宇宙飛船在半徑為R₁的軌道上運(yùn)行，變軌后的半徑為R₂，R₁＞R₂．宇宙飛船繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則變軌后宇宙飛船的（　�。�

A．線速度變小	B．角速度變小
C．周期變大	D．向心加速度變大

如圖所示，三顆人造地球衛(wèi)星A、B、C繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

A．運(yùn)行線速度關(guān)系為vA＞vB=vC

B．向心加速度的大小關(guān)系為aA＜aB=aC

C．運(yùn)行周期關(guān)系為T(mén)A＞TB=TC

D．半徑與周期關(guān)系為 R 3A T 2A = R 3B T 2B = R 3C T 2C

可以發(fā)射這樣的一顆人造衛(wèi)星，使其圓軌道（　�。�

A．與地球表面上某一緯線（不包括赤道）是共面同心圓

B．與地球表面上某一經(jīng)線（不包括赤道）是共面同心圓

C．與地球表面上赤道線是共面同心圓，衛(wèi)星相對(duì)地面是靜止的

D．與地球表面上赤道線是共面同心圓，衛(wèi)星相對(duì)地面是運(yùn)動(dòng)的

如圖所示，A為靜止于地球赤道上的物體，B為繞地球沿橢圓軌道運(yùn)行的衛(wèi)星，C為繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星，P為B、C兩衛(wèi)星軌道的交點(diǎn)．已知A、B、C繞地心運(yùn)動(dòng)的周期相同，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

A．物體A和衛(wèi)星C具有相同大小的加速度

B．衛(wèi)星C的運(yùn)行速度大于物體A的速度

C．衛(wèi)星B在P點(diǎn)的加速度與衛(wèi)星C在該點(diǎn)的加速度大小不相等

D．若已知物體A的周期和引力常量G，可求出地球的平均密度

假設(shè)將來(lái)人類登上了火星，考察完畢后，乘坐一艘宇宙飛船從火星返回地球時(shí)，經(jīng)歷了如圖所示的變軌過(guò)程，則有關(guān)這艘飛船的下列說(shuō)法正確的是（　�。�

A．飛船在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)時(shí)的機(jī)械能大于飛船在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)時(shí)的機(jī)械能

B．飛船在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)的速度大于經(jīng)過(guò)Q點(diǎn)時(shí)的速度

C．飛船在軌道Ⅲ上運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)時(shí)的加速度等于飛船在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)時(shí)的加速度

D．飛船繞火星在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)的周期跟飛船返回地球的過(guò)程中繞地球以軌道Ⅰ同樣的軌道半徑運(yùn)動(dòng)的周期相同

兩個(gè)行星各有一個(gè)衛(wèi)星繞其表面運(yùn)行，已知兩個(gè)衛(wèi)星的周期之比為1：2，兩行星半徑之比為2：1，則（　�。�

A．兩行星密度之比為3：1

B．兩行星質(zhì)量之比為16：1

C．兩行星表面處重力加速度之比為8：1

D．兩衛(wèi)星的速率之比為4：1

2008年9月27日“神舟七號(hào)”宇航員翟志剛順利完成出艙活動(dòng)任務(wù)，他的第一次太空行走標(biāo)志著中國(guó)航天事業(yè)全新時(shí)代的到來(lái)．“神舟七號(hào)”繞地球做近似勻速圓周運(yùn)動(dòng)，其軌道半徑為r，若另有一顆衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的半徑為2r，則可以確定（　�。�

A．衛(wèi)星與“神舟七號(hào)”的加速度大小之比為1：4

B．衛(wèi)星與“神舟七號(hào)”的線速度大小之比為1： 2

C．翟志剛出艙后不再受地球引力

D．翟志剛出艙任務(wù)之一是取回實(shí)驗(yàn)樣品，假如不小心樣品脫手，則樣品做自由落體運(yùn)動(dòng)

2012年10月14日，我國(guó)在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征二號(hào)丙”運(yùn)載火箭，采用“一箭雙星”模式，成功將“實(shí)踐九號(hào)”送人預(yù)定軌道．“實(shí)踐九號(hào)”衛(wèi)星由A、B兩顆衛(wèi)星組成，進(jìn)入到同一個(gè)軌道工作．設(shè)“實(shí)踐九號(hào)”衛(wèi)星運(yùn)行軌道為圓形，且軌道半徑小于同步衛(wèi)星的軌道半徑．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

A．“實(shí)踐九號(hào)”中A、B兩顆衛(wèi)星的運(yùn)行周期相同

B．“實(shí)踐九號(hào)”中A、B兩顆衛(wèi)星的運(yùn)行角速度可能不同

C．“實(shí)踐九號(hào)”運(yùn)行的線速度大于同步衛(wèi)星運(yùn)行的線速度

D．“實(shí)踐九號(hào)”的向心加速度小于同步衛(wèi)星的加速度

2012年10月25日23時(shí)33分，中國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征三號(hào)丙”運(yùn)載火箭，成功將第16顆“北斗”導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射升空并送入預(yù)定軌道（地球同步軌道），火箭點(diǎn)火發(fā)射的精彩瞬間如圖所示．有關(guān)該導(dǎo)航衛(wèi)星最后定軌后的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

A．該導(dǎo)航衛(wèi)星可以定位在北京上空

B．該導(dǎo)航衛(wèi)星的環(huán)繞周期可能小于12小時(shí)

C．該導(dǎo)航衛(wèi)星繞地球運(yùn)行的角速度比月球繞地球運(yùn)行的角速度大

D．該導(dǎo)航衛(wèi)星定軌后的向心加速度比靜止在赤道上的物體的向心加速度小

我國(guó)探月工程實(shí)施“繞”“落”“回”的發(fā)展戰(zhàn)略．“繞”即環(huán)繞月球進(jìn)行月表探測(cè)；“落”是著月探測(cè)；“回”是在月球表面著陸，并采樣返回．第一步“繞”已于2007年11月17日成功實(shí)現(xiàn)，“嫦娥一號(hào)”成功實(shí)施第三次近月制動(dòng)，進(jìn)入周期為T(mén)圓形越極軌道．經(jīng)過(guò)調(diào)整后的該圓形越極軌道將是嫦娥一號(hào)的最終工作軌道，這條軌道距離月球表面為h₀，經(jīng)過(guò)月球的南北極上空．已知月球半徑為R，萬(wàn)有引力恒量G，
（1）求月球的質(zhì)量M
（2）第二步“落”計(jì)劃于2012年實(shí)現(xiàn)，當(dāng)飛船在月球表面著陸后，如果宇航員將一小球舉高到距月球表面高h(yuǎn)處自由釋放，求落地時(shí)間t．