對(duì)以3m/s²做勻加速運(yùn)動(dòng)的物體，下列說(shuō)法正確的是

某汽車(chē)做變速直線運(yùn)動(dòng)，10 s內(nèi)速度從5 m/s均勻增加到25 m/s，求汽車(chē)在這段運(yùn)動(dòng)中的加速度大小和方向，如果遇到緊急情況剎車(chē)，2s內(nèi)速度均勻減為零，求這個(gè)過(guò)程中加速度的大小和方向。

某物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度是2 m/s²，就是說(shuō)

一質(zhì)點(diǎn)以初速度v₀沿x軸正方向運(yùn)動(dòng)，已知加速度方向沿x軸正方向，當(dāng)加速度a的值由零逐漸增大到某一值后再逐漸減小到零的過(guò)程中，該質(zhì)點(diǎn)

一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)t＝0時(shí)，物體的速度大小為12 m/s，方向向東；當(dāng)t＝2 s時(shí)，物體的速度大小為8 m/s，方向仍向東，則當(dāng)t為多少時(shí)，物體的速度大小變?yōu)? m/s

有些國(guó)家的交通管理部門(mén)為了交通安全，特別制定了死亡加速度為500g(g＝10 m/s²)，以醒世人，意思是如果行車(chē)加速度超過(guò)此值，將有生命危險(xiǎn)，這么大的加速度，一般情況下車(chē)輛是達(dá)不到的，但如果發(fā)生交通事故時(shí)，將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值。試問(wèn)：
(1)一輛以72 km/h的速度行駛的貨車(chē)與一輛以54 km/h行駛的摩托車(chē)相向而行發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)間為2.1×10^－3 s，摩托車(chē)駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？
(2)為了防止碰撞，兩車(chē)的駕駛員同時(shí)緊急剎車(chē)，貨車(chē)、摩托車(chē)急剎車(chē)后到完全靜止所需時(shí)間分別為4 s、3 s，貨車(chē)的加速度與摩托車(chē)的加速度大小之比為多少？
(3)為避免碰撞，開(kāi)始剎車(chē)時(shí)，兩車(chē)距離至少為多少？

類比是一種有效的學(xué)習(xí)方法，通過(guò)歸類和比較，有助于掌握新知識(shí)，促進(jìn)對(duì)相關(guān)識(shí)的準(zhǔn)確理解。下列類比不正確的是

甲、乙兩物體都做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知甲物體的加速度大于乙物體的加速度，則在某一段時(shí)間內(nèi)

一個(gè)物體做變加速直線運(yùn)動(dòng)，依次經(jīng)過(guò)A、B、C三點(diǎn)，B為AC的中點(diǎn)，物體在AB段的加速度恒為a₁，在BC段的加速度恒為a₂，己知A、B、C三點(diǎn)的速度分別為υ_A、υ_B、υ_C，且υ_A＜υ_C，υ_B=(υ_A+υ_C)/2，則加速度a₁和a₂的大小為

現(xiàn)在的物理學(xué)中加速度的定義式為a=，而歷史上有些科學(xué)家曾把相等位移內(nèi)速度變化相等的單向直線運(yùn)動(dòng)稱為“勻變速直線運(yùn)動(dòng)”（現(xiàn)稱“另類勻變速直線運(yùn)動(dòng)”），“另類加速度”定義為A=，其中v₀和v_t分別表示某段位移s內(nèi)的初速度和末速度。A>0表示物體做加速運(yùn)動(dòng)，A<0表示物體做減速運(yùn)動(dòng)。則下列說(shuō)法正確的是