某同學(xué)將一直流電源的總功率P_E、輸出功率P_R和電源內(nèi)部的發(fā)熱功率P_r隨電流I變化的圖線畫在了同一坐標(biāo)上，如圖中的a、b、c所示．以下判斷錯誤的是

直線a表示電源的總功率

曲線c表示電源的輸出功率

電源的電動勢E＝3 V，內(nèi)電阻r＝1 Ω

電源的最大輸出功率P_m＝9 W

汽車電動機(jī)啟動時車燈會瞬時變暗，如圖所示，在打開車燈的情況下，電動機(jī)未啟動時電流表讀數(shù)為10 A，電動機(jī)啟動時電流表讀數(shù)為58 A，若電源電動勢為12.5 V，內(nèi)阻為0.05 Ω，電流表內(nèi)阻不計(jì)，則因電動機(jī)啟動，車燈的電功率降低了

35.8 W

43.2 W

48.2 W

76.8 W

如圖所示的電路中，路端電壓U＝36 V保持恒定．電阻R₁＝12 Ω，R₂＝R₃＝6 Ω，電容器的電容C₁＝3μF，C₂＝6μF．開關(guān)S閉合前后有

C₁兩端電壓由36 V改為12 V

C₂兩端電壓由27 V改為24 V

C₁帶電荷量由54μC變?yōu)?6μC

C₂帶電荷量由216μC變?yōu)?44μC

某同學(xué)用如圖所示的電路測量電源B的電動勢E及內(nèi)阻r(E約為4.5 V，r約為1.5 Ω)．用到的器材有：量程3 V的理想電壓表V，量程0.5 A的電流表A(具有一定內(nèi)阻)，定值電阻R＝4 Ω，滑動變阻器，電鍵S，導(dǎo)線若干．實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)電流表讀數(shù)為I₁時，電壓表讀數(shù)為U₁；當(dāng)電流表讀數(shù)I₂時，電壓表讀數(shù)為U₂．則下列計(jì)算電動勢E和內(nèi)阻r的表達(dá)式中正確的是

E＝，r＝

E＝，r＝－R

E＝，r＝－R

E＝，r＝－R

(創(chuàng)新)在用如圖所示的電路研究電源兩端電壓，即路端電壓U跟負(fù)載的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，下列說法正確的是

當(dāng)滑動變阻器阻值變大時，電壓表V₁的示數(shù)變大

當(dāng)滑動變阻器阻值變大時，電壓表V₂的示數(shù)變大

圖中電壓表V₁的極性連接正確，電壓表V₂的極性連接錯誤

圖中電壓表V₁和V₂的極性連接都正確

(創(chuàng)新)如圖所示的電路圖中，R為定值電阻，為變阻箱，此電路可以完成下列實(shí)驗(yàn)中的

測定電阻R的阻值

測定金屬絲的電阻率

測定電流表A的內(nèi)電阻

測定電源的電動勢E和內(nèi)電阻

如圖所示，甲、乙為兩個獨(dú)立電源的路端電壓與通過它們的電流I的關(guān)系圖線，下列說法中正確的是

路端電壓都為U₀時，它們的外電阻相等

電流都是I₀時，兩電源的內(nèi)電壓相等

電源甲的電動勢大于電源乙的電動勢

電源甲的內(nèi)阻小于電源乙的內(nèi)阻

用如圖所示的電路來測定電池組的電動勢和內(nèi)電阻．其中V為電壓表(其電阻足夠大)，定值電阻R＝7.0 Ω．在電鍵未接通時，V的讀數(shù)為6.0 V；接通電鍵后，V的讀數(shù)變?yōu)?.6 V．那么，電池組的電動勢和內(nèi)電阻分別等于

6.0 V，0.5 Ω

6.0 V，1.25 Ω

5.6 V，1.25 Ω

5.6 V，0.5 Ω

如圖所示，直線A為電源a的路端電壓與電流的關(guān)系圖象；直線B為電源b的路端電壓與電流的關(guān)系圖象；直線C為一個電阻R的兩端電壓與電流關(guān)系的圖象．將這個電阻R分別接到a、b兩電源上，那么

R接到a電源上，電源的效率較高

R接到b電源上，電源的輸出功率較大

R接到a電源上，電源的輸出功率較大，但電源效率較低

R接到b電源上，電源的輸出功率和效率都較高

在測定電池的電動勢和內(nèi)阻的實(shí)驗(yàn)中，有待測電池、開關(guān)和導(dǎo)線，配合下列哪組儀器，可以達(dá)到實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/P>

一電流表，一電阻箱

一電壓表，一滑動變阻器

一電壓表，一電阻箱

一電流表，一滑動變阻器