下列是一些說法正確的是

一質(zhì)點(diǎn)受到兩個(gè)力作用且處于平衡狀態(tài)(靜止或勻速)，這兩個(gè)力在同一段時(shí)間內(nèi)的沖量一定相同；

一質(zhì)點(diǎn)受兩個(gè)力作用且處于平衡狀態(tài)(靜止或勻速)，這兩個(gè)力在同一時(shí)間內(nèi)做的功或者都為零，或者大小相等符號(hào)相反；

在同樣時(shí)間內(nèi)，作用力力和反作用力的功大小不一定相等，但正負(fù)符號(hào)一定相反；

在同樣的時(shí)間內(nèi)，作用力和反作用力的功大小不一定相等，正負(fù)號(hào)也不一定相反．

在離地面同一高度有質(zhì)量相同的三個(gè)小球a、b、c，a球以速率V₀豎直上拋，b球以相同速率V₀豎直下拋，c球做自由落體運(yùn)動(dòng)，不計(jì)空氣阻力，下列說法正確的是：

a球與b球落地時(shí)動(dòng)量相同；

a球與b球落地時(shí)動(dòng)量的改變量相同；

三球中動(dòng)量改變量最大的是a球，最小的是b球；

只有b、c兩球的動(dòng)量改變量方向是向下的．

如圖所示，正方形容器處在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，一束電子從a孔垂直進(jìn)入磁場(chǎng)射入容器中，其中一部分從c孔射出，一部分從d孔射出，則下列說法正確的是

從兩孔射出的電子速率之比為v_c∶v_d＝2∶1

從兩孔射出的電子在容器中運(yùn)動(dòng)所用時(shí)間之比為t_c∶t_d＝2∶1

從兩孔射出的電子在容器中運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小之比a_c∶a_d＝∶1

從兩孔射出的電子在容器中運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小之比a_c∶a_d＝2∶1

據(jù)媒體報(bào)道，嫦娥一號(hào)衛(wèi)星環(huán)月工作軌道為圓軌道，軌道高度200 km，運(yùn)用周期127分鐘．若還知道引力常量和月球平均半徑，僅利用以上條件不能求出的是

月球表面的重力加速度

衛(wèi)星繞月運(yùn)行的加速度

衛(wèi)星繞月球運(yùn)行的速度

月球?qū)πl(wèi)星的吸引力

水平傳送帶勻速運(yùn)動(dòng)，速度大小為v，現(xiàn)將一小工件放到傳送帶上．設(shè)工件初速為零，當(dāng)它在傳送帶上滑動(dòng)一段距離后速度達(dá)到v而與傳送帶保持相對(duì)靜止．設(shè)工件質(zhì)量為m，它與傳送帶間的滑動(dòng)摩擦系數(shù)為μ，則在工件相對(duì)傳送帶滑動(dòng)的過程中

滑動(dòng)摩擦力對(duì)工件做的功為

工件的機(jī)械能增量為

工件相對(duì)于傳送帶滑動(dòng)的路程大小為

傳送帶對(duì)工件做功為零

如圖所示一個(gè)小球從彈簧正上方某一位置自由下落到一豎直放置的彈簧上，小球在接觸彈簧到小球下落到最低點(diǎn)過程中，下列說法正確的是

動(dòng)能一直減小

彈簧的彈性勢(shì)能一直增大

小球動(dòng)能和彈簧的彈性勢(shì)能的總和一直減小

小球動(dòng)能和彈簧的彈性勢(shì)能的總和一直增大

以初速度v₀豎直上拋一小球，若不計(jì)空氣阻力，從拋出到小球的動(dòng)能減少一半所經(jīng)歷的時(shí)間可能為

(1＋)

(1－)

如圖所示，小球的質(zhì)量為m，自光滑的斜槽的頂端無初速度滑下，沿虛線軌跡落地，不計(jì)空氣阻力，則小球著地瞬間的動(dòng)能和重力勢(shì)能分別是(選取斜槽末端切線所在平面為參考平面)

mg(h＋H)，－mgh

mg(h＋H)，mgh

mgH，0

mgH，－mgH

額定功率為80 kw的汽車在水平平直公路上行駛時(shí)最大速率可達(dá)20 m/s，汽車質(zhì)量為2 t，如果汽車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2 m/s²，設(shè)運(yùn)動(dòng)過程中阻力不變，則下列說法正確的是

汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為10 S

汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為5 S

汽車勻加速運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)路程為100 m

汽車勻加速運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)路程為25 m

質(zhì)量為m的物體沿傾角為的斜面滑至底端時(shí)的速度大小為v，此時(shí)重力的瞬時(shí)功率為

mgv

mgvsin

mgvcos

mgvtan