A、B兩物體在同一直線上同時(shí)由同一位置開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，其速度圖像如圖，下列說(shuō)法正確的是

開(kāi)始階段B跑在A的后面，20 s后B跑在A的前面

20 s時(shí)刻B追上A，且A、B速度相等

40 s時(shí)刻B追上A

20 s時(shí)刻A、B相距最遠(yuǎn)

為了求出樓房的高度，讓一石子從樓頂自由下落，若空氣阻力不計(jì)，僅測(cè)出下面的物理量不能計(jì)算出樓房高度的是：

石子下落的時(shí)間．

石子落地的速度．

最初1秒內(nèi)的位移．

最后1秒內(nèi)的位移．

如圖所示的電路中，當(dāng)變阻器R₃的滑動(dòng)觸頭P向b端移動(dòng)時(shí)

電壓表示數(shù)變大，電流表示數(shù)變小

電壓表示數(shù)變小，電流表示數(shù)變大

電源消耗的功率變大，電源總功率變大

電源消耗的功率變大，電源總功率變小

某學(xué)生在研究串聯(lián)電路電壓特點(diǎn)時(shí)，接成如圖所示電路，接通K后，他將內(nèi)阻很大的電壓表并聯(lián)在A、C兩點(diǎn)間時(shí)，電壓表讀數(shù)為U；當(dāng)并聯(lián)在A、B兩點(diǎn)間時(shí)，電壓表讀數(shù)也為U；當(dāng)并聯(lián)在B、C兩點(diǎn)間時(shí)，電壓表讀數(shù)為零(R1、R2阻值相差不大)．則出現(xiàn)此種情況的原因可能是

AB段斷路

BC段斷路

AB段短路

BC段短路

有一列火車正在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，第1分鐘內(nèi)，發(fā)現(xiàn)火車前進(jìn)了180 m．第6分鐘內(nèi)發(fā)現(xiàn)火車前進(jìn)了360 m，則火車的加速度為

0.01 m/s²

0.05 m/s²

36 m/s²

180 m/s²

物體從斜面頂端由靜止開(kāi)始滑下，經(jīng)t s到達(dá)中點(diǎn)，則物體從斜面頂端到底端共用時(shí)間為

t s

s

2t s

t s

一個(gè)小石塊從空中a點(diǎn)自由落下，先后經(jīng)過(guò)b點(diǎn)和c點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力．已知它經(jīng)過(guò)b點(diǎn)時(shí)的速度為v，經(jīng)過(guò)c點(diǎn)時(shí)的速度為3v，則ab段與ac段位移之比為

1∶3

1∶5

1∶8

1∶9

空間有一沿x軸對(duì)稱分布的電場(chǎng)，其電場(chǎng)強(qiáng)度E隨X變化的圖像如圖所示．下列說(shuō)法正確的是

O點(diǎn)的電勢(shì)最低

X₂點(diǎn)的電勢(shì)最高

X₁和－X₁兩點(diǎn)的電勢(shì)相等

該電場(chǎng)是等量負(fù)電荷從兩電荷連線的中點(diǎn)沿中垂線向兩側(cè)外移形成的

如圖所示，在一粗糙水平面上有兩個(gè)質(zhì)量分別為m₁和m₂的木塊1和2，中間用一原長(zhǎng)為、勁度系數(shù)為k的輕彈簧連接起來(lái)，木塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，現(xiàn)用一水平力向右拉木塊2，當(dāng)兩木塊一起勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)兩木塊之間的距離是

汽車自O(shè)點(diǎn)出發(fā)從靜止開(kāi)始在平直公路上作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，途中在6 s時(shí)間內(nèi)分別經(jīng)過(guò)P、Q兩根電桿．已知P、Q相距60 m，車經(jīng)過(guò)Q時(shí)的速率是15 m/s，則下列結(jié)論錯(cuò)誤的是

經(jīng)過(guò)P時(shí)的速率為5 m/s

車的加速度為1.5 m/s²

P、0兩點(diǎn)間距為7.5 m

車從出發(fā)到Q所用的時(shí)間為9 s