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現(xiàn)要驗(yàn)證“當(dāng)質(zhì)量一當(dāng)時,物體運(yùn)動的加速
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給定的器材如下;一傾角可以調(diào)節(jié)的長斜面
(如圖)、小車、計(jì)時器一個、米尺。
(1)填入適當(dāng)?shù)墓交蛭淖,完善以?nbsp; 實(shí)驗(yàn)
步驟(不考慮摩察力的影響):
①讓小車自斜面上方一固定點(diǎn)A1從靜止開始下滑至斜面底端A2,記下所用的時間t。
②用米尺測量A1與A2之間的距離s,則小車的加速度a= 。
③用米尺測量A1相對于A2的高度h。設(shè)小車所受重力為mg,則小車所受的合外力F= 。
④改變 ,重復(fù)上述測量。
⑤以h為橫坐標(biāo),1/t2為縱坐標(biāo),根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作圖。如能得到一條過原點(diǎn)的直線,則可以驗(yàn)證“當(dāng)質(zhì)量一定時,物體運(yùn)動的加速度與它所受的合外力成正比”這一規(guī)律。
(2)在探究如何消除上述實(shí)驗(yàn)中摩擦阻力影響的過程中,某同學(xué)設(shè)計(jì)的方案是:
①調(diào)節(jié)斜面傾角,使小車在斜面上勻速下滑。測量此時A1點(diǎn)相對于斜面底端A2的高度h0。②進(jìn)行(1)中的各項(xiàng)測量。③計(jì)算與作圖時用(h – h0)代替h。
對此方案有以下幾種評論意見:
A.方案正確可行。
B.方案的理論依據(jù)正確,但利用所給的器材無法確定小車在斜面上是否做勻速運(yùn)動。
C.立案的理論依據(jù)有問題,小車所受摩擦力與斜面傾角有關(guān)。
其中合理的意見是 。
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甲乙兩輛汽車在平直的公路上沿同一方向作
直線運(yùn)動,t=0時刻同時經(jīng)過公路旁的同一個
路標(biāo),在描述兩車運(yùn)動的v—t圖中(如圖),
直線a,b分別描述了甲乙兩車在0—20秒
的運(yùn)動情況。關(guān)于兩車之間的位置關(guān)系,下列
說法正確的是 ( )
A.在0—10秒內(nèi)兩車逐漸靠近
B.在10—20秒內(nèi)兩車逐漸遠(yuǎn)離
C.在15—15秒內(nèi)兩車的位移相等
D.在t=10秒時兩車在公路上相遇
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如圖所示的情況變化,那么在0~t1的時間內(nèi),物體的( )
A.加速度越來越小 B.加速度越來越大
C.速度越來越小 D.速度越來越大
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甲物體的質(zhì)量是乙物體的質(zhì)量的2倍,甲從H高處自由下落,乙從2H高處與甲同時自由下落,不計(jì)空氣阻力,在兩物體著地前,下列說法正確的是 ( )
A.下落過程中,同一時刻甲的速度比乙的速度大
B.下落過程中,下落第1s末時,它們的速度相同
C.下落過程中,各自下落1m時,它們的速度相同
D.下落過程中,甲的加速度比乙的大
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在單杠上做引體向上時,甲同學(xué)兩手距離與肩同寬,乙同學(xué)的兩手距離大于肩寬,下列說法中正確的是 ( )
A.甲同學(xué)更省力 B.乙同學(xué)更省力
C.兩同學(xué)一樣費(fèi)力 D.無法比較
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大小分別是30N和25N的兩個力,同時作用在一個物體上,對于合力F大小的估計(jì)最恰當(dāng)?shù)氖?nbsp; ( )
A.F = 55N B.25N≤F≤30N C.25N≤F≤55N D.5N≤F≤55N
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16世紀(jì)末,伽利略用實(shí)驗(yàn)和推,推翻了已在歐洲流行了近兩千年的亞里士多德關(guān)于力和運(yùn)動的理論,開啟了物理學(xué)發(fā)展的新紀(jì)元。在以下說法中,與亞里士多德觀點(diǎn)相反的是 ( )
A.四匹馬拉的車比兩匹馬拉的車跑得快;這說明,物體受的力越大,速度就越大
B.一個運(yùn)動的物體,如果不再受力了,它總會逐漸停下來,這說明,靜止?fàn)顟B(tài)才是物
體長時間不受力時的“自然狀態(tài)”
C.兩物體從同一高度自由下落,較重的物體下落較快
D.一個物體維持勻速直線運(yùn)動,不需要受力
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我國公安部規(guī)定各種小型車輛的駕駛員和前排的乘客都應(yīng)在胸前系上安全帶,這主要是為防止下列哪種情況可能帶來的危害 ( )
A.倒車 B.緊急剎車 C.突然起動 D.車速太慢
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一只玻璃瓶,下列哪些情況受到摩擦力 ( )
A.瓶子靜止在粗糙的水平面上
B.瓶子靜止在傾斜的桌面上
C.瓶子被握在手中,瓶口朝上
D.瓶子壓著一紙條,擋住瓶子把紙條抽出
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關(guān)于參考系的選取,下列說法正確的是 ( )
A.參考系必須是和地面聯(lián)系在一起的物體
B.參考系必須選擇靜止的物體
C.在空中運(yùn)動的物體不能作為參考系
D.任何物體都可以作為參考系
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