靜止的列車(chē)在平直軌道上以恒定的功率起動(dòng)，在開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的一小段時(shí)間內(nèi)，列車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是

A．列車(chē)的速度增大，牽引力減小

B．列車(chē)的速度增大，牽引力不變

C．做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

D．做勻速直線運(yùn)動(dòng)

如圖甲和乙是汽車(chē)以一定速度通過(guò)凸形橋的最高處和通過(guò)凹形橋最低處的情景，則

A．圖甲時(shí)汽車(chē)對(duì)橋的壓力等于重力

B．圖乙時(shí)汽車(chē)對(duì)橋的壓力等于重力

C．圖甲時(shí)汽車(chē)對(duì)橋的壓力小于重力

D．圖乙時(shí)汽車(chē)對(duì)橋的壓力小于重力

運(yùn)動(dòng)員取得百米短跑比賽的好成績(jī)，取決于

A．起跑時(shí)的速度大

B．撞線時(shí)的沖刺速度大

C．某段時(shí)間的平均速度大

D．全程的平均速度大

有兩個(gè)力，一個(gè)是20 N，另一個(gè)為5 N，他們的合力可能等于

A．14 N

B．30 N

C．18 N

D．9 N

火星的質(zhì)量和半徑分別約為地球的和，地球表面的重力加速度為g，則火星表面的重力加速度約為：

A．0.2 g

B．0.4 g

C．2.5 g

D．5 g

一負(fù)電荷從電場(chǎng)中A點(diǎn)由靜止釋放，只受電場(chǎng)力作用，沿電場(chǎng)線運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，它運(yùn)動(dòng)的v－t圖象如圖所示，則兩點(diǎn)A、B所在區(qū)域的電場(chǎng)線分布情況可能是下列各項(xiàng)中的：

A．

B．

C．

D．

如圖所示，用與水平方向成的力F，拉質(zhì)量為m的物體水平勻速前進(jìn)x，已知物體和地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，則在此過(guò)程中F做功為：

A．mgx

B．μmgx

C．

D．

如圖所示，小物體位于半徑為R的半球頂端，若給小物體以水平初速度v₀時(shí)，小物體對(duì)球頂恰無(wú)壓力，則：

A．物體恰好沿球面做圓周運(yùn)動(dòng)

B．物體落地時(shí)水平位移為R

C．物體的初速度

D．物體著地時(shí)速度方向與地面成45°角

真空中有兩個(gè)完全相同的金屬小球，所帶電荷量分別為－q₁和q₂，相距為r時(shí)相互作用力為F；今將兩球接觸后再放回原處，相互作用為為，由此可判斷兩球原來(lái)的電荷量的關(guān)系是：

A．q₁∶q₂＝1∶2

B．q₁∶q₂＝4∶1

C．q₁∶q₂＝3∶1

D．q₁∶q₂＝1∶9

某區(qū)域的電場(chǎng)線分布如圖所示，a、b是該電場(chǎng)中的兩點(diǎn)，則

A．a點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)較小

B．b點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)較小

C．同一檢驗(yàn)電荷在a點(diǎn)受到的電場(chǎng)力比在b點(diǎn)受到的電場(chǎng)力大

D．同一檢驗(yàn)電荷在a點(diǎn)和b點(diǎn)受到的電場(chǎng)力相同