如圖示，質(zhì)量為m的物體，在與水平方向成θ角的拉力F作用下，在水平面上做加速度為a的勻加速運(yùn)動(dòng)。已知物體與水平面間有彈力作用且動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，則物體所受的各力產(chǎn)生的加速度的大小，下面說(shuō)法正確的是      （    ）

A．滑動(dòng)摩擦力產(chǎn)生的加速度小于μ g

B．拉力F產(chǎn)生的加速度為

C．重力和支持力的合力產(chǎn)生的加速度為零

D．合力產(chǎn)生的加速度為- μg

關(guān)于慣性的大小，下列敘述正確的是                                        （    ）

A．兩個(gè)質(zhì)量相同的物體，在阻力相同的情況下，速度大的不容易停下來(lái)，所以速度大的物體慣性大。

B．兩個(gè)質(zhì)量相同的物體，不論速度大小，它們的慣性的大小一定相同

C．推動(dòng)地面上靜止的物體，要比維持這個(gè)物體做勻速運(yùn)動(dòng)所需的力大，所以物體靜止       時(shí)慣性大

D．在月球上舉重比在地球上容易，所以質(zhì)量相同的物體在月球上比在地球上慣性小

如圖所示的裝置，用兩根細(xì)繩拉住一個(gè)小球，兩細(xì)繩間的夾角為θ，細(xì)繩AC呈水平狀態(tài)．現(xiàn)將整個(gè)裝置在紙面內(nèi)順時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，共轉(zhuǎn)過(guò)90°．在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，CA繩中的拉力F₁和CB繩中的拉力F₂的大小發(fā)生變化，即      （    ）

Ａ．F₁先變小后變大

Ｂ．F₁先變大后變小

Ｃ．F₂逐漸減小       

Ｄ．F₂最后減小到零

如圖所示，斜劈形物體的質(zhì)量為M，放在水平地面上，質(zhì)量為m的粗糙物塊以某一初速沿斜劈的斜面向上滑，至速度為零后又加速返回，而斜劈始終保持靜止，物塊m上、下滑動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中                        （   ）

A．地面對(duì)斜劈M的摩擦力方向先向左后向右

B．地面對(duì)斜劈M的摩擦力方向沒(méi)有改變

C．地面對(duì)斜劈M的支持力大于（M＋m）g

D．物塊m向上、向下滑動(dòng)時(shí)加速度大小相同

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”這一實(shí)驗(yàn)中甲乙兩位同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫(huà)出的小車(chē)的加速度a和小車(chē)所受拉力F的圖像分別為圖中的直線Ⅰ和直線Ⅱ，直線Ⅰ、Ⅱ在縱軸或橫軸上的截距較大，明顯超出了誤差范圍，下面給出了關(guān)于形成這種情況原因的四種解釋，其中可能正確的是                      （    ）

A．實(shí)驗(yàn)前甲同學(xué)沒(méi)有平衡摩擦力

B．甲同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)把長(zhǎng)木板的末端抬得過(guò)高了

C．實(shí)驗(yàn)前乙同學(xué)沒(méi)有平衡摩擦力

D．乙同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)，把長(zhǎng)木板的末端抬得過(guò)高了

利用研究彈力和彈簧伸長(zhǎng)關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，測(cè)定彈簧的勁度系數(shù)。用一測(cè)力計(jì)水平拉一端固定的彈簧，測(cè)出的幾組彈力F與彈簧長(zhǎng)度L對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)如表格所示：

（1）在坐標(biāo)圖中作出此彈簧的F-L圖線；

   （2）F-L圖線與L軸的交點(diǎn)表示____________，

其值為_(kāi)_______m；

   （3）彈簧的勁度系數(shù)為_(kāi)_______N/m。

如圖所示，物體A重40N，物體B重20N，A與B、B與地的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，物體B用細(xì)繩系住，當(dāng)水平力F= 32N時(shí)，才能將A勻速拉出，求接觸面間的動(dòng)摩擦因數(shù)．

一平直的傳送帶以速率ｖ＝2m/s勻速運(yùn)行，在Ａ處把物體輕輕地放到傳送帶上，經(jīng)過(guò)時(shí)間ｔ＝6ｓ，物體到達(dá)Ｂ處．Ａ、Ｂ相距Ｌ＝10ｍ．則物體在傳送帶上勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間是多少?如果提高傳送帶的運(yùn)行速率，物體能較快地傳送到Ｂ處．要讓物體以最短的時(shí)間從Ａ處傳送到Ｂ處，說(shuō)明并計(jì)算傳送帶的運(yùn)行速率至少應(yīng)為多大?若使傳送帶的運(yùn)行速率在此基礎(chǔ)上再增大1倍，則物體從Ａ傳送到Ｂ的時(shí)間又是多少?

一卡車(chē)拖掛一相同質(zhì)量的車(chē)廂，在水平直道上以v₀ = 12 m/s的速度勻速行駛，其所受阻力可視為與車(chē)重成正比，與速度無(wú)關(guān)。某時(shí)刻，車(chē)廂脫落，并以大小為a = 2 m/s²的加速度減速滑行。在車(chē)廂脫落t = 3s后，司機(jī)才發(fā)覺(jué)并緊急剎車(chē)，剎車(chē)時(shí)阻力為正常行駛時(shí)的3倍。假設(shè)剎車(chē)前牽引力不變，求卡車(chē)和車(chē)廂都停下后兩者之間的距離。

關(guān)于重力勢(shì)能和重力做功的敘述，錯(cuò)誤的是                                   （    ）

       A．物體克服重力做的功等于重力勢(shì)能的增加

       B．重力做功與路徑無(wú)關(guān)，只取決于始末點(diǎn)的位置

       C．在同一高度，將某物體沿不同方向拋出，從拋出到落至同一水平地面的過(guò)程，重力勢(shì)能的變化一定相等

       D．重力勢(shì)能等于零的物體，不可能對(duì)別的物體做功