如圖所示，在研究平拋運動時，小球A沿軌道滑下，離開軌道末端(末端水平)時撞開接觸開關(guān)S，被電磁鐵吸住的小球B同時自由下落．改變整個裝置的高度H做同樣的實驗，發(fā)現(xiàn)位于同一高度的A、B兩個小球總是同時落地．該實驗現(xiàn)象說明了A球在離開軌道后

A．豎直方向的分運動是自由落體運動

B．水平方向的分運動是勻加速直線運動

C．水平方向的分運動是勻速直線運動

D．豎直方向的分運動是勻速直線運動

關(guān)子正常工作的電動機和白熾燈，以下說法中正確的是

A．電動機和白熾燈消耗的電能均大于產(chǎn)生的熱能

B．電動機和白熾燈消耗的電能均等于產(chǎn)生的熱能

C．電動機消耗的電能大于產(chǎn)生的熱能，白熾燈消耗的電能等于產(chǎn)生的熱能

D．電動機消耗的電能等于產(chǎn)生的熱能，白熾燈消耗的電能大于產(chǎn)生的熱能

汽車以72 km/h的速度通過凸形橋最高點時，對橋面的壓力是車重的3/4，則當(dāng)車對橋面最高點的壓力恰好為零時，車速為

A．40 km/h

B．40 m/s

C．120 km/h

D．120 m/s

質(zhì)量為800 kg的小汽車駛過一座半徑為50 m的圓形拱橋，達(dá)到頂端時的速度為5 m/s，求此時汽車對橋的壓力大�。�(g＝10 m/s²)

我國自行研制并發(fā)射成功的風(fēng)云一號、風(fēng)云二號氣象衛(wèi)星都繞地球做勻速圓周運動，周期分別為12 h和24 h，下列說法中正確的是

A．風(fēng)云一號的運行軌道離地面較高

B．風(fēng)云一號的線速度較小

C．風(fēng)云一號的角速度較小

D．風(fēng)云一號的向心加速度較大

如圖所示，一個質(zhì)量m為2 kg的物塊，從高度h＝5 m、長度l＝10 m的光滑斜面的頂端A由靜止開始下滑，那么，物塊滑到斜面底端B時速度的大小是

A．10 m/s

B．10 m/s

C．100 m/s

D．200 m/s

在圖2－2的四個速度圖象中，有一個是表示物體做勻速直線運動的速度圖象．這個圖象是

A．

B．

C．

D．

如圖，甲、乙之間連接一個輕彈簧，甲與地面間的動摩擦因數(shù)μ₁＝0，乙與地面間的動摩擦因數(shù)μ₂0；開始時彈簧處于壓縮狀態(tài)，某一時刻同時釋放甲、乙，甲乙都運動起來，在以后的過程中，下列判斷正確的是

A．彈簧對甲的沖量與彈簧對乙的沖量一定大小相等，方向相反

B．甲的動量變化量與乙動量變化量一定大小相等，方向相反

C．彈簧對甲做的功與彈簧對乙做的功的絕對值一定相等

D．甲、乙以及彈簧組成的系統(tǒng)機械能守恒

波源甲，乙分別在一根水平放置繩的左右兩端，兩波源發(fā)出的波在繩中的傳播速度均是1 m/s．在t＝0時刻繩上的波形如圖(a)所示．則根據(jù)波的疊加原理，以下敘述正確的是

A．當(dāng)t＝2 s時，波形如圖(1)所示；

當(dāng)t＝4 s時，波形如圖(2)所示

B．當(dāng)t＝2 s時，波形如圖(1)所示；

當(dāng)t＝4 s時，波形如圖(3)所示

C．當(dāng)t＝2 s時，波形如圖(2)所示；

當(dāng)t＝4 s時，波形如圖(3)所示

D．當(dāng)t＝2 s時，波形如圖(2)所示；

當(dāng)t＝4 s時，波形如圖(1)所示

如圖所示，一理想變壓器的原線圈匝數(shù)n₁＝1000匝，副線圈匝數(shù)n₂＝200匝，交流電源的電動勢e＝220sin(100πt) V，交流電壓表內(nèi)阻對電路的影響可忽略不計，則

A．當(dāng)原線圈電流為零的瞬間，V₂的示數(shù)為0

B．當(dāng)原線圈電流為零的瞬間，V₂的示數(shù)為44 V

C．任意一個時刻穿過原、副線圈上磁通量的變化率相等

D．通過R上交流電的頻率為100 Hz