如右圖所示，物塊A放在傾斜的木板上，木板的傾角α為30°和45°時物塊所受摩擦力的大小恰好相同，則（     ）

A．物塊和木板間的動摩擦因數(shù)為0.5

B．物塊和木板間的動摩擦因數(shù)為

C．木板的傾角α為45°時物塊可能在斜面上做勻速運(yùn)動

D．木板的傾角α為45°時物塊的加速等于

一皮帶傳送裝置如右圖所示，皮帶的速度v足夠大，輕彈簧一端固定，另一端連接一個質(zhì)量為m的滑塊，已知滑塊與皮帶之間存在摩擦，當(dāng)滑塊放在皮帶上時，彈簧的軸線恰好水平，若滑塊放到皮帶的瞬間，滑塊的速度為零，且彈簧正好處于自由長度，則當(dāng)彈簧從自由長度到第一次達(dá)最長這一過程中，物體的速度和加速度變化的情況是（     ）

A．速度增大，加速度增大

B．速度增大，加速度減小

C．速度先增大后減小，加速度先增大后減小

D．速度先增大后減小，加速度先減小后增大

如右圖所示，A、B兩人用安全帶連接在一起，從飛機(jī)上跳下進(jìn)行雙人跳傘運(yùn)動，最后安全著陸，降落傘未打開時不計空氣阻力。下列說法正確的是           （     ）

A．在降落傘未打開的下降過程中，安全帶的作用力一定為零

B．在降落傘未打開的下降過程中，安全帶的作用力大于B的重力

C．在降落傘打開后的下降過程中，安全帶的作用力等于B的重力

D．在降落傘打開后的下降過程中，安全帶的作用力大于B的重力

在探究超重和失重規(guī)律時，某體重為G的同學(xué)站在一壓力傳感器上完成一次下蹲動作。傳感器和計算機(jī)相連，經(jīng)計算機(jī)處理后得到壓力F隨時間t變化的圖象，則下列圖象中可能正確的是                          （     ）

如右圖所示，兩塊水平放在一起的物塊a和b，質(zhì)量分別為m_a和m_b，放在水平的光滑桌面上，現(xiàn)同時施給它們方向如圖所示的推力F_a和拉力F_b，已知F_a＞F_b，則a對b的作用力                                    （     ）

A．必為推力

B．必為拉力

C．大小為

D．大小可能為零

傾角為30°的長斜坡上有C、O、B三點(diǎn)，CO=OB=10m，在O點(diǎn)豎直的固定一長10m的直桿AO。A端與C點(diǎn)、坡底B點(diǎn)間各連有一光滑的鋼繩，且各穿有一鋼球（視為質(zhì)點(diǎn)），將兩球從A點(diǎn)由靜止開始、同時分別沿兩鋼繩滑到鋼繩末端，如右圖所示，則小球在鋼繩上滑行的時間t_AC和t_AB分別為（取g=10m/s²）             （     ）

A．2s和2s

B．和2s

C．和4s

D．4s和

如下圖，穿在水平直桿上質(zhì)量為m的小球開始時靜止�，F(xiàn)對小球沿桿方向施加恒力F₀，垂直于桿方向施加豎直向上的力F，且F的大小始終與小球的速度成正比，即F=kv（圖中未標(biāo)出）。已知小球與桿間的動摩擦因數(shù)為μ，小球運(yùn)動過程中未從桿上脫落，且F₀＞μmg。下列關(guān)于運(yùn)動中的速度—時間圖象正確的是              （     ）

某實(shí)驗(yàn)小組利用如下圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置來探究當(dāng)合外力一定時，物體運(yùn)動的加速度與其質(zhì)量之間的關(guān)系。

1.實(shí)驗(yàn)前用刻度尺測出兩個光電門中心之間的距離s，并測得遮光條的寬度d。該實(shí)驗(yàn)小組在做實(shí)驗(yàn)時，將滑塊從圖所示位置由靜止釋放，由數(shù)字計時器可以讀出遮光條通過光電門1的時間Δt₁，遮光條通過光電門2的時間Δt₂，則滑塊經(jīng)過光電門1時的瞬時速度的表達(dá)式v₁=         ，滑塊經(jīng)過光電門2時的瞬時速度的表達(dá)式v₂=         ，則滑塊的加速度的表達(dá)式a=           。（以上表達(dá)式均用直接測量的物理量的字母表示）。

2.在本次實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)小組通過改變滑塊質(zhì)量做了6組實(shí)驗(yàn)，得到如下表所示的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

通過計算分析上表數(shù)據(jù)后，得出的結(jié)論是在合外力不變的情況下，物體運(yùn)動的加速度跟物體的質(zhì)量成反比，如果想通過圖象法進(jìn)一步確認(rèn)自己的結(jié)論，須建立            （填a—m或a—）坐標(biāo)系，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描點(diǎn)作圖，如果圖線是一條                ，就可確認(rèn)上述結(jié)論。

物理小組在一次探究活動中測量滑塊與木板之間的動摩擦因數(shù)。實(shí)驗(yàn)裝置如右圖，一表面粗糙的木板固定在水平桌面上，一端裝有定滑輪；木板上有一滑塊，其一端與電磁打點(diǎn)計時器的紙帶相連，另一端通過跨過定滑輪的細(xì)線與托盤連接。打點(diǎn)計時器使用的交流電源的頻率為50Hz。開始實(shí)驗(yàn)時，在托盤中放入適量砝碼，滑塊開始做勻加速運(yùn)動，在紙帶上打出一系列小點(diǎn)。

1.下圖給出的是實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶的一部分：0、1、2、3、4、5、6、7是計數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計數(shù)點(diǎn)間還有4個打點(diǎn)（圖中未標(biāo)出），計數(shù)點(diǎn)間的距離如下圖所示。根據(jù)圖中數(shù)據(jù)計算的加速度a＝                 （保留三位有效數(shù)字）。

2.為測量動摩擦因數(shù)，下列物理量中還應(yīng)測量的有                        。（填入所選物理量前的字母）

A．木板的長度l                  B．木板的質(zhì)量m₁                    C．滑塊的質(zhì)量m₂

D．托盤和砝碼的總質(zhì)量m₃                E．滑塊運(yùn)動的時間t

3.滑塊與木板間的動摩擦因數(shù)μ＝           （用被測物理量的字母表示，重力加速度為g）。與真實(shí)值相比，測量的動摩擦因數(shù)     （填“偏大”或“偏小”）。寫出支持你的看法的一個論據(jù)：                       。

許多汽車司機(jī)喜歡在駕駛室懸掛一些祝�！捌桨病钡男」に嚻�。如下圖所示，沿水平方向做勻變速直線運(yùn)動的車廂中，懸掛小工藝品的懸線偏離豎直方向37°角，球和車廂相對靜止，球的質(zhì)量為1kg。（g＝10m/s²，sin37°＝0.6，cos37°＝0.8）

1.求車廂運(yùn)動的加速度，并說明車廂的運(yùn)動情況；

2.求懸線對球的拉力。