下列說法中正確的是：

A.標(biāo)量的運(yùn)算遵守平行四邊形法則

B.物體質(zhì)量較小，但運(yùn)動(dòng)的速度較大時(shí)，慣性也可以很大

C.地球雖大，且有自轉(zhuǎn)，但有時(shí)仍可被看作質(zhì)點(diǎn)

D.若加速度與速度方向相同，即使加速度減小，物體運(yùn)動(dòng)的速度也一定增大

如圖為甲、乙兩運(yùn)動(dòng)物體相對(duì)同一原點(diǎn)的x-t圖象，由圖象可判斷：

A.甲和乙運(yùn)動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)相距x₀

B.甲和乙都做勻變速直線運(yùn)動(dòng)

C.乙運(yùn)動(dòng)的速率大于甲運(yùn)動(dòng)的速率

D.乙比甲早出發(fā)t₁的時(shí)間

下列說法中正確的是： 

　A.馬拉車加速前進(jìn)時(shí)，馬拉車的力比車?yán)�馬的力大

B.升降機(jī)中站在臺(tái)秤上的人，發(fā)現(xiàn)臺(tái)秤示數(shù)比自己的體重小，則升降機(jī)可能減速上升

C.物體隨升降機(jī)加速下落所受的重力會(huì)變小

D.靜放在水平桌面上的書，受到的重力和桌面對(duì)它的支持力是一對(duì)平衡力

做曲線運(yùn)動(dòng)的物體在運(yùn)動(dòng)過程中，下列說法正確的是                                                              

A.速度大小一定改變         B.加速度大小一定改變

C.速度方向一定改變         D.加速度方向一定改變

彈簧秤掛在升降機(jī)的頂板上，下端掛一質(zhì)量為2kg的物體．當(dāng)升降機(jī)在豎直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧秤的示數(shù)始終是16N．如果從升降機(jī)的速度大小為3m/s時(shí)開始計(jì)時(shí)，則經(jīng)過1s，升降機(jī)的位移大小可能是（g取10m/s²）：　　

A.2m　　　　B.3m　　　C.4m　　　　D.8m

如圖，質(zhì)量分別為2m、m的箱子A和物體B，用輕質(zhì)細(xì)繩相連跨過光滑的定滑輪，A置于傾角θ =30°的斜面上，處于靜止?fàn)顟B(tài)�，F(xiàn)向A中緩慢的加入沙子，整個(gè)系統(tǒng)始終保持靜止，則在加入沙子的過程中：

A.繩子拉力保持不變

B.A對(duì)斜面的壓力保持不變

C.A所受的摩擦力逐漸減小　

D.A所受的摩擦力逐漸增大

一個(gè)小球從空中某點(diǎn)自由釋放，落地后立即以大小相等的速度豎直向上彈起，然后上升到最高點(diǎn)。假設(shè)小球在上升和下降過程中受到大小恒定的阻力，規(guī)定豎直向下的方向?yàn)檎�方向，則下列v-t圖象中能正確反映這一過程的是： 　　

如圖所示，質(zhì)量為m的木塊，被水平力F緊壓在傾角為θ=60°的固定木板上靜止，木板對(duì)木塊的作用力（壓力與摩擦力的合力）為：

A.F　　　　B. 　　　　C. 　　　

D.

在水平地面上運(yùn)動(dòng)的小車車廂底部有一質(zhì)量為m₁的木塊，木塊和車廂通過一根水平輕彈簧相連接，彈簧的勁度系數(shù)為k。在車廂的頂部用一根細(xì)線懸掛一質(zhì)量為m₂的小球。某段時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)細(xì)線與豎直方向的夾角為θ，在這段時(shí)間內(nèi)木塊與車廂也保持相對(duì)靜止，如圖所示。不計(jì)木塊與車廂底部的摩擦力，則在這段時(shí)間內(nèi)彈簧的形變量為 aa

 A.  B.   C.    D.

如右圖所示，MN是流速恒定的河流，小船自A點(diǎn)渡河，兩次以相對(duì)于靜水不變的速度前進(jìn)，第一次小船沿AB航行，第二次沿AC航行，若AB、AC與河岸垂線AD的夾角相等，設(shè)兩次航行的時(shí)間分別為t_B和t_C，則應(yīng)有(已知v_水沿河岸方向)

A．t_B＜t_C　　　　　B．t_B＞t_C

C．t_B＝t_C         D．無法確定