如圖所示，直線a為某電源的U－I圖線，直線b為電阻R的U－I圖線，用該電源和該電阻組成閉合電路時，電源的輸出功率和電源的內(nèi)阻分別為

A．4W，1 Ω

B．6W，1 Ω

C．4W，0.5 Ω

D．2W，0.5 Ω

一根粗細均勻的導(dǎo)線，兩端加上電壓U時，通過導(dǎo)線的電流為I，導(dǎo)線中自由電子定向移動的平均速率為v，若將導(dǎo)線均勻拉長，使它的橫截面半徑變?yōu)樵瓉淼?IMG style="vertical-align:middle" SRC="http://thumb.1010pic.com/pic7/pages/61A2/2239/0008/f03ae15ea3605fc2e8c662436a12a013/A/Image10.gif" width=16 HEIGHT=41>，再給它兩端加上電壓U，則

A．通過導(dǎo)線的電流為

B．通過導(dǎo)線的電流為

C．導(dǎo)線中自由電子定向移動的速率為

D．導(dǎo)線中自由電子定向移動的速率為

a、b、c三個α粒子(氦核帶正電)由同一點垂直場強方向進入偏轉(zhuǎn)電場，其軌跡如圖所示，其中b恰好飛出電場，由此可以肯定

A．在b飛離電場的同時，a剛好打在負極板上

b和c同時飛離電場

C．進入電場時，c的速度最大，a的速度最小

D．動能的增量相比，c的最小，a和b的一樣大

如圖所示，在真空中把一絕緣導(dǎo)體AB向帶負電的小球P緩慢靠近(不接觸，且未發(fā)生放電現(xiàn)象)時，下列說法中正確的是

A．B端的感應(yīng)電荷越來越多

B．導(dǎo)體內(nèi)部場強越來越大

C．導(dǎo)體的感應(yīng)電荷在M點的產(chǎn)生的場強大于在N點產(chǎn)生的場強

D．導(dǎo)體的感應(yīng)電荷在M、N點的產(chǎn)生的場強相等

如圖所示，虛線a、b、c是電場中的三個等勢面，相鄰等勢面間的電勢差相同，即U_ab＝U_bc，實線為一個帶正電的質(zhì)點僅在電場力作用下，通過該區(qū)域的運動軌跡，P、Q是軌跡上的兩點．下列說法中不正確的是

A．三個等勢面中，等勢面a的電勢最高

B．帶電質(zhì)點通過P點時的電勢能較Q點大

C．帶電質(zhì)點通過P點時的動能較Q點大

D．帶電質(zhì)點通過P點時的加速度較Q點大

如圖所示為甲乙兩質(zhì)點作直線運動的速度－時間圖像，則下列說法中正確的是

A．甲質(zhì)點在0－t₁時間內(nèi)的平均速度小于乙質(zhì)點在t₂－t₃時間內(nèi)平均速度．

B．甲質(zhì)點在0－t₁時間內(nèi)的加速度與乙質(zhì)點在0－t₂時間內(nèi)的加速度相同．

C．在0－t₃時間內(nèi)甲、乙兩質(zhì)點的平均速度相等

D．在t₃時刻，甲、乙兩質(zhì)點都回到了出發(fā)點

一輛沿筆直公路勻加速行駛的汽車，經(jīng)過路旁兩根相距50 m的電線桿共用5 s時間，它經(jīng)過第二根電線桿時的速度為15 m/s，則經(jīng)過第1根電線桿時的速度為

A．2 m/s

B．10 m/s

C．2.5 m/s

D．5 m/s

一物體由靜止開始作勻加速運動，它在第n秒內(nèi)的位移是 s，則其加速度大小為

A．

B．

C．

D．

汽車以20 m/s的速度做勻速直線運動，剎車后以大小為5 m/s²的加速度做勻減速直線運動，那么剎車后2 s內(nèi)與剎車后6 s內(nèi)汽車通過的位移之比為

A．1∶1

B．3∶1

C．3∶4

D．4∶3

下列所給的圖像中能反映做直線運動的物體在2秒末回到初始位置的是

A．

B．

C．

D．