力所做功為

D．當(dāng)cd邊剛出區(qū)域I到剛進(jìn)入?yún)^(qū)域Ⅲ的過(guò)程中，回路中產(chǎn)生的焦耳熱為

如圖所示，實(shí)線的兩點(diǎn)電荷形成的電場(chǎng)線，若不計(jì)重力的帶電粒子從C點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)，軌跡如圖虛線所示，則下列說(shuō)法中正確的是

A．由C到D過(guò)程中電場(chǎng)力對(duì)帶電粒子做正功

B．由C到D過(guò)程中帶電粒子動(dòng)能減小

C．粒子帶正電

D．A電荷的電荷量大于B電荷的電荷量

一交流發(fā)電機(jī)的線圈電阻為1 Ω，，將其輸出端接在電阻為10 Ω的電阻絲上，其輸出電壓從某時(shí)刻開(kāi)始隨時(shí)間變化的圖象如圖所示，則

A．線圈轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為100 rad/s

B．交流發(fā)電機(jī)的電動(dòng)勢(shì)最大值為200 V

C．電阻絲的發(fā)熱功率為2 kW

D．若將此發(fā)電機(jī)接在匝數(shù)比為1:2的理想變壓器上，可使輸出頻率提高1倍

質(zhì)量為2×10³ kg，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為80 kw的汽車(chē)在平直公路上行駛．汽車(chē)所受阻力大小恒為4×10³ N，則下列判斷中正確有

A．車(chē)的最大動(dòng)能是4×10⁵ J

B．車(chē)以加速度2 m/s²勻加速啟動(dòng)，啟動(dòng)后第2 s末時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際功率是32 kW

C．車(chē)以加速度2 m/s²做初速度為0的勻加速運(yùn)動(dòng)，達(dá)到最大速度時(shí)阻力做功為4×10⁵ J

D．汽車(chē)保持額定功率啟動(dòng)，則當(dāng)汽車(chē)速度為5 m/s時(shí)，其加速度為6 m/s²

2011年11月3日凌晨1時(shí)36分，“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器與“神舟八號(hào)”飛船成功實(shí)現(xiàn)首次交會(huì)對(duì)接，為我國(guó)突破和掌握航天器空間交會(huì)對(duì)接關(guān)鍵技術(shù)，初步建立長(zhǎng)期無(wú)人在軌運(yùn)行、短期有人照料的載人空間試驗(yàn)平臺(tái)，開(kāi)展空間應(yīng)用、空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)，以及建設(shè)載人空間站奠定了基礎(chǔ)，積累了經(jīng)驗(yàn)．舉國(guó)歡慶，這是中國(guó)航天史上的又一次創(chuàng)舉，代表著中國(guó)向空間站時(shí)代邁出了堅(jiān)實(shí)的一步．假設(shè)“空間站”正在地球赤道平面內(nèi)的圓周軌道上運(yùn)行，其離地球表面的高度為同步衛(wèi)星離地球表面高度的十分之一，且運(yùn)行方向與地球自轉(zhuǎn)方向一致．下列說(shuō)法正確的有

A．“空間站”運(yùn)行的加速度等于其所在高度處的重力加速度

B．“空間站”運(yùn)行的速度等于同步衛(wèi)星運(yùn)行速度的倍

C．站在地球赤道上的人觀察到它向東運(yùn)動(dòng)

D．在“空間站”工作的宇航員因受到平衡力而在艙中懸浮或靜止

如圖所示，小球在豎直平面內(nèi)對(duì)著圓環(huán)的圓心水平拋出，不計(jì)空氣阻力，最后打在圓環(huán)上，下列說(shuō)法正確的是

A．小球的初速度增大，運(yùn)動(dòng)時(shí)間變短

B．小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)械能守恒

C．小球可能垂直打在圓環(huán)上

D．小球不能垂直打在圓環(huán)上

如圖所示，將一個(gè)質(zhì)量為m的球固定在彈性桿AB的上端，今用測(cè)力計(jì)沿水平方向緩慢拉動(dòng)球，使桿發(fā)生彎曲，在測(cè)力計(jì)示數(shù)逐漸增大的過(guò)程中，AB桿對(duì)球的彈力方向?yàn)?/p>

A．始終水平向左

B．始終豎直向上

C．斜向左上方，與豎直方向的夾角逐漸增大

D．斜向左下方，與豎直方向的夾角逐漸增大