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質(zhì)量為m的汽車行駛在平直的公路上,在運動過程中所受阻力不變。當汽車的加速度為a,速度為v時發(fā)動機的功率為P1,則當功率恒為P2時,汽車行駛的最大速度為( )
A. B. C. D.
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伽利略曾設(shè)計如圖所示的一個實驗,將擺球拉至M點放開,擺球會達到同一水平高度上的N點,如果在E或F處釘上釘子,擺球?qū)⒀夭煌膱A弧達到同一高度的對應(yīng)點;反過來,如果讓擺球從這些點下落,它同樣會達到原水平高度上的M點.這個實驗可以說明,物體由靜止開始沿不同傾角的光滑斜面(或弧線)下滑時,其末速度的大。 )
A.只與斜面的傾角有關(guān)
B.只與斜面的長度有關(guān)
C.只與下滑的高度有關(guān)
D.只與物體的質(zhì)量有關(guān)
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在水平地面上M點的正上方某一高度處,將S1球以初速度v1水平向右拋出,同時在M點右方地面上N點處,將S2球以初速度v2斜向左上方拋出,兩球恰在M、N連線的中點正上方相遇,不計空氣阻力,則兩球從拋出到相遇過程中( )
A.初速度大小關(guān)系為 v1 = v2
B.速度變化量相等
C.水平位移相同
D.都不是勻變速運動
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如下圖所示,在粗糙斜面頂端固定一彈簧,其下端掛一物體,物體在A點處于平 衡狀態(tài).現(xiàn)用平行于斜面向下的力拉物體,第一次直接將物體拉到B點,第二次將物體先拉到C點,再回到B點.則這兩次過程中( )
A.重力勢能改變量不相等 B.彈簧的彈性勢能改變量不相等
C.摩擦力對物體做的功不相等 D.彈簧彈力對物體做功不相等
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加速上升的電梯頂部懸有一輕質(zhì)彈簧,彈簧下端掛有一鐵塊,若電梯突然停止,以電梯底板為參考系,鐵塊在繼續(xù)上升的過程中( )
A.動能先增大后減小 B.動能逐漸減小 C.加速度逐漸增大 D.加速度不變
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經(jīng)國際小行星命名委員會命名的“神舟星”和“楊利偉星”的軌道均處在火星和木星軌道之間.已知“神舟星”平均每天繞太陽運行174萬公里,“楊利偉星”平均每天繞太陽運行145萬公里.假設(shè)兩行星均繞太陽做勻速圓周運動,則兩星相比較( )
A.“神舟星”的軌道半徑大 B. “神舟星”的公轉(zhuǎn)周期大
C. “神舟星”的加速度大 D.“神舟星”受到的向心力大
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神舟六號載人航天飛船經(jīng)過115小時32分鐘的太空飛行,繞地球飛行77圈,飛船返回艙終于在2005年10月17日凌晨4時33分成功著陸,航天員費俊龍、聶海勝安全返回。已知萬有引力常量G,地球表面的重力加速度g,地球的半徑R。神舟六號飛船太空飛行近似為圓周運動。則下列論述錯誤的是( )
A. 可以計算神舟六號飛船繞地球的太空飛行離地球表面的高度h
B. 可以計算神舟六號飛船在繞地球的太空飛行的加速度
C. 飛船返回艙打開減速傘下降的過程中,飛船中的宇航員處于超重狀態(tài)
D. 神舟六號飛船繞地球的太空飛行速度比月球繞地球運行的速度要小
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關(guān)于人造地球衛(wèi)星下列說法中,錯誤的是( )
A.軌道半徑是地球半徑n倍的地球同步衛(wèi)星的向心加速度是地表附近重力加速度的倍
B.軌道半徑是地球半徑n倍的地球同步衛(wèi)星的向心加速度是赤道表面物體向心加速度的倍
C.地球同步衛(wèi)星的線速度比地球上赤道處物體的線速度大
D.如果衛(wèi)星因受空氣阻力的作用,其半徑逐漸減小,則它的勢能逐漸減小,動能逐漸增大,
機械能逐漸減少.
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如圖所示,高為h=1.25 m的平臺上,覆蓋一層薄冰,現(xiàn)有一質(zhì)量為60 kg的滑雪愛好者,以一定的初速度v向平臺邊緣滑去,著地時的速度方向與水平地面的夾角為45°(取重力加速度g=10 m/s2).由此可知下列各項中錯誤的是( )
A.滑雪者離開平臺邊緣時的速度大小是5.0 m/s
B.滑雪者著地點到平臺邊緣的水平距離是2.5 m
C.滑雪者在空中運動的時間為0.5 s
D.著地時滑雪者重力做功的瞬時功率是300 W
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如圖所示,長為2L的輕桿,兩端各固定一小球,A球質(zhì)量為m1,B球質(zhì)量為m2,過桿的中點O有一水平光滑固定軸,桿可繞軸在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動。當轉(zhuǎn)動到豎直位置且A球在上端,B球在下端時桿的角速度為ω,此時桿對轉(zhuǎn)軸的作用力為零,則A、B兩小球的質(zhì)量之比為( )
A.1:1 B.(Lω2+2g): (Lω2-2g)
C. (Lω2-g): (Lω2+g) D.(Lω2+g): (Lω2-g)
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