中央電視臺(tái)《今日說(shuō)法》欄目曾報(bào)道了一起發(fā)生在湖南長(zhǎng)沙某區(qū)湘府路上的離奇交通事故．家住公路拐彎處的張先生和李先生家在三個(gè)月內(nèi)連續(xù)遭遇七次大卡車側(cè)翻在自家門口的場(chǎng)面，第八次有輛卡車沖撞進(jìn)李先生家，造成三死一傷和房屋嚴(yán)重?fù)p毀的血腥慘案．經(jīng)公安部門和交通部門協(xié)力調(diào)查，畫出的現(xiàn)場(chǎng)示意圖如圖所示．交警根據(jù)圖示作出以下判斷，你認(rèn)為正確的是

由圖可知汽車在拐彎時(shí)發(fā)生側(cè)翻是因?yàn)檐囎鲭x心運(yùn)動(dòng)

由圖可知汽車在拐彎時(shí)發(fā)生側(cè)翻是因?yàn)檐囎鱿蛐倪\(yùn)動(dòng)

公路在設(shè)計(jì)上可能內(nèi)(東)高外(西)低

公路在設(shè)計(jì)上可能外(西)高內(nèi)(東)低

汽車自O(shè)點(diǎn)出發(fā)從靜止開始在平直公路上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，途中在6 s鐘內(nèi)分別經(jīng)過P、Q兩根電桿，已知P、Q電桿相距60 m，車經(jīng)過電桿Q時(shí)的速率是15 m/s，則

經(jīng)過P桿時(shí)的速率是5 m/s

車的加速度是1.5 m/s²

車從出發(fā)到Q所用的時(shí)間是10 s

P、O間距離是7.5 m

汽車剎車時(shí)做的是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻的速度V＝6 m/s，加速度a＝－1 m/s²，它表示

再過1 s，汽車的速度變?yōu)? m/s

再過1 s，汽車的速度變?yōu)? m/s

汽車的加速度方向與速度方向相反，汽車做加速運(yùn)動(dòng)

汽車的加速度方向與速度方向相反，汽車做減速運(yùn)動(dòng)

如圖所示．三根長(zhǎng)導(dǎo)線通電電流大小相同，通電方向?yàn)?I>b導(dǎo)線和d導(dǎo)線向紙里，c導(dǎo)線向紙外，a點(diǎn)為bd的中點(diǎn)，ac垂直于bd，且ab＝ad＝ac，磁場(chǎng)在a點(diǎn)處的磁感應(yīng)強(qiáng)度的方向?yàn)?/P>

垂直紙面指向紙外

垂直紙面指向紙里

沿紙面由a指向b

沿紙面由a指向c

把一段長(zhǎng)度為1 m的直導(dǎo)線，放置在磁感應(yīng)強(qiáng)度為0.1 T的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，當(dāng)通電電流為5 A時(shí)，該直導(dǎo)線受到的安培力F可能為

如圖，電源的電動(dòng)勢(shì)E＝1.5 V，內(nèi)阻為4 Ω，Ro＝1 Ω，變阻器R的電阻可調(diào)節(jié)范圍是0～10 Ω，在滑片P從A到B的過程中，下述說(shuō)法正確的是

電源的總功率逐漸增大

電源的輸出功率逐漸增大

變阻器R的功率先增大后減小

電源的效率可能不變

圖中平行金屬板中帶電質(zhì)點(diǎn)P處于靜止?fàn)顟B(tài)，不考慮電流表和電壓表對(duì)電路的影響，當(dāng)滑動(dòng)變阻器R₄的滑片向b端移動(dòng)時(shí)

電流表讀數(shù)減小

電壓表讀數(shù)增大

R₄上消耗的功率可能先增加后減小

質(zhì)點(diǎn)P將向下運(yùn)動(dòng)

一太陽(yáng)能電池板，測(cè)得它的開路電壓為800 mV，短路電流為40 mA，若將該電池板與一阻值為20歐的電阻器連成一閉合電路，則它的路端電壓是

0.10 V

0.20 V

0.30 V

0.40 V

如圖所示，用細(xì)線懸掛的帶正電的小球質(zhì)量為m，處在水平向右的勻強(qiáng)電場(chǎng)中．在電場(chǎng)力作用下，小球由最低點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過b點(diǎn)后還可以向右擺動(dòng)，則在小球由a擺到b這一過程中，下列說(shuō)法正確的是：

電勢(shì)能減少

重力勢(shì)能減少

動(dòng)能減少

合外力做功為負(fù)